自由光自從2014年進口銷售，再到2015年國產上市以來，關於它的前臉分體式車燈設計一直存在著爭議，然而似乎也是從那以來，分體式車燈設計也成為了一種潮流，甚是有趣。今年11月，Jeep正式亮相了改款自由光，最大改變在於將之前飽受爭議的眯眯眼去除，前臉回歸正常，目前新車已經上市，售價19.68-31.98萬，現在就通過到店實拍了解下。
事實上自由光的英文名為Cherokee，音譯過來也就是我們熟知的“切諾基”，從一定意義上看，自由光跟80-90年代風靡中國的北京吉普切諾基有著輩分的關係，屬於第五代切諾基車型，代號為KL，目前推出的2019款屬於中期改款車型。
作為一款中期改款車型，新款自由光在整體外觀輪廓上與舊款差別不大，車身也依舊保持著不少Jeep的傳統家族元素，比如7孔中網、梯形輪拱等等。
其實現在想想，分體式車燈設計或許是一種藝術，太多人不理解而已。但不得不說換回正常大燈的自由光，在外觀整體性上要顯得正常許多，前臉甚至有了高一級的大指揮官的感覺。
側面上看與舊款自由光保持著同樣的線條，下端亞光黑包圍在部分版本上是沒有配備，而是與車身同色。同時不同版本的自由光在長寬高上有所差異，但軸距相同，而Trailhawk高性能版由於底盤強化套件原因，軸距稍長13mm，為2720mm。
車尾設計也稍有改變，舊款牌照框在從下保險杆處，新款則將其上移至備份廂上，尾燈內光源設計具有很強的辨識度，雙出排氣管增強了一定的運動感。
新款自由光根據配置的不同，共有5款輪圈的搭配。實拍車型採用五幅式輪圈，輪胎為馬牌ProCONTACT TX，尺寸為225/60 R18。
新款自由光在內飾設計上與舊款相比基本一致，整體上功能分區明確，軟質用料較多，觸感不錯，但科技感營造較為一般，官方提供有4種內飾搭配顏色可供選擇，同級較為少有。
方向盤採用三幅式造型，為皮革+縫線包裹，手感厚實，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話、定速巡航等功能的按鍵。
儀表盤為機械指針+7英寸液晶螢幕顯示，可切換顯示車輛狀態、安全提示等內容。
新款自由光全系標配8.4英寸中控顯示觸摸屏，顯示精度上要較舊款好，支持藍牙、蘋果CarPlay/百度CarLife手機互聯、語音控制、導航、倒車影像等功能。
座椅採用真皮包裹，填充物偏軟，乘坐感受舒適，前排座椅支持電動調節，高配車型支持座椅加熱與通風。
冷氣機系統上，全系標配自動恆溫與分區控制的冷氣機系統，後排配備有出風口。
駕駛輔助系統與安全配置上，除了常規的前氣囊、前側氣囊、前後側氣簾、車身穩定系統、牽引力控制系統外，高配的新款自由光還配備了碰撞預警系統、盲點監測、並線輔助、車道偏離輔助等功能。
根據170cm體驗者展示，坐進新款自由光後排，膝部空間有兩拳余量，頭部則有三指的空間，地板凸起高度大致為12厘米，並不算高，然而不足之處是坐墊偏高，腿短則稍顯吊腳。
小型儲物空間有不少，在日常使用上基本是觸手可及，滿足置物需求，USB接口前後排都有兩個。
備份廂空間表現是也是不錯的，足夠寬大，而在第二/三排座椅放倒後，可以將空間加以深入拓展，同時放倒後地板趨於平坦。另外，實拍車型備份廂門為電動開閉。
新款自由光搭載了兩款發動機，分別為2.0L自然吸氣發動機與2.0L渦輪增壓發動機。其中2.0T發動機有高功率與低功率兩款調校。
與動力匹配的變速器上，新款自由光全系標配來自德國ZF采埃孚的9速手自一體變速器。
底盤上，新款自由光依舊採用前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架的組合，兩驅版為前置前驅的驅動形式，四驅版本採用適時四驅系統，後橋帶有限滑差速器。而Trailhawk高性能版則在此基礎上增加了前後副車架，同時採用進口零件加強底盤結構，還配備有後橋差速鎖。
改頭換面後的自由光相信會對不少Jeep愛好者帶來更大的吸引力，畢竟劍走偏鋒的個性不是每個人能接受的，當然Jeep也留了一手，舊款自由光依舊有一款兩驅典尚版保留下來可供選擇。而作為一款中型SUV，新款自由光19.68-31.98萬的定價，顯然相對於同級車型稍微偏高了，但話說回來，同級對手在越野情懷上肯定沒有Jeep這般“野性”，也希望Jeep日後可以優惠下，回饋國內市場。
實拍車型：Jeep自由光 2019款 2.0T 兩驅越享版
車型價格：23.98萬
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室