新車供應“缺貨”，深圳經信委呼籲延緩執行“國六”標準

在“國六”排放標準執行上率先“吃螃蟹”的深圳，正試圖尋求政策緩衝期。記者獲悉，深圳市經信委於近日向深圳市政府遞交請示，申請暫緩實施“國六”標準：一是將深圳機動車(新車)執行國六排放標準時間推遲至2019年7月1日；二是對深圳二手車流通領域執行國六排放標準給予一年過渡期。

深圳經信委方面回應記者表示，目前尚未收到深圳市政府對該申請的回應。

困境：經銷商“無車可賣”，消費者“無車可買”

今年10月17日，深圳市人居委、深圳市警察局交通警察局聯合發布了《關於輕型汽車執行第六階段國家機動車大氣汙染物排放標準通告》。在通告中明確指出，深圳市在11月1日起注冊登記、外地轉入的變更登記和轉移登記的輕型壓燃式發動機汽車（柴油車型）應當符合國Ⅵ標準，輕型點燃式發動機汽車（汽油車型）則從12月31日起開始執行。

在在深圳經信委提交的《關於提請給予我市機動車提前實施國六排放標準過渡期的請示》（下稱《請示》）中透露，近期，該委接連收到行業協會和多家汽車經銷商反映，提前執行的國六排放標準的政策，對深圳社消零總額、市民購車及汽車流通行業將造成較大影響。省商務廳也專門來函要求給予汽車流通行業提前實施國六排放標準過渡期。為此，該委召開了12家重點汽車銷售企業和二手車行業協會的政策座談會。

會議中提出對提前執行該政策對深圳社會經濟帶來的影響如下：一是目前市民陷入無車可買和放棄指標的兩難境地;二是我市汽車零售額預計2019年上半年我市社消零總額增速將比2015年執行汽車限購政策時更嚴峻，可能出現歷史新低；三是二手市場對拉動新車銷售，促進車輛由低排放標準向高排放標準更新、降低機動車尾氣排放具有重要意義；四是受國家汽車政策影響，環保監管趨嚴、房租人工成本增加等多重因素，深圳汽車經銷出現全行業性虧損，將對2019社會消費和經濟增長帶來更大的負面影響。

檔案中具體提到，截至2018年11月底，備案符合“國六”標準的車型只有554個，僅相當於“國五”車型的12%左右，而能保證穩定供貨的“國六”車型更是少之又少，不少品牌要到2019年6月底甚至更晚才能供應，因此這將導致絕大多數經銷商在明年上半年前出現“無車可賣”、消費者“無車可買”的困境。

提前實施觸發車市焦慮

繼深圳之後，廣州也提前敲定了執行國六排放標準時間表。

今年11月，廣州市政府召開常務會議，審議通過了《廣州市提前執行輕型汽車國六排放標準工作方案》，將按程式立即向省政府報批，預計從2019年3月1日起提前執行輕型汽車國六(b階段)排放標準。

嚴格的環保政策傳導開來，引發了車市深度調整乃至觸發焦慮，特別是在車市銷售下行階段，新的排放標準讓汽車銷售面臨更大壓力。

12月11日，中國汽車工業協會公布的數據顯示，2018年11月，全國汽車銷量249.8萬輛，同比下降18.9%。1-11月，全國汽車銷量2532.5萬輛，同比下降2.6%。這已經是車市連續多個月出現下滑。

有經銷商表示，消費者擔心新規實施後，國五標準的車貶值會加快，對國六標準車預期有所提升，持幣觀望心態更為明顯，經銷商庫存承壓。但目前國六車因為供應不足，存在“缺貨”的情況。“4S店國六車型已經佔到九成，但全新漢蘭達、全新凱美瑞等熱門車型的供應至少還要4個月。”一位4S店銷售本部長告訴南方+記者。

在“國六”車缺貨的情況下，今年10月底，廣東省汽車電商促進會、廣州汽車服務業協會與深圳市汽車經銷商商會在征集意見後，也發出《致汽車廠家的公開信》，向廠商傳遞經銷商聲音。

公開信中提及，一方面是今年上半年各種行業政策變化導致汽車消費市場的深度調整，汽車經銷商的庫存周期明顯拉長，第三季度去國五新車庫存的壓力較大；另一方面，經銷商第四季度的訂車若按原計劃執行，則會有更多的國五新車積壓。現離實施國六b僅剩餘幾個月時間，廣深地區的汽車經銷商將面臨虧本銷售國五庫存車輛，以及2019年一季度國六新車供應不足的經營困境。