K5 PHEV進入月銷TOP10 起亞再推K3版插混車

(圖片來源：壹圖網）

經濟觀察網 記者 高飛昌東風悅達起亞全新一代K3上市兩個月後，其PHEV版本也即將推出。今年6月份，上市兩個月的全新一代K3，終端銷量超過1萬輛，帶動東風悅達起亞實現月度同比增長。而東風悅達起亞希望，K3 PHEV能夠更進一步刺激銷量表現。

近日，東風悅達起亞舉辦了K3 PHEV的全國媒體試駕會。經濟觀察網記者通過試駕發現，K3 PHEV這款插電式混合動力車，在純電模式下可以行駛80公里，滿足日常代步使用；如果採用混動模式，根據官方透露最遠續航可達1080公里，最低油耗可以達到1L/百公里。具體操作時，EV與HEV模式可以通過按鍵手動切換，HEV模式下，起步和勻速行駛時保持電力驅動，在爬坡和加速時發動機介入工作——這樣的動力流，可以在車輛的儀表盤和中控屏上實時顯示。此外，K3 PHEV提供了電量管理功能，可以在線搜索附近充電樁。起亞K3 PHEV的駕駛模式和電量管理，均是朝著“節省燃油”的目的而設置。

K3 PHEV上述動力效果的實現，是通過一款1.6L自然吸氣發動機與一款功率為45Kw的電機組合，傳動方面匹配6檔雙離合變速器。其中，1.6L發動機最大功率105匹，最大扭矩147N·m。電池組是12.9Kw的鋰電池，慢充模式下4個小時充滿。

起亞K3 PHEV是新一代K3燃油車的基礎上，改進而來。這也決定了，K3 PHEV與新一代K3燃油版在設計、空間表現等方面都相差不大。K3 PHEV為了凸顯新能源車身份，在車輛前唇、車內空調區域、方向盤、座椅縫線等細節處加上了藍色裝飾條。同時，沒有像大多數PHEV車型一樣，將電池置於後座下方，而是移到了備份箱，如此避免了電池佔用乘坐空間的問題。

今年4月份上海車展期間，東風悅達起亞新一代K3與K3 PHEV一同亮相，它們均是東風悅達起亞今年的重點車型。而K3燃油車率先於5月份正式上市，上市當月零售銷量即達到6000輛，而6月份銷量更是達到1.13萬輛，全新一代K3這樣的表現帶動東風悅達起亞6月份當月銷量達到3.06萬輛，同比增長27.3%。

究其原因，新一代K3時尚的設計與豐富的配置以及突出的性價比，是其能夠從激烈的緊湊型轎車市場脫穎而出的關鍵。配置方面，全新一代K3擁有無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、電動座椅、座椅通風加熱、真皮方向盤、Autohold、上坡輔助、電動尾門等同級別中全面的先進配置，加上在終端市場不錯的優惠力度，使得銷量快速上升。

全新一代K3上市兩個月來的表現，對於長期處於調整期的東風悅達起亞而言是一個難得的好消息。東風悅達起亞近兩年為了提振市場表現，在產品更新方面加大了速度，SUV方面已推出了新一代智跑、KX Cross、奕跑、新一代KX5等新車，而轎車方面，推出煥馳、凱紳、新一代K3等新車。這些新車的到來，對東風悅達起亞銷量回暖起到幫助作用，今年1-6月份，東風悅達起亞終端銷量累計達16.27萬輛。

東風悅達起亞曾在2017年制定了“2020年戰略”，按照當時設定的目標，2020年要實現年銷百萬輛，2025年進入合資第一陣營。產品方面，2020年前推出18款新車/改款車升級商品線；新能源車方面，到2020年推出6款新能源車，形成年產銷售10萬輛新能源汽車的規模，除已經上市發布的K5插電混動版，華騏、K3、KX3三款純電動車型和K4、K3兩款插電式混合動力車型也將陸續投放市場。從今年東風悅達起亞的市場表現看，想要實現2020年的戰略目標難度很大，但是其新能源車推出已經箭在弦上，K3 PHEV即是繼K5 PHEV之後，又一款衝擊新能源市場的產品。

從目前的新能源汽車市場看，市場主力仍是自主汽車品牌，合資車企的表現普遍不佳。但是從今年4月份開始，頻頻有合資新能源車擠入月度銷量TOP10，如5月份進入榜單的帕薩特PHEV，6月份進入榜單的起亞K5 PHEV以及軒逸EV。有分析認為，這是合資新能源車反撲自主新能源的開始。

目前市場上的合資新能源車主要是PHEV車型，包括帕薩特PHEV、蒙迪歐PHEV、索納塔PHEV、寶馬5系le這幾款B級車，以及途觀L PHEV等中型SUV車型。而根據各車企的規劃，今年內標致508L PHEV、現代領動PHEV、奧迪A6L e quattro、福特領界EV、朗逸EV等眾多合資新能源車也將推出，屆時合資新能源車的攻勢將更加猛烈。

而單從緊湊型轎車市場來看，目前主流的合資PHEV產品是卡羅拉/雷凌雙擎E+，此次上市的起亞K3 PHEV，成為合資緊湊型轎車PHEV細分市場為數不多的一個選擇，這意味著其將有較大的市場空間。6月份，起亞K5 PHEV以3800輛的銷量擠入當月新能源車銷量TOP10。而業內預期，K3 PHEV將與K5 PHEV一樣走性價比路線，待其正式上市後，有望給合資PHEV市場帶來新的改變。