綠色出行在這幾年已經成為了趨勢，而新能源也成為了新潮，如果擁有一台新能源車也不用再擔心油價的飄忽不定了，而且它也有著國家和地方的雙重補貼，於是不少人也是把它請回了家，成為了一位名副其實的綠牌車主。而在眾多的新能源品牌當中，比亞迪和特斯拉又是其中的佼佼者，但是它們在這段時間都爆出了自燃的問題，這也讓新能源汽車的電池組備受大家的關注。
這些車輛發生自燃大都是在充電的時候，因為氣象炎熱再加上通風不良，導致電池產生了過熱的情況，這才引發了車輛自燃。然而當這些車輛燃燒殆盡之後，我們也一睹了這些電池的真容，萬萬沒想到，比亞迪和特斯拉的電池差距竟然這麽大。
比亞迪的電池組還是比較傳統的，它就像我們電動車的電瓶一樣，是由一塊又一塊的大電瓶組成的，這樣的好處是製造成本低，但是一旦出現了故障，想要更換起來費用也是非常之高的，而且因為電池的密度問題，它的續航裡程想要突破也是一件難事。
而特斯拉就不同了，它的電池組打開之後是密密麻麻的可充電式5號電池，可能很多人在看到這幅場景之後也表示特斯拉賣的這麽貴，連塊大電池都不捨得用嗎？還在用這種廉價的東西？其實恰恰相反，這樣的布局方法和設計反而更加的優秀。
首先想要讓這些5號電池同時供電充電是一件較為困難的事情，這也表現出了特斯拉的技術先進，而且這些電池也都來自於國際大廠，像是鬆下等等的品牌都在為特斯拉供給電池，而且這些電池一旦產生了損壞，更換起來的費用也是相對較低的，再加上它們的密度較高，所以續航裡程也比較充實。
所以說比亞迪要走的路還有很長，也希望各家車企能夠在技術方面有所突破，在提高續航和加快充電的同時，保證電瓶的安全性和更換成本，只有這樣才能夠讓老百姓用的放心，不知道大家要是怎樣看待它們的呢？
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