福特銳界2.7T V6旗艦版是一款豪華中型SUV車型它是一款車身長度擁有4.87米的7座車型。車身高大魁梧的造型雖然超過了2噸重，但是2.7L渦輪增壓引擎持續發力賦予銳界同級別最優先的動力水準。本次周末我試駕了2018款銳界V6旗艦型，這款車型不僅擁有動力優勢、同時它的豪華感以及科技感提升也是很大的、全新SYNC 3作業系統相當好用，中控、座椅等塑料覆蓋件均為真皮包覆，我想旗艦的身份並不是空虛而來。
“綠巨人”魁梧身材彰顯肌肉魅力
2.7T車型在外觀上與2.0T車型保持極高的相似度，只是在細節部位上增加了視覺強調。銳界2.7T整體看上去相當霸氣，非常像復仇者聯盟裡的綠巨人角色，給人一種相當魁梧有肌肉感的視覺感受。車身肌肉線條走向富有力量感，超過4.8米的車身長度加上2.85米的軸距顯得車身外形協調感極佳。
2018款銳界2.7T車頭採用了虎式設計，進氣格柵周圍還有細小的黑框鏈接顯得有立體感。鍍鉻飾條面積較大，在陽光照射產生的反射與折射光芒彰顯大佬氣息。LED頭燈具備隨動轉向與前大燈感應調節功能，外形採用較為簡潔的線條，微微上揚的造型設計增加辨識度，對於一款美系中大型SUV來說，個人認為銳界在氣勢上壓倒一片友商車型。
2018款銳界2.7T 旗艦版的三圍為4878/1925/1770mm，軸距為2850mm。車身側面較為平直的車頂線條加上飽含美式風格的粗大D柱，整體凸顯出飽滿有精神。試駕車配備車頂行李架，它不光可以增加銳界側面視覺開闊度，讓其更有越野遠郊遊的“韻味”。在長途遊玩時，當車內滿載物品沒有地方擺放時，車頂還能外掛旅行箱或者皮劃艇，這項配備給滿分。
銳界車身尾部線條豐富，尾部輪廓敦實。多邊形尾燈模具設計造型彰顯福特家族獨有的元素，蒙迪歐、翼虎、翼博等車型都能看到該套設計。銳界採用雙邊雙出的排氣管形式，該套設計可以增加車輛靜態運動氛圍。行李箱下沿輪框安裝了反射光板，惡劣氣象或者夜晚無路燈提示下增加後車提醒安全程度，從該套配備足以看出福特的用心。
簡潔複古走溫典雅風 物理按鍵邏輯正常還有索尼歌劇院音響
2018款銳界 2.7T旗艦版車型的內飾，其風格秉承福特慣用的簡潔風格，車內材料搭配走典雅風格，優美但不粗俗，視覺上沒有給人很亮眼，但卻讓人感到高雅與莊重。
車內用料較為考究，中控台和車內門板內襯採用了大面積的皮革包覆，在中控台下沿還採用了搪塑工藝，方向盤也是真皮包覆，夏涼冬暖出手汗也不必擔心。
方向盤造型較為複古，內部填充物較為柔軟，相比福特銳界真的是為實業人士打造。三九點握持方位沒有明顯粗糙感，握持感相當不錯。
銳界中控螢幕為8英寸觸摸式，並具備福特引以為豪的SYNC 3車載互聯繫統，它能支持蘋果Carplay以及百度Carlife系統，車主能夠無縫銜接車內與網絡世界的流暢溝通。
操作界面較為友好且操作流暢，邏輯相比市面其他車機更加清晰，操作響應速度可謂一流，用戶無需過多學習邊能輕易操作。
升級的Applink功能原廠自帶車機版QQ音樂、蜻蜓FM、考拉FM、喜馬拉雅FM等主流影音軟體，搭配12揚聲器的索尼音響能夠讓車主在休閑時沉醉其中。
中大型SUV空間大只是硬性指標 靈活變通才是本分
銳界 2.7T V6旗艦版得益於擁有2850mm的軸距，銳界的7座布局能夠獲得相對有好的乘坐私享空間。第三排座椅能夠滿足兩個兒童座椅的正確暗訪，短途過程中還能容納170CM的成年人保持舒適坐姿，乘客不會感到空間壓抑。駕駛席與第二排座椅的空間相對寬敞，乘客或者駕駛者能夠根據自身喜好調節坐姿。
主駕駛座椅擁有8向電動調節，還擁有腰部支撐以及座椅記憶等功能。
