推薦車型一：奔馳C級
廠商指導價：30.78-47.48萬元
作為汽車界的“百年老店”，奔馳品牌一直有著舉足輕重的地位。而奔馳C級作為奔馳全球銷量第一的產品，品牌所賦予其的價值以及自身的產品力都不容小覷。
奔馳C級外觀最大的優勢，便是它和大哥S級長得太像了，後者的豪華感也是完全的被搬到了C級的身上。並且現款C級分為立標版和運動版，無論您是想要商務還是運動，它都可以滿足你。2019款C級標配全LED大燈，時尚型可加11000元選裝幾何多光束LED大燈，照射效果和燈組樣式等更佳。
2019款C級改變了方向盤樣式，採用三輻式的設計搭配銀色飾板，左右兩側黑色觸摸按鍵讓豪華感再次提升，且全系標配定速巡航與換擋撥片。在中控台位置，奔馳C級使用了大面積的實木飾板，內飾質感也有所提升。
配置方面，奔馳C級全系標配了前/後駐車雷達、發動機啟停、自動駐車、主動刹車、主動閉合式進氣格柵、10.25英寸中控液晶屏，主副駕駛座椅電動調節。除C300和C300L外，車道保持輔助、車道偏離預警和並線輔助均為選配。可變轉向比、全景天窗、四向調節多功能方向盤、換擋撥片、泊車雷達、倒車視頻影像、自動泊車入位、定速巡航、無鑰匙啟動系統、前排座椅加熱、語音控制系統、手機互聯/映射、自動頭燈、雙溫區自動空調等均有配備。
奔馳C級儀表盤外圍依舊是雙炮筒樣式設計，高配為12.3英寸全液晶顯示屏，低配依舊是機械儀表，並且可添加4900元選配全液晶儀表盤，科技感更強。
中控台最顯眼的配置當屬這塊10.25英寸全液晶顯示屏，實際屏佔比更大，且為全系標配。車機方面支持蘋果CarPlay、百度CarLife、語音和導航等功能。
體驗者身高182cm，將前排座椅調至最低且舒適位置，頭部空間剩餘三指。（圖為16款C級，空間上並無差異）
保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排，腿部空間剩餘超過兩拳，頭部空間剩餘一指。（圖為16款C級，空間上並無差異）
奔馳C級行李廂內部容積為480L，底部較為平整，且兩側帶有網兜，可放置雜物或是易滾動的瓶罐物品。
奔馳C級共有三種動力可供選擇，1.5T版本最大功率135kW（184Ps）/6100rpm，最大扭矩280Nm/4000rpm; 1.6T版本最大功率115kW（156Ps）/5300rpm,最大扭矩250Nm/4000rpm; 2.0T版本最大功率190kW（258Ps） /6100rpm,最大扭矩370Nm/4000rpm。其中C260和C260L版本還搭載了48V輕混系統。
C級全系搭載同一款9AT手自一體變速箱。奔馳在最新一代W205系列C級又再次回歸了懷擋的使用，這種設計最早於上世紀七八十年代在美國興起。對懷擋的再應用讓新C級現代中又帶著點複古。
車型推薦二：奧迪A4L
廠商指導價：28.68-40.18萬元
奧迪A4L是不少90後購車的首選，作為一輛有品牌有顏值又實用的家用轎車來說，這台車更加適合年輕夫妻，日常駕乘不超過兩人，空間需求也不會太大，加以更加經濟的油耗，節省了不少後期用車成本。
奧
迪A4L前臉圓潤卻又棱角分明，六邊形中網搭配鍍鉻裝飾條，加以犀利的前大燈造型，讓整台車看起來都非常的精神。與奔馳不同的是，在A4L身上你很難看到商務範兒，更多的是年輕與運動。
奧迪A4L發展至今已經是第五代車型了，隨著消費人群從80後轉至90後，A4L更加的注重內飾設計了，跟隨著奧迪家族化的高科技冷淡風，在年輕消費者當中非常討喜。
配置方面，奧迪A4L全系標配胎壓報警、發動機啟停、自動駐車、無鑰匙啟動、方向盤換擋撥片、車機支持CarPlay和CarLife智聯、LED日間行車燈、自動空調。高配版本還帶有擁有全液晶儀表盤、腰部支撐調節、語音控制系統、手機互聯/映射、日間行車燈、大燈高度可調、自動頭燈、大燈清洗裝置、車內氛圍燈、防紫外線/隔熱玻璃、三溫區自動空調車載Wi-Fi、運動風格座椅、全景攝影頭、自動泊車入位、無鑰匙進入系統。
奧迪A4L高配車型配備了12.3英寸全液晶儀表，螢幕畫面足夠細致，一般模式下可顯示時速表與發動機轉速表，導航時可全屏切換地圖界面，水溫和油箱表位於螢幕兩側。低配車型則需要5200元來選配這塊液晶螢幕。
