7月將要實行國六排放，國五汽車為什麽不降價銷售？

[資訊-牛車網]

說到國六排放政策，自2018年以來各城市熱度高漲，曾經，國內多數城市“計劃”搶先發布、實施國六排放，例如深圳、海南、廣州。部分原計劃在2019年3月實施的國六排放政策，目前全部推遲和全國實施的時間一致，即今年的7月1日。主要原因，當地汽車經銷商積攢的“國五”汽車庫存數量太多，另外，加上2018年車市整體下行衝擊，綜合導致國六排放推遲。

造成目前國六排放的實施情況，全國已基本一致在7月1日起實施國六排放政策。隨著政策的推遲實施，對於部分經銷商清庫存的幫助非常大。據說，有部分城市在7月份實施國六排放後，會根據該城市的情況延遲兩個月為過渡期，這對於大部分國五的新車是一大利好政策。

因此行業有數據分析，隨著2018年推遲半年後實施的國六政策，目前部分汽車品牌國五庫存已經接近1.6附近（庫存系數超過1.5即為停產警戒線），而據說大部分合資品牌庫存壓力並不算特別嚴重，如存在，僅是個別合資品牌；而國產汽車的庫存壓力相比合資較為嚴重些，然而經過半年時間消化，相信多數車企的庫存壓力已經進入一個良性循環。

為何國六排放政策即將實施，國五標準汽車不降價銷售？原因有兩種：

1、國五汽車已下降至合理安全水準，甚至部分合資汽車早已推出國六排放汽車，例如本田、豐田、凱迪拉克等汽車品牌。這已從側面證明，大部分汽車品牌已經布局了國六品牌，即在生產的汽車多數已是國六標準的汽車。

2、降價銷售不是一個最優選，這是為何？降價銷售雖然能在一定程度上加速銷售國五汽車，並回籠資金，然而降價銷售對品牌的建立是一個嚴重性打擊，最終導致品牌的口碑變差，影響未來市場的銷售份額。

因此說，為何國五的汽車不降價銷售？其實各汽車的庫存壓力已經不及2018年的狀況，因此無論對於車企還是經銷商，國五汽車的庫存壓力已不算特別嚴重，加上至6月份之前都是一個車市小旺季，接下來把國五汽車清除的問題不是特別大，因此說國五汽車不降價銷售也便能理解了。

（轉自SUV大師）