為什麽汽車代言人不會邀請流量明星？

胡歌成為凱迪拉克CT6代言人在這幾天算得上汽車行業中一個熱點，尤其是放在整個乘用車4月下跌超過20％的背景下，勒緊褲子過冬，還是持續保持聲量，精明如凱迪拉克，選擇了後者。

2019年4月，可能除了上海車展本身之外，整個豪華車市場最大的話題都是奔馳女車主的維權事件，加上整個乘用車市場的不振，這樣的大背景下，整個豪華汽車市場面對人們並不旺盛的消費欲望，更多地把重點放在全新車型上，對於品牌宣傳方面則都選擇了低調。凱迪拉克在此時發聲，算得上是符合他們“勇敢”的氣質。

說回汽車代言人本身，令人印象深刻的案例中，凱迪拉克佔去了很多：最早的吳彥祖、莫文蔚，後來的布拉德·皮特，最近的劉雯，以及當下的胡歌，每一位不僅擁有諸多擁躉，更是自身領域的翹楚。此外，捷豹和貝克漢、現代和金秀賢都曾經在當年成為萬人尖叫的現場。

儘管自詡為八卦分子，我也坦陳自己看不懂當下的流量文化。為了避免被粉絲圍攻，我也就不去羅列那些我看不懂的明星是誰了。我只知道他們很紅、他們很貴，他們發一條微博都有過億點讚。但是為什麽在汽車這樣一直被視為“大金主”的領域，流量們卻一直沒有拿到代言？

首先，我想他們確實是太貴了。貴不僅是說要價本身而言，而是結合到他們能夠實際轉化的銷量，可謂性價比頗低——這也是為什麽他們頻頻出現在口紅和粉底的代言中，幾百塊錢和幾十萬元的消費者，不在一個量級。

其次，在汽車品牌選擇代言人的時候，知名度固然是一個方面，另一方面，其作品呈現的高水準，也將是此次代言的基礎——代言本身就是一個故事，沒有作品支撐，這個故事會異常單薄。貝克漢如果只是長得好看，他就無法和捷豹一起講述關於速度和優雅的故事，更別說貝克漢自身背後跌宕起伏的成長史所喚起的粉絲共鳴（是的，我就是他20多年的粉絲無疑了）。

此次凱迪拉克和胡歌，首先是顏值和實力的匹配。胡歌在仙劍出道時在我心裡還是偏奶油的小生，後來真正折服還是在琅琊榜，氣質和演技超凡脫俗。而作為一個明星而言，他實在算得上低調和克制。比如不瞎接爛劇，比如喜歡參演話劇。

我看過他的《如夢之夢》，這也是我本人最喜歡的一部話劇。喜歡話劇的人會懂得這和流量的根本不同，因為每一場幾百位觀眾的同哭同笑，和那些隨手一篇微博點讚過億的喧囂熱鬧，根本不是一回事。

真正的演員，看重的是長期的積累，表演本身是長久事業。流量們則重在收割當下，急於將當下的名氣變現，因此需要保持無時無刻的存在感。

而最終，唯有作品才是最佳的存在感，是作品讓明星永生。

《如夢之夢》他演了六年，九十四場，話劇一般沒有劇照，在此為敬業的5號病人點讚。

汽車金主們心裡再明白不過，熱度只是暫時的，產品本身和明星的作品一樣，都要接受市場的無情檢驗。豬豬女孩們可以成就口紅帶貨的流量明星，但是在汽車圈，對不起，大多數品牌還要看豬豬女孩們的爸媽們喜歡誰。

當然，也有例外。比如給smart帶了很多貨的吳亦凡，但他要比流量好得多吧，至少我現場聽過他的歌，唱得好，長得也好看。

最後說個有趣的八卦，胡歌的微博都是自己在寫的，對於新聞通稿他也是親自審閱，對於一些比較誇張的言辭，他自己是不喜歡的。本來此次代言還有一些採訪的內容，他也都謝絕了。

而從宣布代言的微博中，可以讀到他對品牌的尊重和不卑不亢的氣質，最近他接的代言包括Emporio Armani和伯爵手錶，加上凱迪拉克，品牌含金量可謂是真正的明星，對流量們的暴擊。

讓實力回歸實力。讓流量止於流量。

而回到中國汽車市場，現在不也正是去偽存真的時刻麽？

文｜趙小查

圖｜網絡

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