中控台上方為懸浮式液晶顯示屏，低配車型為7英寸螢幕，尺寸適中，絲毫不會覺得小氣。高配車型為8.3英寸螢幕，選配價格為9500元。
體驗者身高174cm，將座椅調至最低且舒適位置，頭部空間仍有兩拳。
保持前排座椅位置不變，體驗者進入後排，頭部空間為兩拳，腿部空間超過兩拳，翹二郎腿或是來個葛優癱都絲毫不成問題。
行李廂容積424L，底部整體較為規整沒有凸起，兩側帶有網兜設計可放置零散物品。
奧迪A4L共有三套動力可供選擇，低配版本為1.4T，最大功率110kW（150Ps）/6100rpm，最大扭矩250Nm/4000rpm; 2.0T低功版本最大功率140kW（190Ps）/6000rpm,最大扭矩250Nm/4200rpm; 2.0T高功版本最大功率185kW（252Ps） /6000rpm,最大扭矩370Nm/4500rpm。
奧迪A4L全系搭載同一款7擋雙離合DCT變速箱，其型號為DL382。
推薦車型三：捷豹XEL
廠商指導價：28.18-42.58萬元
捷豹屬於一個標簽化很明顯的品牌，紳士風一直都是捷豹車型的必有形容詞，所以在今天的捷豹XEL上自然離不開這般頗具儀式感的紳士之禮。捷豹XEL雖然一直標稱著自己的運動定位，但在外觀設計上並未像當今的那些運動車型一般使用各種誇張的造型以及擾流套件。
單從三款車的顏值部分來看，我最喜歡的就是捷豹XEL，因為它並不張揚，並不喜歡耀武揚威。英倫風是我一直以來對捷豹的印象，也許是Logo的緣故，讓你總覺得它真的像個小豹子一樣。車頭Logo的紅色豹頭也起到了畫龍點睛的作用，讓這台車帶上了運動氣息。前大燈為標準的家族化設計，底部配有LED日間行車燈，識別度相當之高。
捷豹XEL內飾並沒有過多浮誇的設計，整體為對稱造型，中控台沒有任何角度向駕駛座傾斜，出風口樣式也依舊中規中矩。中控台採用全皮材質，上方環抱式設計整體與車門相連。
配置方面，捷豹XEL全系標配了發動機啟停、陡坡緩降、上坡輔助、分段式電動天窗、無鑰匙啟動、方向盤換擋、10.2英寸液晶中控大屏、LED日間行車燈、自動頭燈、自動防炫目、感應雨刷。高配車型則帶有並線輔助、倒車影像、全速自適應巡航、自動泊車、無鑰匙進入、全液晶儀表等功能。
低配版本為機械式儀表，中間的液晶屏可顯示油耗、車速、多媒體等信息，高配的三款車型為全液晶儀表。
2019款XEL中控液晶螢幕為10.2英寸，且為全系標配，全新的InControl系統操作流暢，並且帶有GPS導航功能。
乘坐空間方面，體驗者身高170cm，將座椅調至最低且舒適位置，頭部空間一拳三指。
保持前排座椅位置不變，體驗者坐入後排，頭部空間仍有一拳四指，腿部空間超過兩拳。
加長後的XEL行李廂容積僅有小幅增加，進口版本捷豹XE容積為415L，國產XEL為455L。行李廂內部較為平整，兩側帶有掛鉤，但並沒有網兜設計。
國產後的捷豹XEL共兩款動力總成，低配2.0T最大功率147kW（200Ps）/5500rpm,最大扭矩320Nm/4000rpm; 高配2.0T最大功率184kW（250Ps） /5500rpm,最大扭矩365Nm/4500rpm。
旋鈕式換擋是捷豹的標誌，可升降旋鈕也是給足了駕駛者儀式感，發動機搭配ZF8速手自一體變速箱。
車型小結：
捷豹XEL屬於那種沒有突出特長，但是每一科都能達到優秀水準的學生。銷量上XEL明顯落後於BBA，不過這反倒是它的一個優勢，它不會像那些高銷量車型一樣成為隨處可見的街車，如果您更想要個性化一點的車型，英倫範兒的捷豹確實是個不錯的選擇。
編輯總結：
近幾年BBA一直致力打造品牌，恰巧中國消費者也更在意品牌效應，從而也相對能接受更高一些的售價。預算是硬指標，如果考慮售價的話文中的三台車都相對性價比較高，在價格之後才是自己對車輛特性的追求。運動就選寶馬，豪華就選奔馳，想要務實就來奧迪，如果個性一些自然捷豹更加適合。
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