[汽車之家 新聞] 各位網友大家好，第四十三期《百人口碑評新車》為大家帶來的是上市已有時日的上汽大眾旗下全新緊湊型SUV——途嶽。新車於2018年10月31日正式上市，這款新車繼承了途昂的設計語言，外觀看上去相當硬朗。在緊湊型SUV市場上，上汽大眾長期只有途觀一款產品。即使途觀的產品力再強大，這麽多年過去之後，與咄咄相逼的同級別競爭對手相比還是有些缺乏競爭力，給緊湊型SUV車型注入新鮮血液就是上汽大眾在這一級別市場上的當務之急了。所以，汲取途昂設計的途嶽走進我們的視線之中。
途嶽這款車和與它同時上市的全新帕薩特一樣，都是在對應級別車市引領潮流的存在。從產品的角度，這款車的競爭對手也是緊湊型SUV中關注度和銷量排名靠前的產品，如本田CR-V、日產奇駿等等。上汽大眾途嶽則憑借豐富的配置以及合理的價格具備了不錯的性價比。所以說，大眾途嶽已經取得了勝利。那麽對於這款有不錯銷量的產品，已經購車的用戶是怎麽評價的？大家認可或吐槽的點各是什麽？讓我們一起來看本期《百人口碑評新車》。
>>>>為愛車發表口碑
口碑是什麽？看過我們此前文章的網友或許會了解，在這裡我再給大家說明一下，口碑評價其實可以簡單理解為汽車之家認證車主對其所擁有車輛的外觀、內飾、舒適性、操控以及空間等八大項內容的使用感受，並給出相應的評分（範圍是1-5分）。
《百人口碑評新車》是新聞頻道推出的系列內容，我們將內容主角選定為半年內的熱門上市新車，且在此期間汽車之家口碑參與人數超過100人為標準。自2018年10月31日上市至2019年6月4日，已經有278位汽車之家認證車主填寫了該車的口碑內容，下面我們首先來看看車主們對於這款車的印象。
上汽大眾途嶽的印象標簽：
在汽車之家大眾途嶽車型頁面中，點擊“口碑”按鈕，即可查看大眾途嶽的印象關鍵詞。印象標簽方面，“空間足夠”、“油耗低”、“後排空間足夠”以及“外觀設計好看”等成為了主要的印象標簽，可見途嶽在空間和舒適度表現上還是保持了一貫的水準，同時1.4T/2.0T發動機油耗表現也較為出色。與此同時，“內飾簡潔”、“起步肉”、“沒有優惠”等也被車主們所吐槽，成為車主不滿意的點。
大眾途嶽的綜合評分為4.47分，參考往期《百人口碑評新車》的緊湊型SUV得分，這樣的分數處於中等偏上的，說明車主們對於這款車還是相對滿意的。具體項目來看，外觀以4.85分位列各項之首，除此之外操控、空間、動力的得分也相對較高，性價比和舒適性也得到了一定認可。相比之下，油耗的表現則比較一般，但維持在4.3分，整體上還是不錯的。可唯獨內飾方面，僅得了4.17分。
上汽大眾途嶽外觀評分：4.85分 汲取途昂的成功設計語言帶來顏值的提升，整體風格更加大氣
大眾途嶽的外觀能夠取得4.85分的成績，說明車主朋友們對於這款車的設計評價很高。作為一款上汽大眾在緊湊型SUV市場投放的全新車型，新車整體汲取了自家大哥途昂的設計語言，雖然定位緊湊型，但其整體看上去十分硬朗，使其在亮相到上市均擁有較高的瀏覽量以及話題量，而從官方公布的2019上半年銷量來看，共計售出62140台，月均1萬餘台的銷量，也證明了市場對其的認可。
在這款車口碑的“外觀”選項中，“外觀設計好看”是車主們提及對多的描述。比如車主小眼睛航就讓途嶽成為其30歲人生第一輛車，“途嶽外形與其大哥途昂有一拚，很有德系感，平庸的外表抵擋不住一身肌肉的魅力，估計能成為一批小鮮肉們想要的肌肉感，本人甚是喜歡。在這個以顏值當做成功標準之一的時代，大眾有一次緊緊抓住了群眾們的心裡承受力，出的車型每個都是經典。”
