領界EV上市，標定合資品牌新能源市場新玩法

8月25日，國內首款合資品牌純電緊湊型SUV——福特領界EV正式上市，新車推出兩款車型，分別為靜領型Trend和星領型Titanium+，補貼後價格為18.28萬-20.68萬元。

與此同時，福特汽車還針對電動車使用場景中的常見問題推出了業內首創超值服務包，包括七大服務：維修保養取送車、維保代步車、車輛保養、道路救援、免費流量、免費公共充電和代客充電等業務。

不僅如此，針對車主的用車需求，領界EV對7大服務內容進行排列組合，並最終提供4個版本的服務包類型（如下圖）：

值得一提的是，其中限量公共充電以及不限次代客充電均是領界EV業內首創，因不限次代客充電服務產生的電費、停車費也全免，大幅減少用戶在公共充電時所消耗的時間和金錢成本，緩解充電焦慮。

據悉，即日起，消費者可通過福特汽車天貓官方旗艦店或當地授權經銷商進行選購。2019年12月31日前，消費者只需支付訂金，即可享受服務包半價特惠；更可享受“0首付”、“0利率”、“0月供”等多種尊享金融方案。

在過去的兩年裡，福特可謂是一直飽受質疑。從銷量的下滑到產品更新滯後，外界對它的議論無一不敲打著這個有著百年歷史、改變了現代汽車產業形態的老牌車企在中國的表現。

所以，面對在中國的發展失速，福特在2018年召回了老將陳安寧，同時調走了所有美國管理層，還將福特中國升級為獨立業務單元與北美市場並列為兩大核心市場，我們感受到福特對中國市場的敬畏之心。

然而當一切嚴陣以待後，2019年上半年依舊沒有給福特太好的臉色，銷量的持續下滑無疑是在告知福特“重啟之路”還需要多方位的努力。

今年4月，福特中國在上海車展發布了“福特中國2.0”計劃，這是福特中國業務升級為獨立單元後首次發布的在華業務發展規劃，而這一計劃的終極目標可以總結為一句話“更福特，更中國”。而這句接地氣的承諾背後，體現的是福特業務轉型及進一步貼近中國市場的勇氣和決心。

作為計劃的核心，福特推出了“福特中國產品330計劃”——福特中國在包括2019年的未來三年內，將在中國市場推出超過30款新車型，產品涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中超過10款新能源車型。

此次上市的領界EV便是“福特中國2.0”計劃下的首款新能源車型。

為什麽是領界EV？

自“福特中國2.0”計劃發布以來，哪一款產品將會成為計劃下首枚落地的棋子便一直是大家關注的焦點。很明顯，拉開“福特中國2.0”計劃序幕的重擔落在了領界EV身上，而伴隨著領界EV的上市，福特對中國市場的敬畏之心也再一次凸顯——首先它是EV，其次它是領界。

首先它是EV。

放眼一片哀嚎的中國汽車市場，新能源汽車被看作車市的燈塔。2019年上半年，國內新能源乘用車市場共銷售575,871輛，同比增長65.65%。從高增長率就能看出，新能源汽車市場是各大車企尋找下一個增量的地方。其中，純電動汽車依舊是新能源市場的主流，而純電SUV車型的市場份額更是呈快速增長狀態。

話雖如此，但大家更喜歡把中國新能源市場的井噴看作是中國品牌新能源車型的獨奏，這一點從下圖便可以看出。

相比於中國品牌在新能源市場的強勢，合資品牌新能源車型的存在感則相對較低，這一點在純電市場尤其突出。目前，合資品牌在純電市場的產品可謂屈指可數，比較知名的車型無非是軒逸·純電和前不久在綜藝上刷足存在感的別克VELITE 6，此外像伊蘭特EV，朗逸純電就有點小透明了。以上還僅僅是合資品牌在純電轎車市場的表現，純電SUV市場更是少之又少，但目前中國品牌的純電SUV市場已經形成以小鵬G3、威馬EX5、榮威eRX5和宋Pro新能源為主的基本陣營。

按照以往合資品牌宣布的戰略，2019年下半年合資品牌的純電車型將會迎來集體爆發期，而福特領界EV選擇在此時上市可謂是佔盡市場先機，大有樹立合資品牌純電緊湊型SUV市場規則之意。

