補貼後18萬起 福特首款電動車領界EV值得買嗎？

1881年法國街頭，一位名叫古斯塔夫的小夥子開著他的電動車招搖過市，引來無數路人羨慕又驚奇的目光。因為古斯塔夫開的是世界上第一輛電動車，6年之後，卡爾·本茨才研發出世界上第一輛燃油車。

33年後的1914年，世界上最偉大的汽車普及者亨利·福特和世界上最偉大的發明家托馬斯·愛迪生合作推出了福特首款純電動車。第二年，改進之後的第二款純電動車問世。相比第一款，它採用了福特經典的T型車車架、懸掛以及前軸，而且方向盤式的轉向機構相比第一款船舵一樣的轉向機構操作起來要更加簡便靈活。

然而伴隨著20世紀初石油價格的大幅跳水，燃油車變得更加令人青睞，純電動車也在1935年早早結束了它的歷史使命。

為了環保 重啟歷史使命

福特COMUTA純電動概念車

1960年，全球石油危機席卷而來，油價在短時間內上漲了數倍，讓大手大腳用慣汽油的美國消費者感受到出行成本的大幅增加。加之人們發現汽車尾氣蘊含大量對人體有害的汙染物，因此用車成本更低廉的純電動車又重新回到消費者的選擇範圍內。

那個年代，福特推出了一輛名叫COMUTA的電動概念車，最高時速可達60km/h，充滿電後可以在40km/h的速度下行駛60km。雖然滿足日常出行還差點意思，而且充電也不方便，但相比汽油車低得多的用車成本還是在當時引起轟動。

新能源技術的大門開啟之後就一發不可收拾，1998年福特推出Ranger皮卡電動版，那個年代它還採用老舊的鉛酸電池，但依然能獲得140km的純電續航裡程。後期福特將技術更先進的鎳氫電池搭配其上，使得續航裡程進一步提升至185km。

緊接著到了2004年，福特首款混動SUV——Escape Hybrid問世。相比混動領域清一色的日系品牌，這也是美國汽車品牌的首款混動車型。優秀的燃油經濟性甚至讓它一度打入美國計程車行列，成為大街小巷出鏡率非常高的一款車型。

2012年之後，福特更加注重新能源領域，純電動版福克斯、插混版C-MAX也在海外市場相繼推出。2018年，福特也在國內引入了蒙迪歐PHEV這一代表福特最新電動化技術的車型。

這麽多車型都有兩個共同特點，一是用車成本更為低廉，二是相比燃油車更加環保。亨利·福特估計自己都沒想到，1913年種下的電動車種子能在106年之後生根發芽。

為了技術 重塑造車標杆

很多人都將純電動車歸於新技術車型，其實相比傳統燃油車，它的結構更加簡單。因此，較低的入門門檻也讓很多只會投資卻不懂技術的職業經理人趨之若鶩，然而“大乾快上”之後造出來的產品可想而知。無數聞所未聞的新能源汽車品牌扎堆推新車，而一眾資深造車企業卻一直在觀望。福特作為傳統品牌之一，卻在觀望大軍中做了“敢於吃螃蟹的人”。

就在8月25日晚，福特領界EV正式上市。在所有合資品牌中，這是第一輛在中國市場推出的純電動緊湊級SUV車型。相比領界燃油版，它在前臉、輪轂、尾標以及內飾方面都有不同的設計，遠遠一看就知道這是一輛與眾不同的福特。

而在細節參數方面，來自博格華納的120kW電機、49.14kWh的三元鋰離子電池組以及凝聚福特團隊無數心血的電控系統，都代表了當今合資品牌乃至造車企業的頂尖技術。相比不少新造車勢力虛標的續航裡程，領界EV非常實在地將貼近實際的360公里續航裡程作為宣傳點，凸顯一個傳統車企為車主負責的態度。

車內設計、做工、用料也能凸顯一個品牌對產品的重視程度。打開領界EV的車門，撲面而來的是傳統車企對待產品一絲不苟的敬業氣息，而非30萬元以下新勢力產品濃濃的廉價塑料感。可以說，這次百年福特又為那些“年輕人”好好上了一課。

售價不便宜 但值這個錢

領界EV一共有兩款車型，補貼後的售價分別為：靜領型18.28萬元，星領型20.68萬元。雖然在新能源車型中不算貴，但相比領界燃油版真的不便宜。不過考慮到領界EV的品質，我依然大力推薦，尤其是值得北上廣深等限牌城市的消費者考慮。

以上海為例，一塊滬牌的成交價格大約為9萬元左右，還要忍受不到6%的中簽率。領界EV的售價如果扣除9萬元滬牌的價格，幾乎比燃油版還要便宜。不僅如此，純電動車的用車成本相比燃油車也非常有優勢，充滿電大約50kW·h，按照波谷0.3元/kW·h的價格，保守估計跑300公里，平均每公里的成本僅為0.05元。即便按照0.6元/kW·h的波峰價格，每公里也才0.1元，遠遠低於0.4-0.6元/公里的燃油車成本。

當然，福特也想到了純電動車用戶充電時間長，偶爾用車不方便等問題。為了解決“最後一公里”的服務，推出臻享版、暢享版、純享版和樂享版四種服務包，價格從19800元至5200元不等。如果您購買了服務包，只需APP上輕點一下，就會有專業的服務人員上門取車為您充電，充滿電後再送達指定地點，無需再支付充電費用和停車費用。除此之外，福特還為領界EV的車主提供了免費保養、提供代步車、24G免費流量等服務，可以說在車主服務方面福特又一次走在前列。

另外，凡是2019年12月31日前購買服務包的用戶，都可以享受半價優惠，可謂性價比空前。

寫在最後

嚴格意義上講，目前領界EV的直接競爭對手尚未出現，因此它確實在合資純電動緊湊級SUV領域佔得了先機。而相比國產品牌，它在動力、操控、設計、智能車機等領域依然代表最先進的實力。因此，領界EV上市之後對新能源市場的影響力不容小覷，不過究竟其表現如何，還要通過銷售數據來驗證。