顏值高 黑科技 不加長的英菲尼迪QX50怎麽樣？觀冬煮

看了觀冬煮，選車不辛苦！

今天我們來聊聊全新英菲尼迪QX50～

全新QX50外觀整體設計更趨向於年輕化，並且國內銷售版本在外觀方面與海外版沒有任何區別。相比上一代車型顏值提升，更動感更年輕。

全系標配LED大燈，帶隨動轉向，和自適應遠近光，頂配更帶有矩陣式大燈。別管照明效果如何，科技感和視覺效果真的很讚。

QX50的巨大進氣格山中間是同樣碩大的LOGO，而它也是區分高低配的重要標誌，非鏤空為高配，內部為ACC自適應巡航的雷達，而低配的鏤空設計則代表沒有這個功能。

車身的腰線從前大燈筆直的延伸到後門把手，更有趣的是，發動機蓋組成了腰線的一部分，發動機蓋形成了扣在翼子板上的感覺，非常獨特。

軸距2798mm，尺寸與海外完全一致，它並沒有一味地追求更高、更長，而是原汁原味的保留了海外版的設計和尺寸。但這也是把雙刃劍，一方面能讓國內消費者得到跟海外用戶一樣平等的待遇，另一方面，尺寸在與競爭對手博弈中佔不到什麽便宜，成為了一個短板。外觀說完了，咱們來看看內飾。

全新QX50的內飾設計及用料相當考究，皮質用料很好，木紋裝飾的顏色及搭配仿佛讓你有種坐進豪華遊艇的感覺。

導航界面有待提升

兩塊大螢幕很有科技感，但是分辨率稍有點渣，導航界面老舊，感覺像是幾年前的國產導航。現在很多同級車型都採用用高德地圖車機版，而QX50甚至也不支持Carplay，這就有些落後了。

倒車影像畫質也比較渣，但是全景影像的距離精準，車周圍有行人或障礙物還能立刻激活，功能性沒得說。

座椅舒適空間夠用

備份箱開關被設計在了副駕駛的手套箱裡，這個設計你知道是為什麽麽？

英菲尼迪的座椅舒適性是一大優勢，前排支撐性和包裹性都很均勻。後排座椅前後可進行大幅度調節，後排的獨立冷氣機和電源也一樣不少。

天窗很大，但實際打開面積卻比較小，不過它依然可以給車內提供充足的采光，減少壓抑感覺。

黑科技？

QX50放棄了老款那台2.5L V6發動機，換裝了有幾項“黑科技”的2.0T發動機。

這款代號KR20發動機擁有可變壓縮比、雙循環、雙噴射等多項技術。其中前驅車型最大功率245馬力，四驅車型最大功率272馬力，峰值扭矩均為380牛·米。

同時，它為我們提供了三種駕駛模式，這三種模式下，動力均可用充沛來形容！但是在經濟模式下，車輛會故意提上等位並壓低發動機轉速來提高經濟性，建議不要在城市需要超車並線動作下用這種模式，不然會有動力出不來的感覺。

切換到運動模式後，這輛車明顯變了一個性格，油門響應直接，動力響應積極，絕對配得上“運動SUV”的標簽。

有些人說QX50的CVT變速器對它是種拖累，但我卻認為，這台可模擬8速的無級變速箱反而把動力很線性的輸出，而且換擋撥片的反應速度也很理想，符合我的期待。

2.0版本的DAS線控轉向系統理論上能夠更加精準、快速的把駕駛者手上動作通過數字信號傳遞給車輪，多方面表現都更貼合運動型SUV這個標簽。但其實我還是更喜歡更加傳統的轉向手感，會讓我有更多信心。

雖然QX50在尺寸上相比同級對手沒有佔到優勢，但原汁原味的感覺和動感年輕的設計還是讓它加分不少；內飾的質感出色，但導航等科技系統卻又配不上“年輕”二字；這是一台有性格的車，它不會向中國式加長妥協，自然也會受到一部分喜歡純粹感覺的消費者歡迎。

下面又到了送禮環節

本文最精彩的評論將會獲得

Turbo圖案手機殼一個