百公里加速6.5秒，宋Pro DM四驅性能版試駕

在日益強調環保出行的今天，燃油車已經不是很多人購車的首選，但是電動車的發展還是剛剛起步，很多的配套設施還不夠完善，這時混合動力車型就成為很多消費者的購車目標，混合動力車型是介於傳統燃油車以及純電動車之間的產物，在兼顧燃油經濟性的同時，還不用擔心沒電的尷尬，可以說是目前比較好的選擇。今天我們為大家帶來的是比亞迪宋Pro DM 四驅性能版，作為一輛混動車型，它的表現如何呢？我們一起來看看吧。

Dragon Face 2.0

龍擎躍動腰線

貫穿式尾燈

在儲物空間的表現上，宋Pro DM的表現堪稱優異，全車多達22處儲物空間，錢包、手機等隨身物品，均可以找到安放的位置，而且備份箱的容積為520L，將第二排座椅放倒以後，可以將容積拓展到1340L，平常拉個大件物品都不是事。

說完了外觀內飾的設計，咱們接下來聊得就是乾貨了，畢竟一輛車最重要的還是開起來怎們樣？比亞迪宋Pro DM 四驅性能版的前輪由一台1.5T發動機驅動，變速箱為6擋雙離合變速箱，而後輪則是由一台永磁同步電機驅動，整個動力系統的最大功率為324Ps，最大扭矩525N·m。百公里加速時間為6.5s。

比亞迪宋Pro DM 四驅性能版一共有五種動力模式，分別為純電模式（EV）：電池組提供能量，驅動電機直接驅動車輛，適用於城市路況上下班通勤。極速四驅模式（HEV）：發動機、驅動電機同時發力，動力提升迅猛，適用於中高速超車。低速串聯模式（HEV）：發動機僅帶動BSG電機發電，為電池組和驅動電機提供能量，電機單獨驅動車輛，適用於城市路況，中低速走走停停。並聯驅動模式（HEV）：發動機驅動作為主要動力輸出，BSG電機發電，（驅動電機補償），發動機一直工作在經濟區；適用於高速巡航工況，保證經濟油耗。能量回收模式（HEV）：驅動電機和BSG電機實現製動和滑行狀態的動能回收。

由於高壓BSG電機的高效率，能夠在在啟停、怠速、換擋、加速等工況下，將發動機拖拽至目標轉速，使其與車速、檔位相對應，換檔速度更快，平順性更好。BSG電機在保障動力輸出平順的同時，降低了離合器的工作負荷和變速箱的齒輪衝擊，延長離合器及變速箱的使用壽命。

宋Pro DM四驅性能版在混合動力模式下，最高可輸出324Ps的總功率，525N·m的總扭矩，動力表現相當於一台高性能V6發動機，其百公里加速僅需6.5秒。

經過實際測量，比亞迪宋Pro DM 四驅性能版在時速40km/h前排的噪音為37.8分貝，60km/h為63.7分貝，80km/h為65.2分貝，100km/h為66.4分貝，120km/h為68.8分貝。

就像上邊說的比亞迪宋Pro DM 四驅性能版的產品力是不錯的，就看它的定價情況會是怎樣。良好的外觀設計，以及科技風格的內飾，再搭配良好的駕駛感受，相信在未來的市場上，宋Pro DM 四驅性能版會是大家關注的焦點。