2噸重的SUV，油耗1.8L，比亞迪到底怎麽做到的？

邦老師一直認為，好看的外觀固然重要，但隨著中國人對汽車的認知越來越全面，內在的技術正在慢慢佔據消費者購車因素的半邊天。我們不否認當年幾個自主品牌靠著外觀內飾設計在合資品牌手裡搶了不少肉，但車子只有自己試過了才知道，無論是駕駛感受還是乘坐感受，都和同級別的合資車有差距。但當今天我坐在比亞迪DM3技術溝通會上，聽完了長達1個多小時的技術解析+2小時試駕後，我突然又初戀了。

所以今天我們不聊艾格，不聊龍臉和旋轉屏，就單純看看背後的工程師們幹了什麽吧。

3代DM技術的變化

首先說明一下，DM3指的是“第三代雙模技術”。從2008年到2018年，比亞迪的雙模技術經歷了3代演進，最終形成了我們現在看到的DM3系統的結構和數據：秦Pro DM百公里加速5.9秒，百公里油耗1升；唐DM百公里加速4.5秒，百公里油耗1.8升.

第一代DM技術使用了雙電機串並聯架構，該驅動系統狀態切換較少，但具備不錯的動力輸出平順性。

第二代DM技術基於多速DCT打造並聯結構，系統複雜程度高，可實現的動能模式更多。

第三代DM技術加入BSG電機，實現了P0+P3+P4動力架構。

上一個和二代DM的直觀數據對比：

作為一個普通的消費者，我們買插混車，除了被政策倒逼，很多追求的是省油，也就是經濟性；還有很多人看上了電機爆發的動力性，那麽比亞迪1000多位工程師在3年時間裡為消費者做了哪些呢？

經濟性——百公里油耗

對於大家都關心的經濟性，比亞迪做了4點：開發全新的BSG電機、優化發動機、優化變速器、優化控制策略和系統架構。

把電機安裝在發動機前段，這種類型的混動叫P0架構，它以皮帶的方式與發動機相連，所以又叫BSG（Belt Driven Starter Generator），它能直接啟動發動機，實現自動啟停、能量回收和扭矩輔助等功能，BSG電機的大功率及與發動機更為合理的減速比，能降低車輛低效區間油耗。

作為動力供應的一環，發動機本身的優化也少不了，雖然發動機的節油能力基本都被榨幹了，但比亞迪還是沒有放棄對發動機的優化。

DM3技術通過對發動機、驅動電機、混動變速器、控制策略及系統架構等優化，減小機械摩擦、改善物理結構、優化檔位變換，統籌多控制單元，實現A狀態電耗優化8%，B狀態油耗優化15%，綜合油耗優化11%。

動力性

想提升動力性，發動機和電機自然是跑不了的，比亞迪主要采取了這幾個措施：

1. 對發動機的增壓器匹配、ECM控制策略和冷卻系統進行優化，提升低速扭矩、響應性和穩定性；

2. 通過對前、後驅動的電驅系統、散熱、電磁性能優化，提升峰值扭矩和功率，提高電機的輸出能力；

3. 通過系統變形仿真、齒輪箱動力學仿真並結合大量測試，提升混動變速器承載能力；

除了拚命壓榨發動機和電機之外，優化整車動力學模型也是一種方法。

這裡跟大家多聊一聊，“動力學模型”這個東西，可不是大家想象中的“一個仿真的小車在路上跑”的感覺，它類似於數學模型，學好這門課全靠想象力，給你們看看邦老師的大學教材：

NVH

比亞迪的NVH優化屬於雙管齊下型，仿真設計和實驗驗證一起上。

以唐DM為例，其主駕噪音分貝為46.1分貝，是低於我們正常交談的聲量水準的。當然NVH的提升和發動機的優化脫不了關係，第三代DM技術對發動機10大系統、14個優化項目進行了更新。

BSG電機和主打靜音的輪胎系統也為車輛NVH做出貢獻。

充電

DM3的充電時間比DM2縮短了一倍，從8小時提升到4小時，畢竟這年頭一二線城市的朋友們加班成風，很少一天能在家呆8小時的，DM3如此貼心邦老師真是很想給他點個讚。

平順性

第三代DM技術完全避免了DCT反拖過程，大大降低了起步階段發動機在低轉速區間的抖動狀況，獨立的BSG電機可將發動機拉升至任意轉速區間，輔助換擋。實際駕駛起來換擋很舒適，沒有明顯的拖拽感和頓挫感。

其實就是BSG電機的啟動拉升轉速超過了發動機怠速，所以點火時的抖動問題能解決；還起到扭矩補償作用，換擋過程中發動機的轉速過高或過低都會帶來衝擊，BSG就會主動增加或者降低發動機轉速，達到無縫銜接的效果。

駕駛及乘坐感受

由於之前珠珠已經駕駛過秦Pro DM，請點擊這裡：要比對手高半級試駕比亞迪秦Pro DM。所以邦老師這次想說說這輛車坐起來怎麽樣。拋開座椅舒適度和空間不談，這輛車對於暈車的人十分友好，我試乘時開的SOPRT模式，加速很快但很線性，在副駕的你如果不注意觀察儀表的數字的話，基本感覺不到車子提速，行駛過程中車子都很平順，刹車和油門都不激烈，是邦老師坐過的少數沒有暈車感的車。

當然如果你想暴躁起來，5.9秒的百公里加速了解一下？

邦點評

其實第三代DM技術還有很多有趣的知識點，邦老師挑出了一些和大家息息相關的部分進行了簡單的介紹，如果大家還有什麽疑問，歡迎在評論區給邦老師留言哦。

總體體驗下來，邦老師是又真的真的初戀了，搭載比亞迪DM3技術的三款混動車橫跨轎車、緊湊SUV、7座中型SUV三個市場，售價從15萬到30萬這麽大的區間，你總能找到合適的，不如自己去4S店試駕一下吧。