此前不少消費者對小排量渦輪增壓發動機一直持著懷疑的態度，特別是對三缸發動機有一定的“偏見”。但其實隨著技術的不斷發展，目前的三缸發動機已經越來越好，抖動、噪音大這些毛病已經抑製得不錯，之前磚叔多次進行過的測試也驗證了這一點。
汽車廠商推出小排量渦輪增壓發動機主要是因為：一、國家排放環保標準的要求，油耗更低；二、發動機技術的不斷進步，這些小排量渦輪增壓發動機已經與1.6L和1.5L的傳統自然吸氣發動機水準相當；三、小排量車型繳納的消費稅、車船稅、關稅較低。而最早在國內推出1.0T發動機的是長安福特，後來也越來越多的廠商跟進。磚叔今天就推薦幾款搭載1.0T發動機的家用轎車，它們既省油又能為你省下不少的稅費。
磚叔點評：作為國內的老牌合資家轎，福克斯一直以出色的操控、厚實穩重的底盤表現和不錯的動力輸出贏得消費者的青睞。現款福克斯的動力選擇豐富，有1.6L、1.0T和1.5T可選，其中1.0T的車型具備省油、平順的優點。另外，福克斯也是國內最早推出1.0T三缸發動機的合資轎車。
不足之處：福克斯的後排太空比較窄，後排乘客舒適性一般。但隨著10月份的全新一代福克斯上市，這個槽點有望得到改善。
磚叔點評：可能很多人不知道“秒天秒地”的思域還有1.0T的版本車型，雖然1.0T的車型沒有1.5T那麽強的動力表現，但更省油，搭配CVT變速箱日常動力也足夠使用。根據磚叔之前的實測，思域1.0T的發動機在噪音和振動抑製方面都有不錯的表現。目前1.0T的思域只有兩款車型可選，一個手動擋一款自動擋，買自動擋的人更多些。
不足之處：胎噪較大的槽點在1.0T的思域上面同樣存在。
磚叔點評：現款英朗已經全系換裝了三缸發動機，分別搭載1.0T和1.3T發動機，1.3T的發動機與之前磚叔測試的GL6上搭載的是相同的，各方面的綜合表現算是同級別裡最優秀的。而英朗的這款1.0T發動機搭配雙離合變速箱同樣也有擁有不錯的動力表現，而且燃油效率比1.3T車型更高。
不足之處：新款英朗的競爭力已經很強了，但1.0T車型的個別實用性配置稍有缺乏，比如無鑰匙進入、電子手刹這些，算是美中不足吧。
磚叔點評：科沃茲的市場定位其實是比上述的幾款車型要低，今年推出1.0T車型是進一步豐富消費者的選擇，而且相比原來1.5L的車型價格要高些。科沃茲這套1.0T+6擋雙離合的動力系統與英朗是一樣的，都是來自於上汽通用。科沃茲擁有不錯的外觀設計，操控性和後排太空表現都不錯。
不足之處：內飾塑料感強，而且隔音效果一般。
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