絕唱！限量800輛的大牛！試駕藍寶堅尼旗艦車系的旗艦版本

藍寶堅尼Aventador SVJ Roadster主要參數

售價：387988英鎊（大約人民幣341萬元，中國市場售價808.2萬元）

發動機：6498cc，V12自然吸氣汽油機

最大馬力：566 kW/8500 rpm

最大扭矩：720 Nm/6750 rpm

變速箱：7速ISR變速箱

整備質量：1575千克

最高車速：350 km/h

0-100 km/h加速：2.9秒

百公里油耗：18.2升

競爭對手：邁凱倫720S Spider、阿斯頓-馬丁DBS Superleggera Volante、法拉利812 Superfast

Aventador，藍寶堅尼旗艦車系！Aventador SVJ，旗艦車系的旗艦版本！並且這還是一款Roadster，沒錯，中置四驅雙座敞篷超跑。Aventador SVJ的動力系統不僅沒有電氣化，並且還在堅持大排量自然吸氣和序列式變速箱。車迷們應該明白這意味著什麽？這將是一款里程碑式的超級跑車，標誌著一個時代的結束。作為億萬富翁的你，如果對電氣化超跑沒有興趣，那麽這款限量800輛的藍寶堅尼Aventador SVJ Roadster可能是最後的機會。

對於Aventador SVJ Roadster的外形和內飾設計，已經不用我們多言，Aventador已經上市多年。我們想說的是，Aventador SVJ那套先進又複雜的空氣動力學套件。藍寶堅尼工程師在Aventador SVJ Roadster的車頭底部裝有渦流發生器，並通過自適應頭唇將氣流導向渦流發生器，以疏導車底氣流，提升下壓力。

Aventador SVJ Roadster車身兩側的襟翼能夠獨立調節，可以將氣流導向巨大的尾翼，進而轉化為下壓力。通過調節這些襟翼，可在直線加速時降低風阻，也可以借助車尾擾流翼兩側不同的下壓力減小車身在彎道中的側傾。但這些先進的空氣動力學套件恐怕只有在賽道上才能令你感受到效果。

Aventador SVJ Roadster的車身重量僅比硬頂版重了50千克，兩款車在機械方面幾乎沒有差異，2.9秒的0-100 km/h加速僅比硬頂版慢了0.1秒。Aventador SVJ使用的推杆減震器比Aventador SV的阻尼更大，雙叉式懸架通過鋁合金副車架與碳纖維單體殼車身相連。四輪都配備碳纖維陶瓷製動碟，它們的直徑超過了方向盤。雖然競爭對手們都用上了雙離合器變速箱，但藍寶堅尼Aventador SVJ Roadster仍堅持使用超跑傳統的ISR序列式變速箱。

中置發動機超跑的敞篷設計總是顯得有些雞肋，尤其是藍寶堅尼。敞篷版與硬頂版的差異在於頭頂的兩塊蓋板能否拆除。選擇敞篷，甚至選擇性能如此極端的超跑，更多的是展現了車主的一種情懷。在800位車主中，有多少人會將它帶上賽道，又有多少人會長期揭開車頂呢？我打賭，非常少。並且，拆除頭頂的這兩塊6千克重的碳纖維飾板並不是你想象的那麽便利，將它們塞進車頭行李廂之後，已經無法容放其它物品。

自藍寶堅尼在2011年推出Aventador旗艦車系以來，每一輛搭載V12發動機的車型都是如此獨特，SVJ作為旗艦中的旗艦，6.5升自然吸氣V12發動機換裝了全新設計的鈦合金進氣門，峰值馬力輸出提升到566 kW，扭矩達到了720 Nm。

從账面上看，這已經是一款傑作，實際駕駛感受同樣達到了高水準，但並非沒有瑕疵。儘管這台V12發動機配備了輕量化飛輪，但油門響應仍然不如法拉利812 Superfast敏銳。在接近8700轉速紅線，這台V12發動機的聲浪令人陶醉，低沉又高亢。聲浪和振動都直接傳進你的雙耳和後背，瞬間激起你駕馭的衝動，或許這才是Roadster的最大意義。

在開闊的公共道路上，355毫米寬的高性能輪胎緊咬地面，即便處於二擋彎中，這輛Aventador SVJ敞篷車也很少突破抓地極限。轉向系統非常精準，雖然車身寬視野差，但駕馭難度低於你的預期。

由於這是一台自然吸氣發動機，沒有渦輪增壓器，動力輸出非常線性，扭矩不會像那些大馬力渦輪增壓發動機一樣如同大壩泄洪般地突然爆發，因此這是一輛更容易掌控的旗艦超跑。

藍寶堅尼Aventador SVJ Roadster在Strada模式下，能夠為你帶來非常舒適的巡航感受。如果你渴望更敏銳的操控，更硬朗的懸架，更活躍的車身動態，切換到Corsa模式便可。雖然藍寶堅尼為你提供的調節選項不如法拉利、邁凱倫和保時捷的旗艦超跑豐富，但它作為一輛頂尖超跑，充足的抓地力和出類拔萃的底盤平衡，為V12發動機的強勁動力建立了良好的基礎，這是操控信心的源泉。

總的說來，Aventador SVJ Roadster在乾燥的路面上難以出現轉向不足，也不容易出現轉向過度，除了歸功於四驅系統外，懸架系統幾乎能夠在任何狀態下精確地運作也是重要原因。幾乎在任何彎道下，以任何速度過彎，四條輪胎都總是能夠緊咬地面，即便出現側滑，動作也非常溫和，並且很多時候是四輪同時外推，只需要減小油門就能夠挽救，主動安全性很高。整個過程，方向盤都非常輕巧，非常精準，相對於Aventador SVJ Roadster凶狠的外形，它的操控特性卻可以用平易近人來形容。

試車總評：

這可能將成為最後一輛搭載自然吸氣V12發動機又沒有任何電力輔助的藍寶堅尼，換句話說這是大排量高性能自然吸氣發動機的巔峰之作。如果你是富有的超跑愛好者，我們找不到你拒絕Aventador SVJ Roadster的理由，因為這款車可能成為超跑歷史上的重要轉折點，是一款具有里程碑意義的重要車型。我們也必須指出，這輛SVJ Roadster的表現並非完美，但它的缺點也正是它的特點。