上汽大眾途嶽內飾評分：4.17分 內飾設計風格脫離了傳統大眾的套路，內飾異味和較低的配置受到吐槽
對於大眾途嶽內飾的評價，車主給出了4.17分的評價，相比於其他方面的得分，這一項的分數最低。對於造型而言大多數車主都比較滿意，在評價中我們可以看到“內飾造型給力”、“內飾做工精細”等字樣，但是像“內飾異味重”這些偏負面的評價也有。就像網友wyk768說到：“內飾設計符合現代潮流，中控台用了大面積軟材料，面板採用了鋼琴烤漆設計，不過比較容易沾灰，但好打理。黑色皮質座椅穩重大方，如果能採用真皮，會更顯檔次。”另一位網友abw83cmp2說到：“怎麽講呢，人無完人，更何況是一輛車呢，非要講一個的話，那就是異味太重了，好難聞哦。不過這僅是剛買的時候存在這個現象，用了一陣就好了。”
大眾途昂在內飾上是由中國團隊打造而來，相比傳統的大眾車型還是有一定的區別，整體造型更顯年輕，但是在布局上還是熟悉的大眾“味道”。當然，在配置上，多功能方向盤、前排中央扶手，車內氛圍燈等也均有配備，而高配版車型還會增加10.2英寸數字化儀表盤、前排座椅加熱、駕駛員座椅電動調節、雙區全自動空調、後排出風口等，十分符合當下消費者的用車需求。
上汽大眾途嶽空間評分：4.60分 寬敞的空間帶來優秀的乘坐體驗；備份廂容積/儲物均獲得不錯的讚許
對於大眾途昂的空間部分，車主給出了4.6分的成績，從整體各分部分數項來看，其表現在同級別中也較為出色。對於前排的空間和儲物空間方面，車主大多給出了好評，但在後排中間地板凸起上得到了不少車主吐槽。例如車主我的段小姐表示：“備份廂容積不大不小，剛好合適，也夠用了，平時人也不多，不管前排還是後排，我覺得都恰到好處。作為一款緊湊型SUV來說，不能要求空間無限大，畢竟適合自己的才是最好的”。
在此前我們編輯對該車的空間體驗方面來看，雖然這款車軸距不長，但是180cm身高的乘客在車內還是能獲得比較舒適的空間體驗的。後排座椅的坐墊長度一般，但是腿部空間很棒，由於有四驅車型的存在，後排中間地板的隆起比較高，一定程度上會影響中間乘客的舒適性。不過後排中央扶手、中間座椅頭枕等細節配置還是一應俱全的。
此外，途嶽全車共有33處儲物空間，比較有亮點的像中控台頂部專為中國市場紙巾盒規格設計的儲物空間，並且其造型還可以防止在車輛緊急製動時紙巾盒向前飛出。此外，包括門板內側，擋把後方等常用區域都有非常實用的儲物空間設計。
上汽大眾途嶽舒適性評分：4.34分 途嶽的座椅舒適度表現優秀；胎噪成為車主的槽點
大眾途嶽在舒適性方面好評和差評十分集中，例如好評基本都在讚許座椅的舒適性上，尤其是前排座椅的舒適性。以我們此前體驗的280TSI車型為例，這款車的座椅採用皮質材料進行包裹，座椅的填充物軟硬適中，側翼對於腰部的固定和支持都很不錯。車主們認為的不足之處，集中在噪音部分，吐槽點涵蓋了胎噪上面。
大部分車主都同時提到了上面的兩個點，例如車主小眼睛航提到：“舒適性還可以，就是胎噪有些大，特別是水泥路，別提有多嗨，密閉性還是有待提高。同時，這款車的座椅稍微有點硬，難道SUV要的就是這個感覺？和日系大沙發比沒有亮點。”而車主月夜孤騎闖紅塵和月白菜子1分別表示到：“座墊軟硬適中，後排角度在略大一點會更加舒服些。”和“座椅包裹性舒適，後排空間大、車內高度不壓抑。”
