摩根士丹利：美國創企或“完全”顛覆火箭發射市場

騰訊科技訊 2月1日消息，據外媒報導，火箭發射業務是昂貴而危險的，還有複雜的技術要求，即發射供應商必須確保客戶精致而昂貴的航天器在軌道旅行中生存下來。

但據美國投行摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)和阿明塔斯·辛克維西烏斯(Armintas Sinkevicius)表示，總部位於西雅圖的Spaceflight Industries公司正在表明，事情可以用不同的方式來做。

在周五發給投資者的報告中，他們表示，Spaceflight Industries將“拚車”概念應用於衛星，“完全打破了這一模式”。

2018年12月份，該公司用一枚SpaceX火箭搭載了破紀錄的64顆衛星，執行名為Spaceflight SSO-A的任務。摩根士丹利稱這是“該公司的一個重要里程碑”。

衛星“搭便車”的做法已經變得更加普遍，這在一定程度上要歸功於Spaceflight Industries公司。隨著技術進步促使衛星變小，這意味著更多的衛星可以作為次要有效載荷搭載到火箭上。比如SpaceX的獵鷹9號火箭(Falcon 9)將更大的衛星送入軌道時，就可以搭載更多小型衛星。

這降低了衛星運營商的成本，填補了火箭發射器本來空置的有效載荷空間。摩根士丹利表示：“Spaceflight Industries公司通過其拚車模式大幅降低了發射成本，使規模較小的衛星公司能夠更高效地發射，並讓發射運營商填補過剩的產能。這家公司還能夠為客戶提供更大靈活性，因為它具有許多不同發射供應商的能力。”

Spaceflight Industries公司發射服務負責人柯特·布萊克（Curt Blake）表示：“拚車模式適用於所有領域和靈活性的理念，這非常關鍵，因為它將航空公司的模式帶到了太空。我們正在迅速地向一種模式邁進：你無需購買特定運載火箭上的某個位置，而是購買到達目的地的能力。”

布萊克在談到摩根士丹利的分析時說：“我認為，這意味著人們和華爾街開始將這個行業視為一個有價值的行業，他們認為我們公司是個顛覆者，這是個很好的術語。”

Spaceflight Industries公司有兩大業務：一個是名為“太空飛行”（Spaceflight）的一體化發射服務部門，另一個是名為“BlackSky”的衛星影像部門。摩根士丹利表示，迄今為止，前者“發射了210顆衛星”，這項業務依然沒有減速，今年將發射100顆左右衛星。

BlackSky代表了該公司在衛星業務方面的影響力。這個部門在去年年底成功發射了兩顆衛星，Global-1和Global-2，預計今年還將發射6顆。Spaceflight Industries公司的目標是最終擁有60顆衛星組成的網絡，以提供幾乎按需提供的高分辨率地球照片。

2018年3月，該公司宣布為BlackSky衛星網絡的首批20顆衛星籌集到1.5億美元資金。此外，BlackSky是與亞馬遜雲計算網絡平台AWS合作開發“AWS地面基地台”（AWS Ground Station）業務的幾家公司之一。亞馬遜的雲計算業務正構建衛星連接設施網絡，這是這家電子商務巨頭首次公開進軍太空相關硬體領域。

地面基地台是與軌道上的衛星相互傳送數據的重要環節，從事氣象預報、通信和廣播等各種活動的公司都使用地面基地台。AWS地面基地台旨在消除這些公司在衛星運營商的基礎上建立自己的地面基地台網絡的沉重資本負擔。（騰訊科技審校/金鹿）