順風車這麽難搞，滴滴為何從不放棄？

保業務，保估值，業務是基礎，順風車對滴滴而言重要性不言而喻。

媒體訓練營7月22日報導

文/黎帥

7月18日，滴滴順風車下線325天之後首次媒體開放日。

在開放日上，滴滴公布了整改期間的階段性安全產品方案。滴滴出行CEO程維講了三點：一、未來順風車的試運行期間，滴滴會先開放白天和市內的場景；二、在試運行期間免收信息服務費；三、未來如果上線，一定不會把規模和營利當成主要的目標。

滴滴順風車何時上市？順風車總經理張瑞表示：順風車還沒有準確的上線時間。

這是一場遲到的媒體溝通會，距離上一起安全事故已經過去近一年時間。提到為什麽沒有第一時間出來道歉，滴滴出行總裁柳青稱，這是他們曾經在內部反覆複盤的，很後悔（沒第一時間出來）。柳青也表示當時對順風車有些糾結“到底要不要徹底下線，有那麽多預約單已經在線上了，怎麽給公眾一個交代，太多糾結，言語太蒼白了”。

順風車是滴滴最掙錢的業務，對於順風車考慮回歸是否由於營收壓力，程維稱：順風車不是滴滴唯一盈利業務，比如滴滴代駕就是一個健康的業務。“順風車遠遠沒有到盈利階段。一個產品只有真正的為用戶創造價值、相對成熟以後才能盈利。滴滴的心態還是長遠的。”程維稱。

近日，傳言稱滴滴將融資20億美元：華爾街日報援引知情人士消息稱，滴滴計劃募資最高20億美元，並將以與2017年7月從Booking籌集資金時同樣的價格增發股票，此輪融資完後滴滴估值約620億美元。2017年滴滴完成融資後，估值為560億美元。

保業務、保估值，是滴滴面前的兩道坎，跨過每道坎都很難。

1

對於滴滴來說，順風車下線意味著少了一個年利潤10億元的業務。

據界面新聞報導，順風車業務為滴滴提供了接近9成的利潤：滴滴知情人士稱， 2017年，滴滴僅有順風車和代駕兩項業務實現盈利，總計10億元，順風車業務提供了接近9億元淨利潤，剩下一億元來自代駕。該報導稱，滴滴順風車成交總額還在快速增長，規模達到每年環比增長50%，2017年，滴滴順風車的成交總額接近200億元左右，淨利潤接近9億元；2018年順風車成交總額的目標是400億元，淨利潤20億元。

滴滴在虧損，掙錢的順風車業務顯得尤為重要，去年9月，程維發布全員信稱，滴滴6年來還沒有實現過盈利，2018年公司上半年整體淨虧損超過40億元，滴滴創業近6年合計虧損約390億元。

順風車安全產品全流程（來源：滴滴官方）

據“台灣時間財經”報導，今年年初，滴滴提出大規模裁員，整體裁員比例佔到全員的15%，涉及2000人左右，滴滴內部甚至嚴格控制各項費用支出，對茶水間飲品、下午茶、健身房、咖啡廳、員工餐補、生日禮物等均進行了相應的取消或下調。“敬畏每一分錢”已經成為滴滴內部打出的口號。

7月11日，滴滴官方宣布旗下的網約車正式開始調價，率先在北京地區實施，在早晚下班高峰期和凌晨時間段，滴滴上調了計程車費用，上午10點至下午5點的時間段裡，略下調了計程車費用，整體來看，滴滴計程車費用有所提升，在很多情況下，滴滴平台最便宜的快車費用已高於計程車價格。

虧損、裁員、網約車價格上調，滴滴需要補血。據《華爾街日報》近日報導，滴滴正在尋求籌措新資金，擬向投資者融資多達20億美元。

2

去社交化的順風車更安全，但對車主的吸引力卻降低了。

業內人士告訴《媒體訓練營》記者，順風車能盈利的主要原因就是不用補貼，網約車車主的述求往往是補貼家用，或者以跑網約車為主要的經濟收入方式，滴滴需要以補貼的方式刺激司機活躍，順風車車主接單頻次不高，主要述求則是降低用車成本，平台可以直截了當的收取抽成。

一位順風車車主告訴《媒體訓練營》記者，開始注冊滴滴順風車是出於好奇心理，也考慮行程較長的出行可以節省油費，還能結識一些新朋友。因為車輛檔次還可以，願意聊天的乘客還挺多。現在對跑順風車沒有了新鮮感，也怕被朋友知道，以為自己缺錢，笑話自己。

此車主稱，過去平台顯示真實電話號碼，被騷擾或者騷擾別人沒有任何阻礙，後面顯示虛擬號碼，大概率解決了這個問題，現在更像是門正經的生意，倒沒動力去費勁掙那幾十塊錢了。

有媒體人曾分析稱，滴滴順風車的安全事故問題源於：優步入華時，各種宣傳都是豔遇、社交，充滿性暗示；滴滴順風車有樣學樣，也曾主打社交，導致順風車這個產品最初的設計與邏輯便有問題。

此次滴滴公布的整改方案包括：涉及到用戶隱私相關的一切敏感信息會永久下線；設立司乘雙向確認機制的“防挑單模式”；女性專屬保護計劃（司機信息確認、行程分享、錄音）。這樣社交屬性就變弱了。

各網約車平台業務（來源：網絡）

今年1月，哈羅出行的順風車業務在杭州、廣州、上海、東莞、成都、合肥6座城市上線試運營，僅20天的時間，用戶數就突破百萬，背靠以“信任”做生意的螞蟻金服，哈羅出行做順風車業務看起來更為合理。

4月24日，哈囉順風車事業部負責人江濤發布公開信，宣布哈羅順風車拿出5億元資金成立“順風綠色出行基金”。公開信中透露數據：截止2019年3月份，哈囉順風車的注冊車主已經突破200萬人；累計發布的訂單量達700萬以上（2個月左右時間）。

從訂單數量來看，哈囉出行和滴滴還有不小差距，據柳青在媒體開放日上透露，滴滴全天的出行為2000萬到3000萬單，滴滴順風車的訂單量是100萬到200萬單（/天），佔比差不多是5%到10%。單量上，哈囉出行與滴滴順風車至少有10倍的差距，但在順風車業務上，哈囉出行已經成為滴滴最大的對手。

據36氪此前報導，一份滴滴出行內部流傳出來的財務數據顯示：2018年，滴滴全年虧損109億。而滴滴昔日的競爭對手們已經開始盈利，神州專車宣布2018年實現盈利2.12億元，首汽約車7月10日宣布已經在上海、深圳實現盈利，並稱今年要實現整體盈利，新加入網約車的小平台也有聲稱自己已經盈利，部分歸功於高德、美團的流量扶持。

【人物】