騎車穿行在擁堵的街道，健身效果被空氣汙染所抵消？| 交通汙染對健康的影響（騎行篇）

在現代都市中穿行，騎車簡直是避開交通擁堵的利器，不僅如此，騎車還能鍛煉身體、環保又低碳。伴隨著共享單車的興起，選擇騎車出行的人越來越多。

然而，很多城市普遍存在自行車道與機動車道並行或者共用的現象。賣力蹬著腳踏車，大口呼吸著一旁的小轎車、大卡車、大公交排放的尾氣，騎行究竟對健康有利還是有害？

1.日常騎行所接觸到的空氣汙染比其他出行方式更嚴重？

英國De Nazelle團隊在2017年的一項研究發現，在歐洲，步行者的平均接觸的空氣汙染水準最低，騎行居中，小汽車乘客則最高。如果是在交通主乾道之外的小路騎行，接觸到的空氣汙染水準會比在主乾道更低。

同時，騎行屬於中等強度運動，人在騎行時的呼吸速率大約是不活動的安靜狀態下的四倍，這意味著騎行者要比步行、乘車的人吸入更多的汙染物。

2.騎行者接觸到的空氣汙染水準由什麼決定？

一定程度上，這取決於所在道路的交通流量。Hankey等人針對美國城市進行了一項研究，發現步行和騎行通常發生在機動車交通流量高的區域，也就是空氣中的顆粒物濃度最高的區域，如果將該地區20%的騎行者從高交通流量路段轉到低交通流量的路段，本地人群接觸的顆粒物濃度水準能隨之下降大約15%。

3.真的要因為空氣汙染而放棄騎行嗎？

要回答這個問題，我們需要對空氣汙染的健康損害和騎行帶來的健康收益進行計算，分析在什麼情況下適合騎行。2016年Tainio團隊在歐洲做了這麼一項研究，給出了這一問題的答案。

該研究以PM2.5濃度年均值為度量指標，分析在不同濃度下的騎行運動量是否對健康有好處。下圖中紅色虛線表示騎行健康收益的最大值，紅色虛線以上額外的騎行量並不能帶來更高的健康收益；下圖中深藍色實線表示騎行健康收益與空氣汙染健康損害相互抵消的臨界值，深藍色曲線以上的部分，汙染帶來的損害將超過健康收益。

以每天30分鐘騎行通勤時間為例（上圖中藍色豎虛線），對應的兩條曲線上的PM2.5年均值分別為95μg/m3和160μg/m3，這意味著，在PM2.5濃度為95μg/m3的情況下，騎行30分鐘，騎行的健康收益最大，而如果PM2.5濃度達到160μg/m3，空氣汙染帶來的損害將抵消掉騎行的健康收益。

在歐洲，年均PM2.5濃度顯然遠低於95μg/m3。因此這一研究對歐洲的騎行者的提示就是：如果你所在的城市PM2.5的濃度水準低於歐洲大多數城市的年均濃度，騎行的健康收益大於空氣汙染帶來的健康損害；同時，如果是從開車改為騎行，即隻增加運動量的情況下，這一健康收益會更加突出。

(Yolanda Sun)

如果套用這項研究的結論到我國，2018年北京、上海、廣州三個超大城市PM2.5濃度年均值分別為58μg/m3，39μg/m3和35μg/m3，那麼在這三個中國城市生活的你騎行更長時間，也能獲得更多的健康益處。

需要注意的是，這一研究隻涵蓋了PM2.5這一種汙染物，而交通排放的汙染物實際上有很多種，像臭氧和氮氧化物等。但道理是類似的，只有當空氣汙染水準低於某一限值時，騎行才能給健康帶來益處。

(Norbu Gyachung)

因此，我們不需要放棄騎行，而是需要「聰明」的騎行，減少騎行時接觸的空氣汙染水準。比如騎行時盡量遠離機動車道，避開機動車出行高峰時段。

除了個人防護，城市管理部門也需要打造適宜騎車的道路環境，比如專門的自行車道。在杭州，城市規劃部門用樹叢將自行車道和機動車道隔開，這樣不僅讓騎行更加安全，也能減少騎車過程中接觸的空氣汙染。

參考來源：

DE NAZELLE A, BODEO, ORJUELA J P 2017. Comparison of air pollution exposures in active vs.passive travel modes in European cities: A quantitative review. Environment International [J], 99: 151-160.

HANKEY S, LINDSEYG, MARSHALL JULIAN D 2017. Population-Level Exposure to ParticulateAir Pollution during Active Travel: Planning for Low-Exposure, Health-Promoting Cities. Environmental Health Perspectives

[J], 125: 527-534.

TAINIO M, DENAZELLE A J, G?TSCHI T, et al. 2016. Can air pollution negate the healthbenefits ofcycling and walking? Preventive Medicine [J], 87: 233-236.

《交通相關空氣汙染的健康影響》系列文章由亞洲清潔空氣中心與亞洲季風區可持續發展集成研究項目共同完成，點擊原文鏈接，查看完整報告。