第二排座椅擁有不錯的腰部支撐以及大腿支撐，中央隆起較低矮，中間第三人的乘坐姿態較舒適。第二排座椅可以通過座椅滑軌滑移為第三排乘客提供膝部空間。
第三排座椅表現也不差，雖然腿部支撐性較為單薄，但是腰部支撐良好，頭枕可以伸縮且角度較大，第三排乘客的頸部可以獲得舒適的支撐。
銳界的儲物空間相當豐富，尤其是第三排座椅周圍充滿了各種儲物槽後排座椅支持多種方式折疊傾倒，將第三排座椅放倒後，整車底板形成平面，行李廂儲物空間變得更加可觀。
將後兩排座椅完全放倒後，行李箱空間可以從原本233L擴展到2039L，後尾門和兩排座椅支持電動控制，非常高端大氣上檔次，但可惜的是第二排座椅回收只能手動調節。
秒殺小鋼炮的動力總成 全家成員出遊利器
銳界2.0T的動力如果說只夠家用，2.7T V6引擎則擁有秒殺小鋼炮的實力，破百僅需7.45秒。銳界的這款2.7L V6 Ecoboost渦輪增壓發動機，擁有下缸內直噴、進排氣可變氣門正時、雙渦輪增壓等先進技術，最大功率達到了242kW（329PS）/5500rpm，在2500rpm-4500rpm區間能爆發出475N.m的峰值扭矩。
變速箱則是熟悉的配方-6AT，但它獨立有S檔還能配合換擋撥片在限定檔位內獲得最大扭矩，滿載爬坡時這個功能相當好用。
試駕感受總結：動力線性 懸掛整體濾震效果好
475牛米的扭矩大到驚人，但銳界將它調校的不那麽狂躁，空載友們表現不竄，滿載爬坡加速動力銜接反應快。交通堵塞時，該套動力總成總體表現具備線性，低速跟車輕點油門保持有力，不會像其他大馬力車型產生竄動的感覺。
當我想體驗銳界全部動力時，我只需要將發動機轉速拉到3500轉，我就能明顯感受到降檔迅速且源源不斷的動力湧進，繼續深踩油門直到斷油之間的過程，高速扭矩輸出依然沒有間斷。
2.7T V6的聲浪豈是“小鋼炮”刻意渾厚聲浪能打造的？V6的聲音相當純粹，渦輪介入時產生的“噗噗”聲夾雜高亢的V6高轉產生的聲浪，這就有點像開跑車一般。渦輪介入幾乎不突兀，整個加速過程中保證一貫的線性。
日常市區駕駛，動力輸出表現可觀，6AT技術並不老套，變速箱自我學習能力較強，它能夠很快的理解駕駛人的意識。當駕駛人想要輕柔的加速，變速箱則會增加檔位；當駕駛人超車時，變速箱會根據駕駛人踩踏油門深淺來判斷要降低多少個檔位。
當然如果你想完全自主意識操駕銳界，你完全可以將換擋撥片利用起來，你甚至還可以掛上S檔位搭配換擋撥片來操作一切。
V6旗艦版車型具備自適應轉向系統，系統能根據當前車速來判定並主動調節轉向比，更好兼顧到低速、中速、高速行駛時的不同需求。在倒車入庫時，轉向力度較為老實、輕盈，很符合銳界的自身“乖乖仔”的定位。在急加速或者高速巡航時，方向盤變得沉重，並具備一定的力回饋，它能增強駕駛人的安全意識，在發生緊急狀況時，駕駛人不會因為慌亂而亂打方向盤，更重的力道能有效告知駕駛員正確操作方式。
銳界體重超過2噸，重心較高，但是在連續彎道，乘客卻不會感覺惡心或者頭暈，這是因為銳界的抓地力更強。底盤過濾也表現較好，高速行駛或者顛簸路段還遇上連續彎道，自適應懸掛具備一定韌性，它能招架住各種物理特性，通過阻尼壓縮來減少不必要的車身晃動。
總結：銳界V6旗艦型沿用福特家族引以為傲的2.7T Ecoboost 渦輪增壓引擎，福特賦予銳界最強大的動力性能，底盤質感升級也是行業內領先水準。內飾用料相當考究，完全符合美系豪華水準，隨處可見真皮材料，縫線做工相當考究。全新Sync 3系統的加持，福特銳界表現智能，操作流暢度相比市場同級SUV車型表現更好，消費者不用過度學習就能輕易上手。
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室