德伍德速度節：福克斯ST在這裡是最慢的車

國外的汽車文化，遠比國內來得濃厚，就拿歐洲國家來說，汽車文化早已滲透到郊區小鎮上，每年7月，英國塞薩克斯郡的古德伍德鎮都會舉辦一屆以汽車為主題的速度節，在這裡，觀眾除了可以看到汽車愛好者的私人珍藏經典車，還能搶先領略最新車型的身姿，同時也不乏世界著名車手的身影。

古德伍德賽車節初創於1993年，經過20幾年的發展，它的影響力早已覆蓋至全球範圍，古德伍德賽車節也因此獲得了“全球最偉大的汽車運動盛典”榮譽稱號，雖然它是一項汽車賽事，但我認為，用“動靜結合的車展”來形容它會更加貼切，今年的古德伍德速度節已經如期開幕，下面我就以“搬運工”的角色帶大家看看這屆速度節的神車。

全新一代賓利歐陸飛馳

古德伍德的影響力，讓賓利選擇了這裡作為全新一代歐陸飛馳的首秀舞台，新車依舊保留了大型超豪華四門露營車的優雅氣質，外觀造型以成熟穩重風格為主，前臉依舊是賓利經典的“四眼”大燈造型，進氣格柵由現款車型的“交叉式”設計改為垂直鍍鉻設計，面積也隨之增大，立體感和氣勢都提升了不少，更加符合超豪華轎車的格調，也算是跟勞斯萊斯、梅賽德斯-邁巴赫兩位競爭對手看齊，另外，全新飛馳首次配備可伸縮式立標，並支持自發光功能，在逼格方面總算是能與大勞一較高下。

全新歐陸飛馳的側面營造出了“似變非變”的感覺，保留了現款車型的基本輪廓，但增加了許多細節設計，例如前翼子板上的賓利logo、前後兩道不規則的腰線，而這兩項設計竟然讓我覺得飛馳擁有一定的運動感？

尾部變化十分明顯，第一感覺是變得更加簡潔，主要是因為牌照框位置被下移到了保險杠區域，尾燈造型改成了飛翼式設計，視覺效果更加寬大了，橢圓形的雙邊單出排氣布局是W12車型專屬，V8版本車型預計會採用“8”字形排氣造型。

全新飛馳的內飾只能用一個詞形容：奢華。全真皮、全實木覆蓋，細節之處繼續使用鍍鉻裝飾進行點綴，保留了英國豪華車該有的味道，為了讓內飾更加簡潔，賓利給全新飛馳配備了一塊可翻轉的中控螢幕，總共有三個旋轉面，分別是多媒體螢幕、動力表以及木紋裝飾，無論翻轉至哪一個平面，中央的鍍鉻裝飾都能與兩側完美拚接，可以看出賓利的精細製造工藝。

至於後排，全新飛馳並未使用雙座布局，除了豪華車的常規功能外並無太多亮點，或許是為了給品牌旗艦慕尚留出空間。

本次古德伍德速度節亮相的全新飛馳搭載W12 6.0L雙渦輪增壓發動機，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛米，變速箱為大家非常討厭的8速雙離合變速箱，配備後輪轉向技術和四驅系統，百公里加速時間僅為3.8秒，此外，全新飛馳的底盤系統配備自適應空氣懸架和48V主動防傾杆技術，舒適性將會明顯提升。

今年年底，全新歐陸飛馳將在全球市場上市，2020年上半年開始交付使用，土豪們，可以穿上人字拖去4S店訂車了。

多款法拉利新車齊亮相

法拉利在本屆古德伍德速度節可謂是博得頭彩，一口氣帶來了4款新車，分別為SP3JC、Monza SP1/SP2、P80/C，這幾個拗口的車型名稱簡直能把人看暈，算了，還是直接來看車吧。

這幾款新車都是基於法拉利one-off計劃打造的，什麽是one-off？也就是有錢人的專屬定製計劃，法拉利可以完全根據客戶的需要來進行由內到外的定製。

SP3JC是在F12 TDF的基礎上進行研發的，採用了敞篷結構和藝術塗裝，同時空氣動力學套件也進行了升級改造，尾部經過了重新設計，戰鬥氣息十分強烈。這款私人定製車型總共耗費了4年的研發時間，是法拉利私人定製計劃中研發周期最長的一款車型。

Monza SP1/SP2的外形設計獨特，採用複古的設計風格，沒有車頂、沒有擋風玻璃，其中SP1為私人訂製的單座設計，全球僅有一台，SP2則採用雙座布局，限量7台發售。

據悉，兩款車型的設計靈感均來源於166MM、750 Monza和860 Monza等車型，並基於812 Superfast打造而來，搭載的6.5L自吸發動機可輸出809匹的最大功率，百公里加速時間未知，但預計將比812的2.9秒更快，相比起加速時間，我更好奇這車下雨天應該怎麽開？

P80/C的買家是來自香港的土豪，這台連大燈都沒有配備的超跑基於488 GT3改造而來，配備上超級誇張的前後空氣動力學套件，說明它只是一台賽車，並不能上路行駛。

內飾同樣也是賽車化設計，一切以性能為主，毫無實用性可言。

福特福克斯ST家族首次亮相

高性能小鋼炮代表車型福克斯ST終於迎來亮相，新款車型基於普通版福克斯打造，分別推出兩廂版和旅行版車型。

相比起福克斯ST line，福克斯ST的外觀運動設計並不算誇張，只是前保險杠的導流槽採用了專屬設計，同時換裝了更加低矮的懸架系統，輪轂和刹車系統也進行了升級，橙色車身則是ST車型的專屬配色。

內飾材質使用了更加運動的升級，採用翻毛皮材質的桶椅，方向盤也增加了“ST”徽章。

動力方面，全新福克斯ST搭載2.3T和2.0T兩款發動機，其中2.0T為柴油發動機，2.3T則為汽油發動機，兩台發動機的動力參數分別為190匹和280匹，變速箱提供6速手動和7速自動可選，底盤系統還配備了電子限滑差速器。

除此之外，全新路虎衛士測試車、移植法拉利458發動機的豐田86、快到變態的大眾I.D.R、車齡超過100年的老爺車等神車都來到現場“刷存在感”。

作為一名車迷，確實想到現場感受這場速度節的魅力，可惜經濟實力不允許，我只希望有生之年，國內也能舉辦一場規模如此龐大的汽車盛宴。