2019古德伍德速度節：新一代賓利飛馳亮相

全新一代飛馳在2019古德伍德速度節上亮相，新車被賓利譽為品牌百年歷史上最具革新性和最具奢華格調的超豪華四門轎車。新一代飛馳的產地依然是賓利英國克魯工廠，新車將在2019年第四季度在全球範圍內上市，並於2020年初開始交付。

優雅不失肌肉感

新一代飛馳以優雅而又不失肌肉感的設計語言，成就富有雕塑感的外觀造型。全新飛馳的格柵內層採用亮黑色矩陣式設計，外層飾以亮面鍍鉻垂直飾條，以此向於1957年誕生的賓利S1歐陸飛馳車型設計致敬。車前下部的矩陣式格柵也可選配黑色或亮面鍍鉻設計。

車身採用跟歐陸GT相同的超塑成形技術打造，LED矩陣式前大燈設計汲取靈感自水晶切割效果。獨特的尾燈設計採用標誌性“B”字圖案，細節之處與車內出風口上的菱形滾花紋理遙相呼應。

值得一提的是，新飛馳為首個引入升降式雙飛翼“B”字徽標的車型。可電控升降的全新雙飛翼“B”字徽標內含照明組件，當駕乘者走近車輛時，該徽標與迎賓照明感應功能和無鑰匙進入系統同步激活。

全新飛馳標配21英寸輪轂。客戶還可根據個人需求選配兩款獨特的22英寸Mulliner定製輪轂。新車的前製動器為420毫米。車輛前後製動卡鉗均帶有賓利品牌專屬標誌。標配製動卡鉗採用亮黑色配色設計，客戶亦可選配亮紅色製動卡鉗。

融合奢華氣韻與先進科技

全新飛馳融合了奢華氣韻和先進科技，內飾設計由賓利工匠手工藝打造而成，儀表板、中控台的設計與雙飛翼“B”字徽標造型交相呼應，其真皮內飾提供15種顏色可選。

新增的直紋胡桃木飾（Crown Cut Walnut），通過特殊切割工藝實現富有現代氣息的精美木飾面板。除了備受青睞的深提琴背桉木（Dark Fiddleback）與鋼琴黑木（Piano Black），另有五種飾面可供客戶選擇。所有飾面均可定製雙色調外觀。

除有豐富的單色調與雙色調木飾面板設計可選，全新飛馳提供“Mulliner駕駛套件”（Mulliner Driving Specification），包括賓利品牌為全新飛馳真皮門板飾面首次引入的立體菱形真皮內飾設計，其靈感汲取自賓利EXP 10 Speed 6車型的設計理念。車內出風口、車載計時器以及旋轉按鈕均可飾以全新菱形滾花紋理。為實現革新的內飾造型，賓利甚至開發了全新的軟體系統，以此實現精妙複雜的設計細節。

儀表板中央的經典圓形“牛眼式”出風口被造型新穎的全新出風口設計所取代，車載計時器位於出風口中央，與按鈕周圍點綴以精致的銅色裝飾。氛圍燈（Mood Lighting）為選配，可提供7種燈光顏色與多階燈光強度調節。

跟歐陸GT一樣，新車亦配備“賓利三面翻轉中控面板”（Bentley Rotating Display）。當按下發動機起動按鈕時，儀表板中央的飾面無聲地滑動翻轉，可呈現出一個12.3英寸的觸摸屏，該螢幕上配備三個可自定義設置的數字界面；第二個飾面鑲嵌有三個模擬表盤，分別為車外溫度計、指南針與計時器；第三個飾面為簡約精美的木飾面板，該飾面與內飾前排面板相統一。

全新真皮座椅採用雙直槽設計，並增加諸多提升舒適性的配置，包括座椅加熱與通風、多模式按摩、可調節座椅支撐與頭枕。後排座椅可滿足客戶在旅途中對於舒適性的追求，座椅配備可折疊中央扶手與手動展開式中央頭枕。

全新飛馳還為後排乘客配備了由精美材質打造的全新觸屏式遠程遙控裝置（Touch Screen Remote）。遙控裝置幾乎隱藏於控制台內，只需輕觸按鈕將其取出，並進行遠程操控。遙控裝置可調控多種設置，包括：遮陽簾、後排座椅按摩與後排空調等。除此之外，該系統還可對車內一些配置進行預設，例如調節車內氣氛燈光。

全新飛馳為客戶提供三種音響系統供選擇，標準系統擁有10個揚聲器，功率為650瓦。而Bang & Olufsen是一套功率1500瓦、擁有16個揚聲器的系統，追求時尚的客戶還可選配具有照明功能的揚聲器格柵，其採用首次用於汽車產品的BeoSonic系統。這種新技術採用簡潔直觀的一鍵式用戶界面來完成調音。

