限量生產800台，每台829萬起，普通人只能把它當壁紙

你可能會為了一台藍寶堅尼特意去拍一張照片，或許現在，藍寶堅尼還是你的電腦桌面。藍寶堅尼對大多數人都有著強大的吸引力，價格高是一方面，還因為它鋒芒畢露的外觀和囂張的聲浪。今年的日內瓦車展，似乎成為了電動車和敞篷車的天堂。除了嶄新的梅塞德斯AMG GT R Roadster和賓利Continental GTC，藍寶堅尼也帶來了Huracan EVO Spyder和剛推出的Aventador LP770-4 SVJ Roadster。

相比起SVJ coupe，敞篷版的重量增加了50公斤，但基於這款車強大的動力，額外重量基本上沒帶來什麽影響。百公里加速依然只需短短2.8秒，比coupe多了區區0.1秒，不足一談。能拆卸的左右車頂面板各重6公斤，開啟之後，乘客可以清晰聆聽到V12那傲人的尖叫聲。SVJ Roadster限量生產800台，價格是829.6758萬人民幣，想要擁有它，動作就得加快了。

SVJ Roadster是SVJ的敞篷版本，兩款車在外觀上保持了高度一致。都是搭載了6.5升自然吸氣的V12引擎，馬力770匹，扭矩720牛米，百公里的加速成績是硬頂版2.8秒，敞篷版2.9秒。SVJ在藍寶堅尼中都是有含義的，SV可以當作是Super Veloce(超級快)的縮寫，J就是Jota，代表FIA比賽規則裡的附錄J，就是符合比賽規則的高性能跑車。和標準版的Aventador S Roadster，SVJ車型用了更加誇張的外觀套件。

前包圍，側裙，尾部擴散器的造型都更加複雜，視覺上更有攻擊性。還有，大型的後擾流板，中置兩出式排氣，更大的後翼子板進氣孔，以及中心單螺栓固定的輕量化十輻輪圈等，都進一步凸顯了這款車的賽道取向。無論是之前的Huracan Performante，還是這台SVJ，都屢破紐北紀錄。最主要靠的就是有著隱形翅膀之稱的ALA空氣動力學。

SVJ把保時捷911GT2 RS保持了一年的最快圈速紀錄給打破了，這就要提到功臣-ALA空氣動力系統了。ALA以碳纖維作為基礎材料，遍布在了進氣格柵，側裙，尾翼和擴散器的周邊，這樣不僅優化了空氣動力學，還讓整台車的視覺效果更加的戰鬥了。由於ALA系統的需求，SVJ Roadster的排氣管布局變成了和Huracan Performante上類似的高位雙出排氣管。

對於車迷來說，跑車的外觀是他們最為關心的地方，對於車主來說，內飾才是他們經常要接觸的地方。雖然SVJ Roadster很快，但是內飾並沒有被拆光，基本上保留了Aventador S車型的整體設計，但細節上要更加極端，更有檔次感。藍寶堅尼隻對其幾個地方進行了優化，比如全新的多媒體系統，相比之前的，的確更加人性化了。

方向盤和中控台的材質是翻毛皮的，手感不用說了，儀表台是碳纖維的，只有讓駕駛者獲得最佳的狀態，這台車才能在賽道上"稱王"。為了幫助駕駛者對抗G值，藍寶堅尼給它配備了一體化的桶椅，不過並沒有匹配四點式的安全帶，但是預留了安裝口。無論是座椅還是內飾，這台車內飾採用了白色和黑色的配色方案，喜不喜歡那就因人而異了。

曾經覺得普通的"大牛"就已經夠完美了，但是SVJ Roadster出現在面前的時候，還是會喜新厭舊的。它極端，暴躁，對於超跑的一切要求，在它身上都可以得到滿足。或許我們普通人擁有它還是有些距離，但是要把它當作壁紙火海報，馬上就可以實現了。