這台領克03價格高達103萬元，是不是飄了？

對，你沒看錯，這台領克03確實賣103萬元，而且還是起售價。是不是感覺領克有點飄了，剛出了18.58萬起售的領克03+性能車，現在又出一台103萬的領克03，這是要鬧哪樣？

各位先別激動，領克沒有在博眼球，這只不過是一波常規操作，這次對外公布售價並且公開售賣的領克03是TCR類型的賽車，並不是普通民用車輛。既然不是普通民用車，那公布這個售價有何意義呢？各位也先別著急，繼續往下看。

今年因領克參加WTCR讓這項賽事而備受中國車迷關注。其中用到的賽車就是基於量產版領克03，由領克和Cyan Racing進行了聯合升級，然後參加比賽。那麽WTCR又是一項什麽賽事？WTCR全名FIA World Touring Car Cup，意為世界露營車杯，這項賽事的創始人是目前WTCC的老闆Marcello Lotti先生。

由自己創立一項新的賽事來替代自己以前的賽事，這種做法聽起來似乎有點多此一舉，其實並沒有。WTCC因賽事投入過大，參賽車輛都成了換殼車，即披著量產車外衣的純正賽車，過高的資金成本導致很多車隊難以負擔，所以出現很多廠隊退賽的現象。

而WTCR則不存在這種情況，WTCR賽事不再向廠商開放，僅允許私人車隊參賽，這也就解釋了為什麽03 TCR賽車要公開公布售價。WTCR對賽車規格也進行了限制，要求所有參賽車輛搭載1750～2000CC的量產渦輪增壓引擎，最大輸出馬力不超過350匹，底盤也必須使用量產車底盤，但可以進行強化。

而且FIA對WTCR賽車的售價也做了約束，不能超過15萬歐元，這一舉措使得這項賽事更“親民”一些，與之前WTCC動輒60萬歐元的價格來說，真的是便宜很多了，為了增加比賽觀賞性，賽會還通過性能平衡機制對每輛賽車的重量、底盤、高度以及動力輸出百分比作出限制，且規定一整年的比賽每台賽車只允許使用一台發動機。這種情況下，除了車輛自身底子要非常扎實還得有車手高超的駕駛技術才能獲得更好的成績。

很多品牌為了證實自家量產車的實力紛紛投入到這項比賽中，比如奧迪、大眾、西雅特、阿爾法·羅密歐等，其中也包括領克，還有自主品牌名爵也參與了這項賽事，不過領克參加的是國際TCR比賽稱為WTCR，而名爵參加的是國內TCR比賽，它們同屬於TCR賽事。這下各位朋友清楚TCR賽事了吧。接下來我們看看領克03這部TCR賽車怎麽樣？

領克03 TCR賽車基於量產版領克03升級而來，這台賽車搭載的2.0T量產發動機針對電氣系統重新布局，並優化進排氣系統，對發動機本身的活塞、連杆、曲軸等部件進行強化且使用了更高規格的渦輪。發動機經過重新調校可輸出最大350匹馬力，最大扭矩420n·m，傳動部分則是一台6速序列式變速箱。

底盤方面，懸架結構並沒有進行更改，只是升級了懸架材料，在減輕重量的同時讓懸架有更高的強度。內飾部分則被全部拆除，包括多餘的座椅，主駕座椅採用包裹性更好的桶形賽車座椅，安全帶則為露營車賽事通用的六點式。防滾架肯定不能缺席，一方面增加車身剛性，另一方面可以提供更高的安全性。

油箱也採用FIA安全標準的防爆油箱。除此之外對全車還要進行輕量化處理，因成本限制，在不採用碳纖維的情況下，最常用的辦法就是對車身上不需承力或與性能無關的部件進行切割或拆除。經過一番優化最終將領克03 TCR賽車的體重控制在1265kg左右。

這下大夥理解它為什麽賣那麽貴了吧。

到目前為止領克03在WTCR賽場上的表現仍非常搶眼，雖然直接和很多老牌汽車企業展開激烈競爭，但基本每場比賽都能擠進前三，甚至在荷蘭站同時拿下冠亞軍。03 TCR賽車和03+性能版車型的出現，讓領克品牌的知名度得到迅速推廣，而在推廣品牌的同時，領克也實實在在的將汽車文化在中國一步步推廣開來。

最後也希望國內其他自主品牌能參與更多國際賽事，共同推動中國的汽車文化，讓汽車運動能在國內得到普及。