最美D級車，軸距3157mm，配340馬力V6發動機

目前在國內高端豪華車市場上，寶馬奔馳和奧迪呈現三足鼎立，而雷克薩斯憑借著可靠的質量，並且堅持全系車型進口，在情懷的帶動下也坐擁一方霸主之位，雖然和BBA三巨頭有差距，但是論單車的盈利能力，即便是奔馳也有所不如，至於其他豪華品牌要麽半死不活，要麽就走上了一條價格戰的不歸路，其中走的最遠的，就是號稱7折豹的老牌豪華車品牌捷豹了。

而今天要和大家分享的，就是捷豹旗下的旗艦型座駕，捷豹XJL。辣哥以前依稀記得有這麽一個段子，前面就是大家常說的奔馳是地位、寶馬是暴發戶雲雲，後面對捷豹的描述則是文化大咖的最愛，這一點其實描述的很正確，辣哥既是一個多年汽車從業者，也是一個專業出身的媒體人，身邊不乏一些從事文藝、廣告等行業的人士，還別說，在這個圈子裡捷豹的曝光度是最高的。

當然這個曝光並不是多如牛毛，而是在不同的圈子裡，捷豹確實最受文化從業者的喜愛，首先是它的外觀設計，不像寶馬、奔馳、奧迪那樣追求一個霸氣，捷豹XJL採用了溜背式的設計風格，這在D級豪華車領域屬於獨一份而的存在，但是設計師的功力足夠頂尖，雖然是走時尚路線的溜背造型，但是捷豹XJL並不顯得輕浮，而是端莊中透露出了沉穩和自信，相信每一位看到捷豹XJL的朋友，都會被它的外觀所折服，這真的是一台非常美的車，很多朋友都稱呼捷豹XJL為最美D級車。

對於一台88.8萬元起售的豪華D級車而言，外觀和內飾用文字描述總是顯得有些蒼白，所以我們說點兒別的。老款的捷豹XJL是辣哥見過的，車型分類最複雜的車型沒有之一，但是從2018款開始，捷豹簡化了繁複雜亂的車型配置，隻保留了5款在售車型，售價區間是88.8萬元-106.8萬元，這個定價很明顯是衝著寶馬740Li和奔馳S400及以下車型去的，畢竟再往上以捷豹現在產品力只是自取其辱罷了。不過捷豹還是有些過於自信了，因為7折豹的名頭以前還算誇張的說法，但是現在很多地方車主的提車價不足60萬，實則已經跌破了7折，你就是叫它六折豹也不為過。

便宜歸便宜，但是捷豹的產品實力確實不容小看，首先它的車身尺寸為5265*1899*1460，軸距為3157mm，雖然軸距比起寶馬7系和奔馳S級有所不如，但是3157mm的軸距依舊提供了足夠的駕乘空間，沒有人會覺得它的空間狹窄不夠用。而配置上，我們就看看88.8萬元起售車型，其實和這個價位區間的寶馬奔馳相比，捷豹XJL並沒有任何優勢，各項功能性配置都不如寶馬730Li領先型和奔馳S320L，甚至整個級別的車型上，連手機互聯映射功能都沒有安裝，但是僅僅是對比不如而已，這個價位的車子，本身就是高配置的代名詞。

但是和寶馬奔馳不同的是，捷豹XJL沒有安裝自己研發的世界十佳2.0T發動機，而是全系標配了一台3.0T的V6機械增壓發動機，最大輸出馬力340匹，最大扭矩450牛米，匹配一台8速手自一體變速箱，可以讓捷豹在5.9秒就完成百公里的加速，最高時速電子控制在250公里，動力比同級的寶馬奔馳強了太多。與這台動力相匹配的，是一款前雙橫臂式、後雙叉臂是獨立懸掛的底盤，在電腦的控制下這套底盤具有強大的智能性，能夠很多的過濾和反饋適時路況，並且偏向運動的機械構造，讓捷豹XJL的道路動態性能也屬於一流，而且調教適中也兼顧了日常使用的舒適性。

和路虎不同的是，捷豹的官方指導價一直都比較適合國情，並沒有過多的品牌溢價，但是捷豹的造型實在太……怎麽說呢，就是氣場稍差的人根本難以駕馭，這也是很多人覺得捷豹的車都很漂亮，但是真正要購買的時候，總覺得哪裡不對勁兒，其實就是這個品牌太挑人，這也違背了商品的需求原則，其次就是捷豹的品控太差，三天兩頭小毛病不斷，而高昂的後期維護成本，別說寶馬了，就是比奔馳都要高出一點兒，這也是很多人放棄捷豹的真正原因。