其次它是領界。

福特入華至今，也曾打造過數款經典車型，然而今天卻將“福特中國2.0”計劃下首款新能源車型這種如此富有戰略意義和銷量重擔的頭銜交到上市不到一年的領界手上，的確引發思考。

但究其原因也不難理解。首先，於2019年1月上市的領界燃油版車型是福特“中國2025計劃”下江鈴福特的首款車型，更是福特為滿足中國消費者市場需求，順應中國汽車市場發展變化的全新車型。既然是為中國消費者量身打造，那麽放眼福特陣營，的確沒有比領界更符合“更福特、更中國”內涵的車型了。如果說領界燃油版車型是福特決心本土化的首要布局，那麽領界EV的上市則是福特本土化的再次深入。

其次在於銷量。2019年6月，領界共銷售4,355輛，環比增長36.09%，今年3-6月，領界共銷售19,670輛，月均近5,000輛的成績在福特陣營中算的上是頭部力量，加上領界在市場中尚存熱度，此時再順勢推出純電版本可謂乘勝而來。

如此說來，領界EV的確對得起“應運而生”這個詞。

領界EV的機遇與挑戰

其實按照目前領界EV的產品力來看，說沒有挑戰是不可能的，這一點相信福特自己也早有準備，當然與挑戰相比，領界EV的機遇或許會成為其打開合資品牌純電緊湊SUV市場的利刃。

新車基於燃油版車型打造，在造型上與領界接近。

空間方面，新車長寬高分別為4570/1936/1674mm，軸距為2,716mm，與燃油版相比，新車的長度減少了10mm。

新車搭載最大馬力為163匹，最大扭矩為280牛·米的電動機，最高速度為150km/h，NEDC工況續航裡程為360km。

新車搭載飛魚智行信息娛樂互動系統，自然語音識別率達98%，可控制天窗、查找地圖等，為車主帶來一站式智能出行體驗。

新車採用了熱穩定性、循環性能表現優異的NCM622方形三元鋰電池組，同時具備優良的電池布局和底部防護設計，整個動力電池組防塵防水等級為IP67，涉水深度可達國標的三倍，並經過火燒、擠壓等16項極端測試。高強度籠式車身，車身高強鋼比例達68%，充分保障駕乘人員安全。

新車車主可通過“福特派”APP遠程定位控制車輛，查詢預約充電等一系列服務。

梳理完產品後，相信大家可以一眼看出領界EV的挑戰——續航裡程，的確360km的NEDC工況續航裡程放在如今的新能源市場中著實不具備太大的優勢，畢竟其競爭對手比亞迪宋Pro EV的NEDC工況續航裡程已有502km。

但如果考慮到領界EV是一款定位家用智能的緊湊SUV車型，360km的續航裡程作為日常通勤也是足夠用的，加上福特品質和品牌力的加持，在眼下消費趨勢和銷量結構上移的新能源汽車市場，領界EV還是值得期待的。

或許是照顧到用戶的裡程焦慮情緒，福特計劃在中國部分城市提供不限量充電和不限次數代客加電等服務，“福特派APP”也提供業內首創充電體驗，值得一提的是，該APP已接入全國超15萬根公共充電樁信息，覆蓋全國300多個城市，在北京、上海、廣州等重點城市每3公里範圍內就能找到“福特派”互聯充電站。

可以說，無論是在產品品質還是售後充電服務方面，領界EV都在提供一種全新的出行選擇，而其在充電服務方面的創新，不僅將成為其打開合資品牌純電緊湊型SUV市場大門的試金石，更有可能刷新新能源汽車市場的玩法。

寫在最後：

對於福特汽車來說，領界EV的上市是其踐行“更福特、更中國”理念的重要一環，同時也是福特決心重啟中國市場的必經之路，而作為合資品牌首款緊湊純電SUV車型，從品牌、產品以及服務層面來看，相信領界EV也具備很大的潛力，這一點我們拭目以待。

而對於新能源汽車市場來說，福特推出的售後充電服務也讓我們看到如今大家在新能源汽車市場的競爭正在向售後轉移，在做好前端產品的基礎上更要保證後續服務的到位，而領界EV的問世更像是給未來將要布局新能源市場的合資品牌做了一個榜樣，或許，合資品牌新能源車市全新序幕會由領界EV喊“action”。