2019年度CCRT第一批評價車型發布：

從今年開始，股比迎來了新一輪的放開，關稅也將從4月1日起所下調，政府的這些重磅措施，無疑在加速汽車整個行業的分化。但與此同時，我國汽車行業卻遭遇了近二十年來最大的“寒冬”時期，2018年，中國的汽車市場首次出現負增長。

所以，當下的中國汽車市場，要想突破逆增長瓶頸，優化產業結構、深入挖掘國內外市場潛力、把握消費者的核心關注點毫無疑問是關鍵一環。也只有這樣， 才能推動中國汽車消費市場逐漸升溫、平穩增長。從消費者出發，也正是2018年初，中汽中心組建成立中國汽車消費者研究及測試中心的初衷。

3月18日，中國汽車消費者研究及測試中心（簡稱“CCRT”）發布了2019年度第一批車型評價結果，其中2017款馬自達CX-5和2018款大眾朗逸得分較高，成為CCRT 2019年度推薦車型。

CCRT成立於2018年1月11日，同年5月就發布了評價管理規則並開始運營。作為一家獨立、權威的第三方技術機構，CCRT憑借其自身優勢，同時借鑒國外的技術經驗，從去年9月起，已成功發布了第一批、第二批車型評價結果。

而此次，正是CCRT從成立之初公布的第三批車型評價結果。如圖可以看到，2017款馬自達CX-5與2018款大眾朗逸成為第三批車型評價中，最為推薦的兩款車型，綜合得分分別為83.4分、81.9分。

2017款馬自達CX-5之所以被作為推薦車型，與其在造型及品質，包括外觀設計、內飾設計、人機工程方面的得分較高有很大關係，同時，該車型的車內空間表現突出，得分較高。不過，該車型同樣也有一些需要改進的痛點，比如在視野及安全性與駕駛的舒適性方面還有待提升。

而2017款大眾朗逸被推薦的原因，則在於它各方面都較為中規中矩的車型表現上。該車型在駕駛性能與體驗感受。外觀造型及品質、及安全性能方面表現都在正常水準範圍之上，值得一提的是，該車型的故障率得分高達94.4分。不過，該車型在舒適性方面還有一定的提升空間。

值得一提的是，為了涵蓋更廣的消費人群的購車參考需求，並考慮到不同汽車對應的目標消費群體和使用場景，CCRT在此次評價市場中的車型時，還首次增加了緊湊型SUV和MPV車型，例如2018款日產勁客、2018款傳祺GS4，得分分別為79.6分、77.5分。

從多個維度評價車型，是盡可能做到客觀精確的前提。目前，CCRT的評分體系分為四個層級，包含駕駛性能、舒適性、造型及品質等6個二級指標，安全性能、使用成本在內的近20個三級指標和73個四級指標.同時，還加以用戶評價和實驗評價兩個維度進行綜合性的評判。

而在CCRT選擇評價車輛時，中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長、總經理於凱表示，目前，中國市場在售車型和上市新款基數龐大，但同時滿足CCRT規定全部選車原則的車型則並不太多。因此，CCRT的選車原則為：月銷量3000台以上；1年內新上市的乘用車；以全新車型或垂直換代車型為主。

雖然，比起整車開發如同浩瀚宇宙般的實驗項目來說，CCRT的實驗與評價測試可能只是其中的一小部分。但是，在盡可能全面的對車型進行一些列實驗檢測當中，CCRT同樣在力求做到客觀公正的評價態度。因此，相信在未來，CCRT將會給汽車行業和消費市場帶來更為客觀嚴謹的評價。