大指揮官發動機加身，Jeep自由光改款放棄非主流造型

就在自主品牌的寶駿和外資品牌的現代爭相在SUV產品上要將分體式大燈設計晉級為家族臉譜設計之時，這種設計的始作俑者Jeep自由光卻要選擇急流勇退了。第一個吃螃蟹的自由光因為非主流的造型當初承受了很大的評論壓力，如今這種設計風格已經逐漸為人所接受，包括雪鐵龍、領克實際上都在變相接近這種設計風格時，Facelift中期改款的自由光則回歸了傳統設計。

改款Jeep自由光

上市：預計2018年年底

售價：預計21-33萬元

看點：保留2.0L動力，高低功率雙2.0T取代2.4L動力，Trailhawk版終於國產

外觀方面其實不必過多贅述，新款式樣此前海外已經發布，此次廣汽菲亞特克萊斯勒也就是同步跟進而已。原本上中下分體式燈組布局的設計，改款後將上部的日行燈和轉向燈以及中部的大燈合二為一，變成了常規大燈的設計，隻留下了前杠兩側的前霧燈配置。而原本有些複古路線的尖頭開口發動機蓋，也回歸傳統設計，發動機蓋一直覆蓋到兩側翼子板邊緣。

車身側面基本沒有太多變化，不過在現款車型17寸和18寸輪轂配置的基礎上，新增了一款19寸輪轂配更寬的235/50R19輪胎，當然這是因為新款車型有著更新後的更強動力配置支撐，同時大腳風格會令顏值有所提升。

車尾部分也有不少改動，車牌安裝位從後保險杠移到了尾箱門上，重新設計的尾燈突出了能量槽風格的矩陣布局，外圍是U型的紅色燈帶。而曾經進口過，但一直沒有引進國產的Trailhawk越野版此番終於亮相廣汽菲克的排產計劃，按照已經經營Trailhawk版本的國產指南者來看，將被命名為高性能版車型。

Trailhawk版最顯著的特徵是前後杠外露的紅色拖鉤，而最本質的變化是通過性能的提升，其前懸長度從普通版的992mm縮短到985mm，後懸長度從970mm縮短到951mm。此外前後杠的下部更為傾斜，同時懸架高度提升，讓Trailhawk的車身高度提升到1731mm，比普通版車型升高了40mm。一番動作後，Trailhawk車型的接近角、離去角和通過角都更大，實現更好的通過能力。

外觀方面也有更多不同，整個前杠是大面積的防擦包圍覆蓋，可以更好的應付越野下的普通擦掛。另外前霧燈位置向上抬升，放到了更加靠近大燈的下方位置，與普通版還有一點不同就是ACC雷達的安裝位，普通版是下部格柵居中位置，而Trailhawk版在偏右側的位置。

此外Trailhawk版在A柱下方有專屬的Trail Rated越野認證標識紅色徽章。其車體包圍也面積更大，輪眉防擦護板更為外拋，這在數據上表現出來就是Trailhawk版車身寬度有1904mm，而普通版車型只有1865mm。而其輪轂反而是最小的17寸規格，但搭配的輪胎並非普通版車型的225/60R17規格，而是最寬的245/65R17輪胎，這樣才能確保最大的胎壁厚度，這才真正能夠實現更好的惡劣路面適應能力。其後杠同樣是包圍的不同，另外排氣管反而是Trailhawk版更為低調，從普通版的大尺寸扁平管口變成了小尺寸的圓形管口。

此次改款並沒有對內飾部分進行調整，不過Trailhawk版配備了更強的專屬Active Drive Lock 智能四驅系統。其Selec-Terrain路況模式選擇系統比普通版四驅系統多了ROCK岩石模式。更為關鍵的是控制旋鈕上增加的四個按鍵，分別是四驅低速模式，陡坡緩降系統，後橋鎖止和Selec-Speed Control全自動越野系統。其低速放大系統可以將輪上扭矩放大至2.92倍，以實現更強的越野脫困能力。

當然這也得益於全新動力系統的配置，此次改款後只有入門級的2.0L動力得以保留，依然是M095型號的自然吸氣發動機，不過為了滿足國VI排放標準，發動機重新調校後峰值功率從114kW降低到109kW。而此前頻頻傳出機油問題的2.4L發動機被徹底放棄，取而代之的是大指揮官使用的2.0T發動機，並且是高低功率兩個版本同時裝車，其中低功率版本峰值參數分別為172kW、350Nm，這將作為新款自由光的主打動力配置，比起此前2.4L自然吸氣機型的128.5kW、228Nm峰值參數有了明顯提升。

而高配版本車型將搭載高功率版2.0T發動機，其峰值參數高達195kW、400Nm，同時這也將是Trailhawk高性能版車型的動力配置，也只有這款更強的動力配置，才能更好的發揮Trailhawk版的越野特性。相比此前與Trailhawk版搭配的3.2L V6自然吸氣發動機的200kW和315Nm峰值參數都還要更為強勁，同時也有更強的低扭輸出表現。當然Trailhawk版的國產，也意味著新款自由光的售價天花板可能會向上抬升。