日前，法拉利官方宣布，將於7月4日開幕的古德伍德速度節上發布三款定製項目作品——法拉利P80/C、法拉利SP3JC以及Monza SP2。三款車型均是採用one-off的形式推出，其中法拉利P80/C的製造計劃始於2015年，是迄今為止所有法拉利one-off項目中研發周期最長的車型。
● 法拉利P80/C
法拉利P80/C車型由一名來自香港的買家獨家定製，脫胎於法拉利488 GT3賽車，因此它僅能夠在賽道內駕駛，同時新車的部分外觀設計致敬了法拉利330 P3/P4賽車與1966款法拉利Dino 206 S賽車等經典車型，整體風格誇張。
外觀方面，法拉利P80/C車頭兩側凸起的弧形輪拱顯然是致敬了經典車型，並帶有鯊魚鰭式的散熱孔。前機艙蓋的平面在車頭處向內翻折，形成向內延伸的折角，視覺上頗有法拉利308車系的風格。作為一輛賽車，法拉利P80/C還配備了造型誇張的前擾流板、進氣口以及前機艙蓋散熱口，使得新車看上去戰鬥範兒十足。
車身側面，由於比法拉利488 GT3賽車的軸距增加了50mm，因此法拉利P80/C看上去更加修長。新車側面的整體比例、圓弧形的座艙、圓弧形的後輪拱以及從後輪拱處延伸至車尾的一體式擾流板均是致敬了曾經的法拉利330 P3/P4賽車，同時新車還加入了更多造型誇張的現代化設計，例如大尺寸的側裙、從車型線條延伸下來的側進氣口以及造型複雜的百葉窗式後發動機艙蓋等。此外，新車在車尾部分的設計則更是“簡單粗暴”，大尺寸的碳纖維後擾流板搭配下方造型誇張的擴散器和散熱口，均表明了法拉利P80/C特殊的地位和不凡的性能。
內飾部分，法拉利P80/C的內飾則是完全來自法拉利488 GT3賽車，GT3賽車規格的方向盤、儀表、中控以及賽車座椅表明了法拉利P80/C作為一輛賽車的身份。動力方面，法拉利並未透露的P80/C具體動力參數，預計新車將採用與法拉利488 GT3賽車相同的動力配備，同時更多的動氣動力學套件將為新車帶來更優秀的動態表現。
● 法拉利SP3JC
SP3JC是法拉利one-off定製計劃的作品之一，由法拉利造型中心設計，在F12tdf的基礎上按照車主意願進行了多處優化和重新開發，採用了敞篷車身結構和波普藝術風格塗裝。據了解，車主為英國老牌汽車經銷商Talacrest公司的創始人John Collins，他本人同時也是法拉利經典車型的忠實收藏者，30年經手8輛250 GTO的紀錄從未被人超越。
相比F12tdf，SP3JC車型除變更為敞篷車型外，其主要針對前包圍、發動機蓋、車身側面線條及車尾進行了重新設計。首先，新車的前大燈造型保持了F12tdf的樣式，前包圍採用了U形進氣口設計，如同一張笑臉。此外新車的側身線條相比F12tdf經過了簡化，後翼子板上的散熱開孔也被取消。總體來說，相比競技風格濃鬱的F12tdf，眼前的SP3JC看上去要更加優雅。
SP3JC的車尾設計則更顯獨特，四圓式尾燈組和三條堆疊排布的橫向開孔十分個性，與之搭配的則是採用了黑色塗裝、但造型誇張的底部擴散器與灰色的雙邊共四出式排氣。此外由於採用了敞篷車身，新車座椅後方的車身上還設置有兩個防滾架及Speedster風格濃鬱的碳纖維材質整流罩。
在配色方面，SP3JC依照車主意願，採用了波普藝術風格塗裝，其車身以白色打底，同時車頭、座椅後方整流罩、輪圈邊緣、刹車卡鉗等部位則採用了藍色和黃色元素搭配。細節方面，新車還配備有鋁合金製加油口蓋，新車還在V12發動機鮮紅的氣門室蓋正上方的發動機蓋上採用了透明材料，以此來展示V12發動機。另外從車外我們還可以看到SP3JC為右舵布局，座椅採用了藍色皮質包裹，椅背中央擁有白色飾條。
動力方面，新車採用了F12tdf的動力總成和底盤基礎，搭載6.3升自然吸氣V12發動機，最大功率780馬力，峰值扭矩705牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。性能表現方面，參考F12tdf，其0-100km/h加速時間僅為2.9秒，極速可達340km/h。
● Monza SP2
Monza SP2基於法拉利812 Superfast打造，由法拉利定製中心打造的複古式賽車的車身，靈感來源於著名的法拉利166MM、750 Monza和860 Monza為代表的Barchetta車型，沒有前擋風玻璃和車頂。雙座設計的Monza SP2採用黑色車身輔以紅色拉花，雙整流罩採用與車身同色設計，除了獨特的車身之外，新車前臉遵循了法拉利家族化風格，同時尾燈組採用LED光帶式設計，車門則採用上揚式的剪刀門造型，看起來非常獨特。
內飾方面，新車的主駕駛和副駕駛由碳纖維車身區隔開來，功能按鍵整體圍繞駕駛者設計，並且造型非常簡約。動力方面，預計該車將搭載與法拉利812 Superfast同款6.5L V12發動機，最大功率809馬力，0-100km/h加速僅需2.9秒，而0-200km/h加速僅需7.9秒。
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室