雅閣銷量大漲，邁騰銷量大跌，大眾光環已褪去？

在前兩日，3月份的汽車銷量已經出爐，雖然2月份的銷量給到了不少的驚喜， 但是在3月份，同樣也有著不少的驚喜。比如說作為支柱的B級車市場，以往能闖入前十的B級車，通常都是邁騰或帕薩特。但是3月份這兩款大眾B級車銷量擔當卻掉出了前十，而唯一進入前十的B級車是日系三強中的雅閣。

全新一代的雅閣可以說是多災多難，剛開始上市時間還沒定，就有消息傳出國內隻提供1.5T發動機，便很多人對其表示很失望，並且認為1.5T放在B級車身上根本不夠看的。緊接著便傳出本田發動機機油增多的時間，導致雅閣“艱難”的上市。在上市後，雅閣確實也因為輿論的原因，其銷量並沒有像凱美瑞剛換代時銷量出現大幅度增長，而是保持在原來的水準，甚至稍微的下跌。

但是從上一年的12月份開始，雅閣的銷量有明顯的增長趨勢，到今年的1月份以及3月份雅閣的銷量更是大幅度上漲，3月份漲幅達到了47.4%。不過，同樣作為日系三強的凱美瑞，其增長的幅度也是很可觀，雖然說沒雅閣漲幅那麽大，3月份的漲幅為9.7%，但也算是在穩定的增幅，畢竟凱美瑞沒經歷過雅閣的“失落”期。

不過，以前一直壓著凱美瑞和雅閣的邁騰、帕薩特在今年的銷量似乎顯得不那麽如意，在3月份，邁騰銷量下跌了42%，帕薩特下跌了6.2%，兩款大眾的中級車銷量擔當的車型都出現的下滑趨勢，這意味著在中級車市場，日系又將會奪回主導的地位。

從產品上來說，凱美瑞和雅閣在全新換代之後，各方面都有很大的提升，也是給到了足夠的亮點吸引到消費者的眼球，相比之下邁騰在這幾年都沒有什麽動靜，一直依靠著較大的優惠幅度支撐著銷量，帕薩特雖然在上年10月份全新換代上市，但是其改變的地方早就在同門的邁騰身上看到，所以其更新的產品力也沒有多大的亮點，消費者自然會更多的關注到凱美瑞或者雅閣。

從消費者角度來說，如果要選擇一款中級車，如果以剛所說的4款車型，凱美瑞和雅閣的設計，兩款發動機的亮點，也更加能夠吸引年輕的消費者。雖然說雅閣在換代的時剛好遇上“輿論”，但是其產品力還是存在的，並且雅閣在國內消費者心中也具有一定的地位。而隨著全新雅閣第一批、第二批用戶對全新雅閣的好評度增加，並表示1.5T發動機沒有毛病，雅閣也就挺過了“失落期”。凱美瑞自然是不用多說，從換代上市之後，其銷量就一直在上漲，始終保持一個穩定增長的幅度。那麽，隨著雅閣和凱美瑞的銷量上漲，自然把邁騰的帕薩特的市場份額給分奪了。

有意思的是，在3月份的銷量漲幅中，會發現雅閣、凱美瑞的漲幅幅度與邁騰、帕薩特的降幅幅度很接近。