音響發燒友可選配前排座椅內置採用“有源低音轉換器”的Naim系統，功率2200瓦、擁有19個揚聲器，可提供八種音效模式，簡直是將一支交響樂隊裝進車裡。

此外，全景玻璃天窗亦可根據客戶個人偏好選配。全景天窗分為前後兩部分，可移動式的前天窗可向後滑動至固定式的後面板之上。採用電動控制的Alcantara遮陽簾配色可與15種內飾色彩方案相互搭配。

動力&底盤

新一代飛馳搭載性能進一步提升的6.0升雙渦輪增壓W12發動機，該全新TSI發動機被賓利譽為百年歷史上最先進的發動機，相較於同級別中的V12發動機，該W12發動機實現了更為優化的車身重量分配。其最大功率為635PS，峰值扭矩達900N·m。傳動匹配ZF 8速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間為3.8秒，車輛在六擋時可達最高時速達333km/h，在七擋與八擋時達到超速轉動。

得益於可調節設定的自適應排氣管控制閥，全新飛馳擁有經過優化的排氣聲音。進入該系統後半部分的排氣聲音得以優化，以此營造更為靜謐的車內氛圍。

此外，全新飛馳標配“駕駛員輔助”功能（Driver Assistance System），包括：“交通輔助”功能（Traffic Assist）、“都市輔助”功能（City Assist）與“盲點報警”功能（Blind Spot Warning）。“夜視系統”（Night Vision）和“抬頭顯示”（Head Up Display）幫助駕駛者集中於前方的道路，而“全景視圖”（Top View Camera）能夠通過車輛俯視視角顯示車輛周圍情況。此外，全新飛馳還配備轉彎交通預警功能與自助泊車功能。

新飛馳採用全新鋁材與複合材料打造的車輛底盤，並且是首款裝配電子全輪轉向系統（Electronic All-Wheel Steering）的賓利車型，另外還有主動式全輪驅動系統（Active All-Wheel Drive）與賓利動態駕駛系統（Bentley Dynamic Ride）。

全輪驅動系統可將動力100%分配到後軸，而當車輛發生打滑時，全輪驅動系統也可立即主動為車輛前軸提供驅動力。全新飛馳的轉向響應也實現了大幅提升。全新飛馳前輪位置的前移優化了車身的重量分配，在主動式全輪驅動系統、全輪轉向系統與賓利動態駕駛系統的協調配合之下，車輛的動態響應精度、靈敏操控性與動態平衡性均得到進一步提升。

可變扭矩分配根據駕駛者所選的動態駕駛模式而變化。在“舒適模式”與“賓利模式”下，該系統向前軸輸出最高480牛·米的扭矩，以便提供更大的抓地力和更卓越的駕駛性能。在“運動模式”下，該系統將前軸的可用扭矩限定為280牛·米，始終向後軸輸出更高扭矩，以此提升動態駕駛體驗。前後軸的扭矩也通過扭矩矢量製動系統進行管理。

電動全輪轉向系統是賓利品牌為全新飛馳引入的一項全新技術，其加強了車輛在高速行駛時的穩定性，以及在城市中行駛時的快速響應。當車輛在低速行駛時，該轉向系統可令車輛後輪與前輪實現相反方向的轉向以此縮短軸距，減小轉彎半徑，提高車輛的靈活性，令泊車變得更為簡單易行。

在高速行駛時，該轉向系統可令車輛後輪與前輪保持同步轉向，以確保車輛在超越前車和變換車道時，具備更為出色的動態表現。該全輪轉向系統不僅為駕乘者成就從容舒適的高速行駛體驗，也為低速行駛時帶來更為優化的操控感受。

全新第三代飛馳採用三氣室自適應空氣懸架，相比於此前車型的懸架系統，為空氣容積實現了60%的提升。得益於此，駕駛者擁有了更多的硬度選擇。該系統既可以帶來適合運動駕駛的懸架硬度，也可以實現超豪華轎車所具備的從容舒適。該車還配備“連續減振控制”系統，可持續調整減震阻尼以優化駕乘舒適性。

四個高度傳感器可持續監測車軸與車身之間的距離。如果系統檢測到這一距離與正常值存在差異，則會相應減少彈簧中的空氣量進行校正，從而恢復正常行駛時的距離。

此外，“賓利動態駕駛”系統也進一步實現了車輛駕駛操控性與乘坐舒適性的優化。48伏主動式側傾控制系統，可控制並調節每個防傾杆的電動執行器，並根據實際需要改變防傾杆的硬度，以平衡轉向力，從而提升操控性與平衡性。

最適合富豪享受駕駛的超豪華四門轎車

賓利和勞斯萊斯都是屹立於人類造車歷史上頂端的英國超豪華品牌，而飛馳的特性，在於這可能是最適合富豪自己享受駕駛的超豪華品牌四門轎車了。毫無疑問，新一代飛馳有了全新的升級，在完美詮釋奢華的同時，還具備了運動的特性，無論是駕駛還是乘坐，都會讓車主擁有“飛馳”的快感。

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