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中國人在科創板上買買買,外國人怎麽看?

7月22日,伴隨開市鑼聲響起,首批25隻科創板股票在上海證券交易所上市交易。

科創板開市首日,不斷有捷報傳來。截至收盤,全部股票平均漲幅近140%,合計成交485億元。其中,16家公司股價漲幅超過100%。

值得一提的是,安集科技是第一隻漲幅突破500%的個股,該公司股價雖然有所回落,但截至收盤,漲幅仍然最高,達到400.15%,同時也是科創板目前股價最高的個股。

安集科技發行價為39.19元/股,以收盤196.01元/股的價格計算,投資者若以發行價買入400股即可賺6.27萬元。

這波上漲行情,外國人怎麽看?

外國人表示也想買

全部飄紅的科創板,也吸引了外國人的注意。國是直通車記者發現,不少外國網友在推特上更新了狀態,專門討論中國的科創板。

其中,最受他們關注的,還是科創板交易規則的變化。

比如,在漲跌幅方面,與主機板不同,科創板股票上市前五日不設漲跌幅限制,之後每日漲跌幅由主機板的10%放寬至20%。正因為這一變化,科創板開市首日,才有高達140%的平均漲幅。

一位名叫@Shavi Bash的網友說,中國科創板行政法規非常有限,價格也可以像這樣波動,並立即創造價格上限。來自美國的散戶投資者可以投資科創板股票嗎?

不過,來自一家會計、谘詢公司的@Drew Bernstein在推特上表示,以市場價格為基礎,不受價格波動限制的科創板來了,請系好安全帶,這將是一場狂野之旅。

還有一些外國網友將中國的科創板與美國的納斯達克比較。

納斯達克是世界上主要的股票市場中成長速度最快的市場,為新興創業公司提供了融資渠道。英特爾就是在納斯達克上市,當時還名不見經傳。蘋果公司也登陸了納斯達克,並成就了包括賈伯斯在內的億萬富翁。

一位名叫@AnthonyCFA‏的網友在推特上指出,中國高科技公司雲集的科創板開市了,監管機構批準了25家公司進入該市場。該市場模仿美國納斯達克,將把私人資本引入到中國的高科技發展計劃中。

值得注意的是,過去20年,百度、新浪、京東和阿里巴巴集團等中國科技公司紛紛湧向紐約進行首次公開發行(IPO)。據不完全統計,目前已有十幾家中國企業到美國上市。

長期在中國資本市場工作的Fraser Howie在一篇文章中指出,科創板許多制度安排和交易規則的改變,標誌著中國在資本市場進行了大膽的改革,同時為那些尚未實現正淨收入的高增長初創企業開辟了一條上市之路。

科創板能否催生下一個騰訊?

科創板開市不僅佔據了中國媒體的頭條,外國媒體也非常關注。

美國彭博社指出,中國投資者以瘋狂的交易量迎來了“納斯達克式”科創板開盤,推動了25家上市公司全線上漲。自2014年以來,中國監管機構首次放棄有關估值和首日限價的規定。這將是中國第一個歡迎尚未盈利的公司以及投票權不平等的股票上市的地方。

美國有限電視新聞網(CNN)指出,中國的科創板開始交易,大量資金湧入市場,造就了幾位新的億萬富翁。中國曾試圖創建納斯達克的競爭對手,但均以失敗告終,原因是缺乏高質量的上市公司和股票成交量有限。但上海的科創板可能有所不同。

值得注意的是,科創板的設立初衷主要是為了發現和留住中國本土的高科技企業,讓這些企業能在國內資本市場直接融資,並與國內投資者分享發展成果。

科創板能否創造下一個騰訊?

圖片來源:《日本亞洲評論》截圖

《日本亞洲評論》指出,科創板作為中國市場化改革的試驗台,主要為了防止本土資金和初創企業走向海外。通過放寬上市規則,中國希望將私人資金引導到涉及製藥等關鍵行業的缺乏資本的初創企業。

FT中文網首席財經評論員徐瑾指出,如果對比納斯達克,科創板五套標準中,還多一個新的標準,那就是看重企業研發,“近一年營業收入不低於人民幣2億元,且最近三年研發投入合計佔最近三年營業收入的比例不低於15%”。

徐瑾表示,問題在於,如何鑒別真假騰訊?其實無論騰訊還是阿里巴巴,上市之初,最受關注要點其實還在其模式,這是基於中國廣大的用戶市場;技術並非不重要,但是絕非首要因素。

圖片來源:美國《商業內幕》雜誌截圖

美國《商業內幕》雜誌指出,納斯達克幫助推出了一些全球最大的科技公司,現在中國也想在上海推出同樣的公司。科創板更寬鬆的規定,旨在幫助中國企業找到擴張投資的機會。

《商業內幕》雜誌認為,首先,企業將能夠在不向政府監管機構申請的情況下注冊,從而確保更多的企業能夠進行交易。初創公司和其他尚未實現盈利的公司也可以進行交易,這與之前允許的交易方式有所不同。隨著市場開放,投資者很快就會看到,科創板能否為下一代中國科技公司照亮前進的道路。

英國路透社指出,中國為本土科技公司推出的“納斯達克式”科創板上市,交易達到了白熱化的程度,其估值甚至超過了準備好迎接瘋狂上漲的資深投資者的預期。

“模仿納斯達克,並與美國IPO市場競爭。這可能是中國迄今在資本市場改革方面最大膽的嘗試。”路透社說。

來源:國是直通車

作者:孫秋霞

編輯:李穎

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