動力更強，油耗更低，5款主流三缸轎車推薦

近幾年，隨著排放法規的日益嚴苛，發動機的技術風潮已經由“大排量自然吸氣”轉向了“小排量渦輪增壓”，更有不少廠家陸續推出了三缸發動機。說到三缸機，大部分消費者的觀念依然停留在QQ、夏利的時代，“抖動”“噪音”“沒勁”等一大堆帽子就會被扣上。不過消費者能想到的，廠家也早就想到了，隨著技術的更新迭代，不少產品力出色的三缸機車型已經基本克服上述缺陷，而且動力和燃油經濟性更加出色，如此一來可買性還是十分高的。接下來，我們就來推薦5款主流三缸機車型，它們或許會讓你改變對三缸機的“偏見”。

別克英朗

推薦理由：設計年輕動感，搭三缸機仍然熱銷

無論是三缸發動機的研發應用還是迎合國六排放標準，上汽通用都走在前列。而英朗作為旗下銷量最好的車型，自然也是第一個嘗鮮的車。全新英朗採用了動感的家族式設計，從內到外都散發著時尚氣息，迎合年輕消費者的同時，也在同質化嚴重的車型中增加了自身辨識度。4609/1798/1486毫米車身尺寸，2640毫米的軸距為其提供了舒適的駕乘空間，後地台幾乎為純平設計，對中間乘客十分友好。動力上，英朗搭載1.0T以及1.3T兩款三缸發動機，並且達到國六排放標準，傳動系統匹配6速手動、6速雙離合和6速自動變速箱。1.3T發動機抑製抖動的表現優秀，並沒有因三缸而讓人感到駕駛廉價感，6AT變速箱也盡職盡責，換擋平順，百公里5.8升的油耗也證明了這款車非常適合居家。

本田思域

推薦理由：“神車”光環，1.0T基本夠用

作為汽車圈的網紅車型，這代思域自上市以來就憑借溜背式外觀突破了傳統的三廂審美，出色的動力性能和個性的外觀在國內圈粉無數，而2019款思域不僅達到國六排放標準，自身設計上又增加了配有套件的運動版車型和兩款車漆顏色，繼續給大家帶來新鮮感。動力上，思域搭載1.0T三缸/1.5T四缸發動機，匹配CVT變速箱。其中，1.0T發動機擁有本田缸內直噴、渦輪增壓、進排氣雙可變正時系統、進氣側可變升程技術、變排量機油泵等技術，輸出參數一般，根據真實車主的反饋來看，1.0T車型在高扭矩的情況上可以說完全沒有抖動，即使在低扭矩狀況下也不會影響正常的駕駛體驗。配置上，思域1.0T車型配備了胎壓報警、電子駐車、駕駛模式選擇、倒車影像、自動駐車、車輛遠程啟動等，完全滿足日常生活所需。

福特福克斯

推薦理由：全新換代，全系三缸機

在經歷過低谷之後全新福克斯煥然新生，其在外觀內飾採用了更加年輕運動的設計風格，同時兩廂版和三廂版車型均提供ST-Line車型，更加貼合年輕人的審美需求。三廂版長寬高為4647/1810/1468毫米，兩廂版長寬高為4378/1810/1468毫米，軸距同為2705毫米，相比老款全面提升，這也保證了內部充裕的空間。配置上，新車標配自動大燈、電動後視鏡、LED日間行車燈、8英寸液晶屏，支持CarPlay和CarLife，另外帶有4G Wi-Fi功能。動力上，新車搭載1.0T+8AT、1.5T+8AT、1.5L+6AT/6MT，全新均為三缸機。其中1.5T發動機不僅數參數漂亮，實際動力表現也中規中矩，在發動機抖動上抑製的比較不錯，無論是站在車前，還是坐在車內，你都無法感受到任何多餘的抖動。此外，該發動機還擁有停缸技術，進一步提升燃油經濟性。如果你對駕駛樂趣需求並不是過於強烈，還可選擇1.5L車型作為代步。

領克03

推薦理由：運動氣息強烈，輸出參數亮眼

作為自主高端品牌，領克03不論是外觀設計、內飾用料還是車廂氛圍都呈現出了極強的品質感，很好地兼顧了運動范和檔次感，結合11.68-15.18萬元的售價區間，對於喜歡個性運動的消費者完全可以接受。空間感受上，領克03也處於同級主流水準，長寬高4639/18501460毫米，軸距2730毫米，同時配備全景天窗，乘坐起來並不會感覺壓抑。動力上，領克03搭載的1.5T+7DCT的動力組合在之前的02車型上就已搭載，由吉利和沃爾沃共同開發，參數領先思域1.5T四缸機，實際體驗時，領克03抑製表現比較滿意，日常在城市道路駕駛感覺並不明顯。另外，領克03還有著極強的操控實力，這點從領克03能夠奪冠TCR比賽就能看出了。對於操控不那麽敏感的消費者來說，顯然購買1.5T更加實際，一方面價格更低，可選擇的配置更加豐富，另一方面1.5T有著更出色的燃油經濟性，後期成本更少。

寶馬1系

推薦理由：最便宜的寶馬車，1,5T發動機市場反饋不錯

雖然在國內市場，消費者對三缸機的接受度不高，但依然有很多豪華車廠商開始推動三缸車的產品布局。寶馬就顯得比較大膽，在旗下的1系，X1上都搭載了1.5T的三缸發動機。作為入門車型，寶馬1系外觀內飾採用了家族式設計，從各個角度都能看出這款車出自寶馬之手，這對於購買這個級別車型的消費者還是比較看重的。同時，在車內做工用料上，寶馬系也達到了這個級別應有的水準，雙縫線工藝和真皮包裹隨處可見，4462/1803/1446毫米的車身尺寸也處於同級中等水準。動力上，寶馬1系搭載1.5T三缸發動機以及2.0T低功率發動機，滿足國六排放標準，其中1.5T+6AT的動力總成得到了不錯的市場反饋，動力儲備充裕，抖動細微，6AT無論從換擋響應、速度還是邏輯都與ZF的8AT相近，日常駕駛不成問題。而且目前這款車的終端優惠不小，不到20萬就能圓你藍天白雲夢，還要啥自行車。