幾何A做工用料實測，裝配工藝有待提升

靠著未來感十足的外表，幾何A自從亮相以來便賺足了眼球。那麽，看得見的地方讓人滿意了，看不見的地方表現又如何呢？下面，我們就對其做工用料水準展開實測。

鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優劣的重要參考依據之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是製造工藝越好的表現。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測量點。

從數據中可以看出，幾何A的車身間隙差值達到3mm，平均間隙也達到了4.2mm，比多數同級車要略大，說明裝配精度還有提升空間。

一般來說，厚度相對較大的漆面能為車輛帶來更加優秀的防腐蝕、防鏽能力，剮蹭後也不容易傷到底漆。越均勻的的漆面，說明廠家的噴塗工藝越好。下面，我們將用漆膜儀測量一下它的漆面厚度。

漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右後門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統計得出平均值與最大差值。

兩邊翼子板均採用塑料覆蓋件，因而缺少漆膜厚度數據。在其余地方，車頭蓋漆面較薄外，幾何A其余部分的漆膜厚度可以接受，且均勻度較高，說明噴塗工藝比較精細。

車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是雷射焊）等，這部分表現將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎麽留意的地方，來檢驗一下幾何A的品質夠不夠好。

衝壓鉸鏈

拚接式車門

車頭蓋無隔音棉

而車內用料方面，幾何A在座椅、門板處採用了大量材質達到嬰兒用品級別的環保織物，觸感細膩之餘還兼顧一定的防汙、防水能力。而中控上下部分均為硬塑料，用料稍顯廉價。門板材料為環保織物、搪塑軟質材料以及硬塑料的結合，表現符合預期。

安全是重中之重，尤其是車輛的被動安全性。我們會重點考察幾何A在一些容易被忽視的地方是否有做好保障，比如後排的座椅是否有鋼板、是否配有兒童座椅接口等。

幾何A的安全設計水準屬於同級主流水準，所有支持一鍵升降的車窗均具備防夾功能，座椅鋼板、中央頭枕之類的裝備也沒有缺席。