征服高原症需要“變通” 西藏體驗東風日產天籟

之前在北京我就參加過天籟的油品適應性體驗，在加注不同標號油品後，天籟的加速感受其實並沒有什麽實際的變化，6.9秒的百公里加速成績在同級別當中絕對是標杆表現。這次廠家又把活動搬到了青藏高原，通過兩天的體驗，天籟是否還能像在平原一樣表現出色？

在高原上行駛，我們會從海拔3650米的拉薩出發路過海拔5200米左右的崗巴拉山口抵達海拔4441米的羊卓雍措，再繼續行駛至平均海拔4000米的江孜縣，最後抵達海拔3800米的日喀則縣城。整個行程中海拔平均高度在4000米以上，最高則超過了5000米。

本次活動的所有座駕都是搭載VC-TURBO發動機的2.0T版本，這個版本發動機東風日產取名為“超變擎”，發動機的壓縮比可以再8：1到14：1之間連續無級切換， 在不同工況下，調節發動機的壓縮比致力天籟都能夠有最優表現。

以拉薩為例，它的平均含氧量只有平原的64.3%，在這種低氧環境下，初到的人們身體上會有直接的反應，乏力、呼吸不暢、頭痛等等，基本上統稱為高原反應。而車輛對於氧氣的依賴同樣重要，吸進空氣中的氧氣與汽油進行燃燒做工，如果氧氣含量減少，燃燒效率也會降低，在高原上的動力表現也會有直接的影響，天籟的高原反應如何？

拉薩-羊卓雍措

海拔3700m海拔的0-60km/h加速測試

我們的試駕車從出發開始便加注了三種不同標號的汽油，分別是92#、95#、98#。在兩天內，會換乘加注不同標號汽油進行體驗。在第一天從拉薩去往羊湖的路上，我們的試駕車是加注98#汽油的車型。其實廠家給車輛加注不同標號汽油無非是要證明VC-TURBO發動機對於油品的適應性好，但西藏地區供給98#汽油的地方不多，92#95#汽油其實更能看出實際表現。

從拉薩去往羊卓雍措的路上，在一個路況稍好、車輛不算特別多的路段進行了簡單的0-60km/h加速體驗，從車輛上所裝的V-BOX顯示，加注98#汽油的天籟加速成績為5.5秒，其它車輛還有測出來5.33秒的成績。此刻海拔在3700米以上，並且車內乘坐了4個成年人，行李也在備份廂，這樣看來，5.5秒也算是不錯了。

羊卓雍措-江孜縣

4500m海拔的0-60km/h加速測試

第二天的時候，我們換乘了加注92#汽油的天籟，汽油標號低了，但海拔卻高了起來，達到了4500米左右。在這個海拔，我們同樣進行了0-60km/h的加速體驗，在人員、行李相同的情況下，加速成績是6.2秒，成績的確是有差距，但也並不是不被人接受。 後續在5200米的海拔，同行車輛也有進行0-60km/h加速測試，最終成績是6.55秒，與4700米海拔時相差不大。

江孜縣-日喀則

油耗測試

在最後半天，江孜縣去往日喀則市區的路上，我們還進行了一個簡單的油耗測試，在江孜縣將車輛加滿油，雖然油箱蓋上標注的是加注95#號汽油，但我們依舊是加注92#號汽油。在將近80公里的路程裡，90%的路況全是類似於國道的狀態，在滿乘四人以及行李的情況下，車輛表顯百公里油耗6.7升。

小結：雖然整體的體驗環節並不算嚴謹，但從結果來看，雖然高原對於車輛性能有一定影響，但卻並沒有拖後腿。其中包括油品的適應性、油耗的表現上更是讓人挑不出毛病。廠家表示未來VC-TURBO發動機還會搭載於包括奇駿在內的4款東風日產車型上，進藏似乎變得越來越容易了。

在車輛試驗階段，廠家都會做“三高”測試，也就是高寒、高熱、高原。確保在各個工況下，車輛都能保持一個穩定表現，尤其在各個地形都涵蓋的中國，這種測試就更有必要了。在測試階段車輛已經可以保證車輛的正常表現，但在實際駕駛中，高原與平原卻有著不同的感受。

在高原之中，由於氧氣含量與平原地區相差很大，高海拔地區發動機的動力表現會與低海拔地區會有一定差異。相比於自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機會更好一些，天籟搭載的VC-TURBO發動機，能在不同工況下調整壓縮比，促使車輛達到最優燃燒效率。

相對來講動力差異是會有的，但並沒有想象中明顯，剛開上車的時候，會發現轉速不是特別容易上升，需要比以往更深的油門開合度來提高車速。在加注不同標號汽油後，沒有特別直觀的感受不同，92#、98#汽油似乎對天籟沒有直接的影響，再換個角度就是VC-TURBO發動機的確做到了兼容。

在去往日喀則的路上，前段路程上山佔據了多半，變速箱調至S擋，發動機轉速維持在相對高轉速，此時的動力感受與D擋相比有明顯的變化，更能夠適應實際路況。在這種情況下，發動機的動力爆發點也會有一定的後移，3000轉以前動力表現相對來講比較平庸，超過這個區間後，VC-TURBO發動機的動力感受就如同上升到了另一個層次。

目前西藏的道路狀況相比之前已經有了相當大的改善，除去那些因地質問題經常會維修的路段，整體國道路面的素質已經很不錯了。在這種路面上行駛，天籟的舒適性也有不錯的保證，懸掛能夠過濾掉多數路面的反饋。在這種路況下，你的車速並不會太高，也幾乎聽不到什麽風噪。

總結：在高原行駛的體驗對於我這種長期在平原地區生活的人的確是挺有意思，雖然在短暫的幾天之內，高反也伴隨著我。相比人身體上的感受，天籟卻不會有這麽嚴重的反應，能在不同路況、不同工況下依舊有令人滿意的表現，VC-TURBO發動機的確有著自己獨到的一面。