賈躍亭的FF91，你在期待嗎？

出師未捷身先死，用來形容FF91實在是不合適，但最終的結局都是類似的。了解FF91的人都知道，它是一輛賈躍亭尚未完成的“傑作”。FF91讓賈躍亭大紅大紫，而FF91也讓賈躍亭成為眾矢之的。人們說賈躍亭是創業狂人，也有人說賈躍亭是不折不扣的騙子。

賈躍亭的FF91，如今還在夢裡，人們已經不抱期待！2017年1月3日，FF91在美國首發，並且在首發時還開啟預定，訂金為5萬元。2017年是2年前的事情，當時人們覺得FF91很快會量產，但2年過去，FF91還是沒有一點聲音。當年有多期待，如今就有多失望，賈躍亭狠狠騙了世人一回。

來看看當年賈躍亭誇下的海口吧，看完這個你或許就不難理解如今為何人們會這麽失望了。發布時FF91實在是驚豔，與眾不同的外觀設計讓人印象深刻，而強大的動力以及續航能力又讓人為它歡呼。百公里加速2.39秒，峰值馬力1050，峰值扭矩1800牛米，最大續航超過700公里，一連串華麗的數據讓人相信一款劃時代的汽車出現了。

人們沒有等來劃時代的FF91，只等來了賈躍亭接二連三融資造車的新聞。此前恆大對FF的融資已經路人皆知，在今年3月，賈躍亭得到了國內第九城市高達6億美元的融資，緊接著賈躍亭又在今年4月得到了美國Birch Lake高達2.25億美元的融資。

錢越融越多，但汽車遲遲不能量產，這只能證明一件事，那就是賈躍亭造的FF91還有缺陷。如今賈躍亭並沒有放棄造車，FF公司還在運轉，不過他們終於沒有再提起FF91這輛車了。當年靠FF91標榜自己是造車新勢力，而今能少談絕不多談。

賈躍亭造車可能會成功，但造車這件事還是交給專業的吧。數據表明，車市寒冬的影響要比想象中來得嚴重。今年第一季度，中國乘用車銷量為507.7輛，同比下滑10.5%，眾多國產自主品牌都出現了不同程度的下滑，就比如說吉利第一季度總銷量366588輛，同比下降5%。

連這些實力強勁的車企都會出現大幅度下滑，而連汽車都無法量產的FF又拿什麽來應對市場競爭呢？融資融不了一輩子，投資人也不是傻瓜。賈躍亭成功了我們為他高興，而賈躍亭如果失敗了也不是壞事，這提醒國人那些所謂的造車新勢力可能根本無法贏得市場，與其投資它浪費資源，遠不如把資源給到實力更強者手上，因為中國汽車可經不起折騰了。由賈躍亭造車牽扯出了許多，而你又是什麽看法呢？