噪音其實和外觀一樣，每個消費者的接受度是不同的。其實在我們的試駕中，編輯表示到“ 途嶽採用前麥弗遜+後多連杆式獨立懸架，結構上沒有什麽可挑剔的。調校風格上，整套底盤對於細微顛簸的濾振下足了工夫，你也可以理解為它更偏舒適一些。車輛在日常行駛時給人的感覺是相當的順滑，四個車輪緊貼著地面，車內卻感覺不到太多的起伏。而車速提上來之後，車身也不會有上下忽悠或是左右晃的狀態，穩定性很高。但同時，作為一台大眾，減振系統的設定也並非一味的求軟，大多數時候還是保留了適當的路感，包括路面的紋理、亦或是窨井蓋，都會清晰的傳遞給駕駛者。而面對糟糕的路況時，車內乘員還是會感覺到明顯的衝擊，但好在減振器的響應速度足夠快，可以在第一時間有效的拽住車身，化解了之後多餘的回彈。”
上汽大眾途嶽動力評分：4.50分 1.4T/2.0T豐富選擇空間，渦輪介入前起步肉讓車主“捉急”
途嶽這款車在動力方面的評價處於同級別中等區域，得分4.5分。目前這款車提供兩種動力版本，分別為280TSI車型搭載EA211 1.4TSI發動機和330TSI車型搭載EA888 2.0TSI發動機，傳動方面，其分別匹配的是DQ200七速乾式雙離合變速箱和DQ381七速濕式雙離合變速箱。雖然，很多人認為“渦輪增壓+雙離合”組合會出現“頓挫”等現象，但大眾對於這兩套動力系統的匹配幾乎已經到了爐火純青的地步，在以往的車型上也是有口皆碑，既有動力，又夠經濟。
根據此前我們編輯針對兩款車型實測來看，1.4T動力總成車型在初上手時，起步會感覺動力銜接稍有些慢，踩下踏板後需要稍等一下，車輛才會有所反應。這或許和7速乾式雙離合變速箱需要更溫柔的結合有關，如果覺得風格上過於溫和，適應之後起步時多給點油就可以有所改進。
但對於2.0T動力總成車型來看，初上手時，會覺得踏板略微有些重，這也是大眾車型一貫的調校風格，一旦車輛行駛起來，動力響應則會變得更加順暢，車輛還提供了4種不同的駕駛模式可選，其中運動模式除了會將動力響應調的更加積極外，轉向也會變得略重一些，喜歡駕駛的朋友可以試試。我們實測的0-100km/h加速時間是7.33秒，這對於一款緊湊型SUV來說，成績已經很優秀了。
就像wyk768所表示的一樣：“途嶽搭載的1.4T發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，這個數據帶動1405kg的車子夠用了，起步捨得加油就不肉了，渦輪介入以後動力反饋不錯。前幾天跑了兩百多公里高速，滿載的同時再打開空調，這款車的加速稍顯不足。”
而車主嗨小兄弟這樣的車主同樣表示：“1.4T的動力個人感覺家用足夠了，平時自己一個人開，備份廂拉點貨，市區超車隨便80km/h很輕鬆，據說滿載的情況下開空調上坡有點費勁，但這種情況我一年也遇不到一次，不需要考慮。當然，如果有錢買2.0T車型更好，油耗也不多。”
上汽大眾途嶽操控評分：4.63分 轉向輕重合適，沒有虛位；刹車踏板高度不合適
從數據上來看，車主們對於這款車的操控性評分比較高，達到了4.63分，這也表明多數車主對於其操控表現很滿意，例如“轉向輕重合適”、“操控不錯”、“方向盤沒有虛位”，是被車主們提到最多的優點。例如車主喜新不厭舊201212所表示：“途嶽這款車方向輕巧，指向精準，雖然被說成是偽四驅，但是在濕滑路面上還是比較穩健的，給駕駛者足夠信心。同時，這款車刹車比較緊致，是一貫的德系風格。”
而關於這款車的不足方面，手動擋車型的車主們提到“離合器/刹車踏板高度不合理”的情況。例如車主沒什麽大不了771225所提：“不知道是不是我身高的問題，173cm的個子感覺刹車有點太高了，我把座椅調到最高踩起來還是費勁。”
值得一提的是，我們汽車之家編輯在試駕這款車時提到“轉向的感覺十分輕盈，對於不同的消費者表現的非常友好，喜歡駕駛的朋友則可以通過運動模式來調節手感。路感的表現相對一般，不過在這級別SUV中，它的靈活性表現還是非常值得肯定的，高速並線時，車內的側傾感受不明顯。”
