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哈囉出行搶佔順風車市場 安全問題利劍高懸

【財聯社】(記者 胡懿新)滴滴在網約車市場的霸主地位,正在動搖。

2月22日,哈囉出行宣布在全國超過300個城市上線順風車業務,填補滴滴在“順風車事件”後留下的市場空白。

面對公眾對順風車的安全拷問,哈囉明顯動作謹慎,頒布多種措施提升安全保障以圖降低外界疑慮。

儘管如此,作為“順風車事件”後逆勢殺入順風車市場的新玩家,哈囉能否獲得用戶認可,行業格局會否因此產生變化,仍有待市場檢驗。

市場真空出現 哈囉布局加速

哈囉出行近期在網約車市場上動作頻頻。

自去年12月26日起,哈囉出行啟動了順風車車主招募計劃,並於1月25日起在多個城市上線順風車業務。截至目前,哈囉順風車車主注冊量突破200萬,累計發布訂單量超700萬。

事實上,哈囉及其背後的阿里布局汽車出行領域籌謀已久,在此前涉ofo收購傳聞中便不時傳出相關消息。滴滴事件後,哈囉聯合網約車市場其他公司,明顯加快了布局步伐。

2018年9月,哈囉單車更名為哈囉出行;當年10月,哈囉出行接入嘀嗒出行,上線計程車業務;去年11月,與首汽約車開展網約車業務合作。

而在順風車業務上,哈囉直至去年12月才出手,顯示彼時其在順風車領域依然小心謹慎。

順風車因受到輿論的廣泛抨擊而成為網約車企業的高度敏感區,導致市場在滴滴下線相關業務後出現真空。

然而,順風車業務被外界普遍認為是網約車企業最有盈利潛力的業務板塊。市場真空背後,是順風車乃至網約車市場龐大的經濟利益和潛在發展空間。

根據Analysys易觀《中國出行服務數字化升級年度分析2018》報告,2020年中國城市用車市場交易規模預計將達4887億元,較2017年增長一倍有余,2015-2020年整體市場規模的複合增長率為51%,其中網約車市場是佔比最高且增長最為迅速的細分市場。

廣闊的市場前景,或是哈囉敢於逆勢殺入順風車市場的原因。

安全問題仍待市場檢驗

儘管“螃蟹”很大,但並不好“啃”。

安全目前是公眾對順風車最為關注的問題,其中社交功能的濫用被批判得最為猛烈,這也給市場後入者提出了難題——如何確保司乘人員的安全?

在滴滴順風車事件中,App的社交功能被普遍認為存在暴露隱私等致命缺陷,其中乘客可被司機任意標簽化點評的功能更被指為誘導犯罪的罪魁禍首。此外,企業在推廣App時使用不當詞匯進行暗示也被認為是間接助長犯罪。

哈囉出行在這一問題上顯得非常謹慎。哈囉出行高層人士告訴財聯社記者,“順風車平台在產品設計之初就拒絕加入任何社交功能。”

上述高層人士還稱,未來將上線即時通訊功能用於接單後司乘雙方線上溝通,雙方的電話溝通則採用虛擬號碼等方式以保護各方隱私,而一鍵報警、設置緊急聯繫人等已是平台的常規功能。

除了社交功能濫用外,順風車資質不符、人車不符等問題同樣飽受詬病。

記者了解到,哈囉順風車針對車主審核建立了多重審核制度,利用人臉識別等技術確保實際駕駛人與此前提交的車主資料相符,與警察系統對接,進行犯罪篩查等,通過多重流程對車主及司機資質進行審核,杜絕問題司機進入平台。

對於司機和乘客在訂單執行過程發生的糾紛,哈囉出行方面表示,順風車設有安全中心,也設立了7x24小時專職客服解決司乘問題。“如遇緊急情況,會啟動安全應急處理流程保障車主和乘客安全。”前述哈囉內部人士稱。

此外,哈囉順風車已和知名保險達成合作,為司乘雙方免費提供人身意外險、意外醫療險等,作為對意外狀況最後一道防護。

儘管哈囉頒布了多種措施試圖解決順風車存在的問題,但能否打消公眾對安全的疑慮尚未可知。

滴滴順風車事件後,至今尚未有一家網約車企業能夠完全修複用戶對順風車的信心,哈囉出行能否順利“過關”從而改變行業格局,仍待市場檢驗。

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