發布會之後：比亞迪e2性價比高 但低配你會買嗎？

9月2日，比亞迪e2正式上市銷售，推出了4款車型，官方指導售價為8.98-11.98萬元。新車基於全新的比亞迪e平台打造，搭載一台最大功率為70kW、最大扭矩為180N·m的永磁同步電機，並推出兩種續航裡程版本分別為305km和405km。

我們來看看編輯部的各位老師如何看——

儘管同屬於比亞迪全新的e系列，但e1天生自帶性價比光環，所以在內飾和配置層面一些稍微“粗糙”的地方，都變得可以接受，而e2主要的售價區間集中在補貼後10萬元，這個價位的消費者要求的不止是空間和動力，還要有一些“精致感”的地方，在那塊可旋轉的大螢幕之外，e2是否提供了足夠多、足夠好的細節？現在看似乎還有提升的空間。

在三電系統這樣的基礎能力方面，比亞迪已經足夠讓人放心，說是國內領先也不為過。開發e平台的初衷是更集成化、更低成本，以求快速的讓純電動汽車也具有市場化的競爭能力，那麽一些通過新平台省下來的成本，用在讓消費者感受更好的細節上，才真正符合邏輯的“討好”用戶。

其實比亞迪在立“e系列”車型項目時就考慮的很清楚了，這將是一個主打經濟實用的車系。因此從定價上來看，e2也是頗具性價比的，並提供了兩種不同版可選來滿足多樣化需求，而未來也將更多異塵餘生到三、四線及以下城市的用車需求。

值得一提的是，儘管基於e平台打造的e2只是款經濟代步車，但同於王朝系列的“三電系統”依舊很強大，只是為了降低售價門檻，兩款低配車型的配置實在太低，但滿足日常城市內通勤沒問題，因此作為家庭第二輛車還是很不錯的選擇。

如果時光回到純電動車剛開始普及的五年前，十萬塊也就能買到一台續航200出頭的小車，所以我們既可以感慨技術的突飛猛進，也可以感歎新能源車的貶值之快。

回到比亞迪身上，e2來了，國內緊湊級純電轎車市場又多了一個不錯的選擇，什麽都挺好，但我又要拿氣囊說事了，對，頂配，倆！

在換用了全新的模具之後，e2相比e1和S2更有資格被當做是比亞迪e網理念的最佳代言人。而從市場定位看，無論是跨界車的造型還是主打的10萬元價位，這輛車都具備了熱銷的可能。

但是比亞迪最近密集的車海戰術，總是讓我想到諾基亞在全盛時期的策略，這些產品的品牌特質和優秀點如出一轍，卻總在消費者希望能有所突破的地方裹足不前。

對於e2來說，如果能夠像之前傳聞的那樣，提供100kW和更好轉向調教的車型就更好了，對於這樣一輛顏值過關的車型來說，個性本可以更耀眼。

比亞迪e系列的第二款車型e2相比前一款車型有了很多質感上的提升，價位雖然提升到了10萬區間，但依然是個性價比極高的車型。同時，比亞迪的產品策略上也跟王朝系列做了很好的差異化布局。

全新的設計語言有點不像比亞迪的風格，也是一種嘗試。10.1英寸的中控屏和Dilink2.0智能網聯生態系統的搭載也提升了這款車的科技感。

比亞迪的e系列推出就是不給競爭對手活路的，一款既有科技又技術成熟的電動汽車補貼之後才8.98萬元，很多人看了都會心癢癢。不過續航也就基本夠用，出於成本的考量也不會有更長續航的版本推出。如果你想要更長的續航，多攢點錢買別的系列吧。

比亞迪上新的速度跟大環境恰恰相反，越來越密集和勇敢，這種做法一看就是不想給對手留下一絲空間。比亞迪全新e2是一款真正意義上的“戰略”車型，所謂戰略，比亞迪非常明確地在這款車型上捨棄了一些東西，比如消費者認為應該具備的側面氣囊，座椅調節等；相反，比亞迪選擇了時尚外觀和全新細分市場，我想底氣來自扎實的三電技術和鋪好的市場。掐指一算，手拿新能源牌的你，現在可能真的逃不出比亞迪系列了。

沒有了王朝系列的龍顏設計前臉，比亞迪e2將延續e平台下品牌全新辨識度的設計，不過不得不承認的是滿天星格柵的逼格真的高了很多，就算是跟神車小高純電正面剛，顏值還是說的過去的，紅黑的車身輪轂配色非常運動。除了性價比之外，比亞迪能夠征服國內年輕消費者的，應該就是可旋轉中控大屏、全液晶儀表盤等科技配置了吧。

提起電動車大多數人都會想到比亞迪，應該說，在多數人的心目中，比亞迪就是一個電動車的象徵，買了基本就等於安心。多次體驗的結果也讓我覺得，這是一個可以購買的品牌。不過，僅從個人的喜好來說，e2的那塊屏略微有點說不出的不舒服。

比亞迪e 系列是今年比亞迪主推的車系，和大家熟悉的唐宋元王朝系列不同，e系列主打性價比。然而讓我們驚喜的是，e 2在強調性價比的時候並沒有“偷工減料”。從外觀到內飾，大氣精細，並不粗糙，更運動的外觀，科技感更足的內飾，並且續航也達到了300公里以上。8.98-11.98萬的價格還非常符合當代年輕人的消費水準。不過想必這個價格會給造車新勢力帶來一定的壓力。