上汽大眾途嶽油耗評分：4.30分 兩款發動油耗表現尚可，多數車主表示在可接受範圍之內
根據我們統計的數據表示，車主給大眾途嶽的油耗綜合評分為4.3分，這個分數在整體評分來看，處於較低區域，但是我們在口碑中發現大家對於這樣的油耗表現還是比較認可的。那麽結論只有一個，車主們對於目前的油耗是滿意的，但是並沒有比預期好很多，所以整體得分也不算高。
此前我們對大眾途嶽330TSI車型進行了115km的油耗測試，測試氣溫為20攝氏度，路段包含有擁堵/環路/高速，平均車速為32km/h，最終的平均油耗為8.2L/100km，這樣的成績在緊湊型SUV中處於中等偏上。
車主orbitswl分享了自己的油耗：“油耗方面可以接受，8L/100km左右，畢竟是SUV車型，想要省油可以考慮轎車。平時延安路高架很堵，這個油耗已經相當可以了。”不過也有車主顧涼川表示到：“最近市區各種修路、拆違建很厲害，所以造成市區堵車的現象越來越多，堵車的時候一走一停的，途嶽這款車的油耗就開始呼呼往上竄，最厲害的一次超過了9L/100km直接奔向10L/100km了。當然，這款車跑高架快速路還可以，油耗平均穩定在7L/100km左右，總體還可以。”所以我們能夠看到，在高速路等較為暢通的道路上，這款車的油耗處於大家滿意的表現，可當遇到堵車等情況下，便有了較高油耗表現。
上汽大眾途嶽性價比評分：4.34分 20萬元以下的起價具有一定性價比，但新車上市優惠少受到吐槽
對於性價比方面，我們選取了口碑數量最多的2019款280TSI舒適版國五車型，有52.6%的車主給這款車的性價比打上了5分的標簽。280TSI舒適版是大眾途嶽的次低配車型，該車相比風尚版（入門車型）貴了1.7萬元，但在其基礎上增加了皮質方向盤、皮質座椅、全景天窗、前霧燈、定速巡航、後視鏡加熱、後排出風口等配置。而被動安全配置，該車配備了前後頭部氣簾、前排側氣囊等。作為次低配車型，在擁有使用的配置同時，也擁有相對親民的售價，所以是我們最推薦的配置車型。
車主微笑的貝蒂提到：“這款車整個內飾選用的軟性材質比較多，比如座椅、方向盤等，摸起來以及手感都很不錯，還有功能配置也挺豐富的。”可以看出，大眾途嶽整體的做工、配置讓這位車主十分滿意的了。
上汽大眾途嶽主要購車目的：
在購車目的方面，通過數據分析我們可以看到，上下班、自駕遊和接送小孩分別排在前三位。可以看出，家用依舊是大眾途嶽最核心的使用環境，所以其經濟性、舒適性是很多消費者會看中的要素。此外像購物需求也是比較大的，大眾途嶽相比於同門兄弟途觀在空間方面提升明顯，尤其是備份廂空間這一塊，更能滿足消費者的需求。
全文總結
大眾途嶽車主們對於愛車的整體評價較好，特別是在外觀、操控、空間以及動力等方面評價最高，對於一款定位家用的緊湊型SUV來說，恰到好處，這一點可以從它在細分市場的銷量成績反映出來。雖然得到了用戶廣泛的肯定，但大家反饋出來的部分問題還是值得廠商去進一步提升，比如如何將內飾異味的消除、噪音控制做的更好等等。
同時，官方推出兩種動力共計7款車型，以及較為合適的終端定價也使它在同級別對手中具有一定競爭力，如果您想要購買一款緊湊型合資SUV車型的話，相信這款車會成為您的潛在考慮對象。好了，到這裡我們本期的《百人口碑評新車》就要結束了，看完之後您認為大眾途嶽是怎樣的一款車呢？您又有什麽樣的看法呢？歡迎大家在評論區踴躍討論，我們下期再見。（文/汽車之家 周易）
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