隨著二孩的全面開放，我國許多二孩家庭的用車需求也發生了明顯的變化，空間要大、座椅數量要更多、動力還要更足的SUV車型才能受到大家的追捧，而6座SUV相比5座SUV能滿足更多成員的乘坐需求，同時乘客還可以從第二排座椅中間的通道進入第三排，便利性及空間表現都要會好很多。
最近，咖哥搶先試駕了來自奇瑞汽車主打實用SUV的新生品牌捷途品牌，旗下第三款車型：捷途X90 1.6T版本，與先前推出的X70和X70S一樣，該車同樣定位中型SUV，之前這款車已經上市了1.5T車型，而此次即將推出的1.6T車型，僅僅多了0.1T，那麽，接下來咖哥就和大家聊聊這款排量"略大"一點的新車型是否值不值你去期待下呢？
外觀及內飾亮點
X90作為捷途推出的第三款車型，定位中大型SUV，並提供5座、6座和7座版本供消費者選擇，外觀依然延續了家族化設計，整體造型與X70十分接近，同時作為目前捷途品牌尺寸最大的車型，整體風格沉穩大氣。
整體來看1.6T版本車型的外觀內飾與1.5T版本車型基本一致，採用了名為"徽城翹楚"的家族式設計語言，大尺寸前中網由粗壯的鍍鉻條包邊，突出的造型也令捷途X90的前臉更加立體，並且全系標配全LED光源。
側身豐富的線條讓捷途X90看起來有一定的肌肉感，在車身尺寸方面長寬高分別為4840/1925/1745mm，軸距為2850mm。
車尾的造型簡潔，行李廂蓋在底部逐漸收緊，拉高了車尾的視覺效果，尾燈同樣也採用了LED光源，捷排氣管為雙邊共兩出式布局，而且兩邊都是真的，可以看出用料還是很扎實。
內飾同樣採用了 "物語星空"的設計理念，副駕駛前方帶有圖案的飾板為整車增添了一些年輕的氣息，中控台被鍍鉻條貫穿，增加了視覺寬度，9英寸中控大屏及12.3英寸全液晶儀表盤均為全系標配，咖哥覺得這個配置足以體現出了捷途的誠意。
全液晶儀表共有三種不同風格主題可供駕駛者選擇，但只是顏色變化的區別，而畫面樣子都是完全相同的。
空調控制面板採用了觸控式按鍵，由一塊鋼琴烤漆材質面板組成，提升了車內的科技氛圍，但在實際操控表現上咖哥覺得還並不是特別方便，很容易誤觸不靈敏，而且烤漆面板也是指紋收集器。
捷途X90的前排座椅寬大舒適，高配車型的前排座椅配備了座椅加熱功能，主駕駛座椅電動調節、腰部支撐調節、主駕駛座椅記憶等功能都有配備。
6座版車型採用2+2+2的座椅布局，第二排座椅造型與前排相近，支持前後滑動和靠背角度調節，保證了第二排的乘坐舒適度，並且兩個獨立的座椅帶有中央扶手，座椅支持前後及座椅靠背角度調節，得益於較大的車身尺寸，第二排空間表現也很寬裕。
而第三排座椅還配備了兩個獨立頭枕，高配車型還配備了第三排獨立空調，對第三排乘客的舒適性照顧得還是比較到位的。
常規狀態下備份行李廂空間並不大，但在第三排座椅放倒後可以形成一個平坦規整的空間，相對於5座和7座車型來說，咖哥還是更推薦6座車型，因為第二排的兩個獨立座椅的確能夠給後排乘客提供不錯的乘坐體驗。
新增1.6T動力表現如何？
大家可能會覺得1.5T和1.6T發動機排量隻大了0.1T，差距又能有多大呢？其實不然，捷途X90的1.5T版本車型搭載的是6MT、8AT和6DCT變速箱，而1.6T車型搭載的是7DCT變速箱，傳動效率的不同使得兩款車型雖然排量相近，但實際駕駛感受上還是有一定的差異。
這台發動機大家應該不會陌生，是奇瑞汽車ACTECO三代系列產品，與觀致5、瑞虎8上所搭載的1.6T發動機參數完全相同，最大功率為145kW(197Ps），峰值扭矩為290N·m。
起步階段1.6T車型相對1.5T版本來說表現更加激進，油門踏板前段有些過於靈敏，對於剛剛上手這台車的駕駛者可能需要稍微適應一下，雙離合變速箱在整個加速過程表現得也很平順。
底盤懸掛結構依然採用前麥弗遜式後多連杆式獨立懸掛，懸掛調校整體偏硬，在經過顛簸路面時後排乘客表現比較明顯，不過好在能讓駕駛者有一個足夠清晰的路感。車輛在高速狀態行駛下，整車對車內噪音有很好的把控，不論是胎噪還是風噪都不是特別明顯，車內的各種振動也都在能夠接受的範圍內。由於採用電子助力轉向，在低速狀態下方向盤輕盈便捷，而當車輛高速行駛時，方向盤的厚重轉向感能夠給駕駛者充足的安全感。
並且該車有ECO和SPORT兩種駕駛模式，默認情況下載ECO模式下，這個模式下油門並不遲緩，動力輸出也沒受什麽限制，而在SPORT模式下油門靈敏度和發動機響應速度會更好一些，升擋時間也會略微延遲。
寫在最後
總的來說，搭載1.6T+7DCT的捷途X90相比之前1.5T版本車型駕駛起來更加順暢，不過這個動力還不能稱作為強勁，但是想想捷途X90本身的市場定位，家庭出行才是這款車用戶們的主要用車場景，這個動力加上它的平順性其實也足夠了，對於家用來說，咖哥覺得新車依然值得期待！
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