這國際賽事嚴禁廠隊 但領克/名爵卻爭先恐後當“舔狗”

雖然中國汽車產業在近些年有了極大的進步，但在國際賽事中依然幾乎看不到來自中國品牌的身影。但在最近，兩家中國品牌領克和名爵先後公布了其將參加WTCR賽事的消息，同時放出了其TCR規格的賽車圖片。WTCR到底是何方神聖，明明禁止廠隊參賽，卻可以讓領克和名爵為之傾倒？來一起看看！

領克03 WTCR

根據官方公布的圖片，領克03 WTCR賽車大量採用了激進的空氣動力學套件，車側增加了刹車通風導流口，同時換裝了大尺寸輪圈以及帶有“Cyan”字樣的側裙。而在車尾，其採用了大尺寸的尾翼、全新的擴散器以改善車身下壓力，排氣也採用了雙邊共四出布局。

動力方面，新車搭載2.0T動力，最大馬力達到WTCR賽事要求的350hp，驅動形式為賽事要求的前輪驅動，變速箱方面預計也將搭載序列式變速箱。此外，可調式限滑差速器、禦用ohlins可調減震等也將一應俱全。

名爵6 TCR

名爵6 TCR採用了名爵品牌經典的綠色賽事塗裝，其在車身外部將同樣採用寬體套件以及大量的空氣動力學套件，同時為了配合經典的綠色塗裝外，還增加了XPOWER以及名爵標誌的拉花。

而在性能方面，名爵6 TCR同樣將搭載2.0T發動機，最大功率320hp，匹配X-Trac六速序列式變速箱，並帶有Preload可調差速鎖和換擋撥片。底盤懸架方面，為了能夠適應不同賽道，減振器高度、阻尼以及防傾杆剛性均可獨立調節。

WTCR=TCR+WTCC

WTCR的前身TCR由前世界露營車錦標賽（WTCC）經理Marcello Lotti發起，全名為World Touring Car Cup。以“Cup”替換“Championship”的WTCR只是杯賽，而不是錦標賽。由於其賽事規格相比WTCC低，參賽的成本也就更低，加上TCR賽事在原則上僅允許私人車隊參賽，從.2015年第一賽季以來就大受歡迎。

而WTCR則由WTCC和TCR合並而來。由於雪鐵龍常年製霸WTCC，高昂的參賽成本卻難以帶來足夠好看的成績，在整體汽車市場較差的經濟背景下，大量廠隊退賽導致WTCC停擺。從2018年起WTCC只得與TCR合並，同時沿用TCR的賽事規則。

延續TCR規則的WTCR賽事原則上只允許私人車隊參賽，主機廠只能通過將其生產的賽車出售給車隊的形式間接參賽。當然，使用主機廠資金、技術的半廠隊則不受限制。即使如此，這樣的規則體系下依然有助於防止雪鐵龍常年製霸的現象再次發生

另外，WTCR為統規賽事，所有賽車底盤由廠商直接從生產線生產並帶有量產車相同的VIN碼，並且必須符合賽事對車身尺寸、重量、離地間隙、動力系統、懸架形式等各項指標的要求。

此外，TCR賽車還必須採用大量TCR統一規格配件，例如統一規格的防滾架、統一規格的空氣動力套件、統一規格的賽車座椅以及統一規格ECU等。

除了所有參賽車輛均為搭載2.0T發動機、原廠變速箱或序列式變速箱的4門/5門前驅露營車外，組委會的BoP性能平衡機制還將對每一輛賽車的重量、底盤高度以及可用的動力百分比作出限制。

目前， WTCR賽車的品牌有阿爾法羅密歐、奧迪、CUPRA、福特、本田、現代、起亞、拉達、歐寶、標致、雷諾、西雅特、斯巴魯、大眾。而在中國品牌加入後，還將增加領克以及名爵。而在此前，北汽也曾經基於紳寶D50生產過TCR賽車，擔其還沒有參加過國際級別賽事。

計劃參加2019年WTCR賽事的領克將基於此前上市的領克03與Cyan Racing （前身為沃爾沃PolestarRacing賽車部門）打造。而在MG方面，雖然官方並未透露其具體的賽車技術部門信息，但表示名爵6 TCR版還將於西班牙進行TCR賽車注冊，並將征戰WTCR。

全文總結

WTCR的火爆與其較低的參賽成本不無關係，私人車隊的參賽形式使得TCR系列賽事與普通人的距離更近了一步。而對於消費者來說，採用原廠車身、統動力、原廠懸架結構甚至原廠變速箱的統規賽事也能側面反映出量產車型的實力。

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