新年伊始，各行各業紛紛開始回顧過去、展望未來、制定新年的計劃。汽車行業也是如此，近日2018年度銷量排名也出爐，銷量變化很大，看點也不少。曾經銷量稱霸的五菱巨集光、哈弗H6，被兩款合資轎車乾敗了。具體結果如下（乘聯會數據）：
第1名：日產軒逸
銷量：467,638輛
今年汽車圈最大的黑馬出現了，日產軒逸問鼎2018銷量榜首。這款主打舒適、家用的緊湊型轎車今年經歷兩次年度改款，豐富的配置版本借助優惠讓利，軒逸一年來的銷量都是節節攀升。不過，軒逸在產品品質上並不完美，賣得多投訴的也多，經常在投訴榜名列前茅。
第2名：大眾朗逸
銷量：466,772輛
大眾朗逸僅以幾百輛之差屈居第二，46萬輛的銷量也證明了它的成功。在查叔看來，朗逸就是德國版的軒逸，同樣主打空間、舒適、省油，走居家路線。過去的2018年，同樣經歷大改款，並且優惠幅度也不小。和軒逸不同的是，朗逸是一台大眾車，這是一個讓中國消費者倍感有面子的品牌。不難預測，朗逸的銷量還會繼續增長。
第3名：五菱巨集光
銷量：465,100輛
相比2017年53萬輛的戰績，今年五菱巨集光退步了不少，銷量只有46.5萬輛。不過也可以理解，由於這兩年上汽通用五菱公司強推寶駿系列，很多五菱巨集光的潛在買家被寶駿730、寶駿360等車型搶走。即便如此，五菱巨集光在MPV依然是遙遙領先的老大，產品力和性價比依舊稱王。
第4名：哈弗H6
銷量：441,879輛
哈弗H6的表現就不盡如人意了，銷量從50萬輛下滑到44萬輛，排名從第二跌到第四。原因是多方面的，首先，2018年經濟不景氣以及讓中國消費者對SUV熱情不再，轉而購買轎車來挺過寒冬。其次，哈弗H6也面臨著自家高端品牌WEY VV5等車型分吃潛在買主的情況。總的來說，未來哈弗H6前景不妙。
第5名：豐田卡羅拉
銷量：376,719輛
卡羅拉能成為年度銷量第五，很讓人意外。因為在合資緊湊級轎車中，卡羅拉的價格並不便宜，而銷量如此之高全憑卡羅拉產品力優秀、用戶口碑好等優點換來的。咱們由此也能看出中國消費者也識貨，查叔相信好車終究會有好銷量。
第6名：寶駿510
銷量：328,103輛
寶駿510自誕生以來就是SUV市場上的黑馬，因為510的設計不錯、產品力均衡、定價低廉，綜合性價比爆高。再加上寶駿品牌的管道和行銷優勢，510的銷量有希望超越哈弗H6，查叔看好它的未來表現。
第7名：大眾捷達
銷量：326,623輛
捷達一直是中國最便宜的大眾，也是很多老司機最認可的大眾。群眾基礎好，價格又便宜，一汽-大眾的銷售管道又廣，銷量好是擋不住的。至於有年輕朋友說捷達平台落後、中國特供、拉皮Polo之類的缺點，查叔只能說，你不是捷達的潛在客戶。未來捷達還會成為一汽-大眾旗下的一個獨立品牌，今後老司機們還能買到更便宜的捷達車。
第8名：大眾速騰
銷量：312,837輛
速騰的定位和卡羅拉相似，屬於合資緊湊級轎車中的中高端車型，2018年速騰能賣出30多萬輛，已經很成功了。由於速騰和大眾高爾夫技術同步，而且三廂造型更符合國人審美，讓速騰成為很多喜歡德系、預算15萬買車的小康家庭首選。2019年速騰面臨全新換代，新車產品力表現會有多少提升、上市後銷量如何，等全新速騰上市後咱們就會有答案。
第9名：大眾途觀
銷量：284,989輛
前面咱們聊了，2018年是中國車市SUV熱度開始下降，大眾途觀（以及途觀L）作為合資SUV能在銷量榜排進前10非常不容易。之所以取得這樣的成績，在售的大眾老款途觀功不可沒。途觀不僅兩代同堂銷售，而且老款優惠達到5萬元之多。比速騰貴不了多少買台大眾SUV，這很符合中國家庭買車的需求。
第10名：別克英朗
銷量：274,057輛
兩年前，別克英朗排名可是銷量排名前五的，2018年英朗僅賣出27萬輛，銷量同比減少32%！究其原因，查叔認為是全系三缸發動機惹的禍。面對日益嚴苛的排放和油耗法規，限於通用汽車技術路線的規劃，英朗上三缸是唯一的選擇。但目前中國消費對三缸並不買账，在這對矛盾之下，英朗在2019年依然不會好過。
2018年中國最暢銷的10款車就是以上這些，有你的愛車嗎？2019年你看好哪些車，大家可以在評論留言。
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