綜合續航278公里，大眾神車朗逸純電動15萬？

說起國內轎車市場，上海大眾朗逸是名副其實一哥，面對日產軒逸、豐田卡羅拉圍追堵截，今年11月份已收貨43萬輛銷量，位居轎車總銷量第一位置。隨著節能減排需求增加，消費者對新能源汽車渴望，大多車型都開始涉獵純電動等新能源車型，卡羅拉開始混動車型銷售，已經取得不錯銷量業績，給卡羅拉以不錯助力，軒逸純電動版今年已上市，綜合續航338公里，補貼後售價15萬起，可以說都已經領先朗逸進入電動化時代，大眾在先入為主上佔盡優勢，但是在純電動市場上已經落後一步。

近日，有消息稱大眾朗逸純電動版也要來了，依據是在工信部，已經出現了朗逸純電動版的申報圖片，從圖片上來看，純電動版的朗逸基於現款朗逸打造，整體造型基本一致，新車將於2019年上市。空穴不來風，不排除這是朗逸在上市之前的造勢，並收集市場對於該車反應。借鑒純電動版高爾夫命名為 "e-Golf"，純電動版朗逸很可能會叫做 "e-LAVIDA"。

從圖片來看，朗逸也是延續其他品牌戰略，在現有成熟車型上延伸純電動版，只是在外觀上加入純電動車型標示以區分。該車長寬高分別為 4670*1806*1474mm，軸距 2680mm，純電動版朗逸前臉進氣格柵採用了與車身同一顏色，並不是現款的 " 鍍鉻 " 裝飾。前臉的左側還有 "e-LAVIDA" 的標識，尾部同樣有 "e-LAVIDA"，證明自己純電動的身份。

動力和續航方面是純電動車型最關心的地方，尤其是冬季極寒氣象之下，對於續航裡程尤為敏感。根據曝光資訊，新車將搭載一台最大功率 100 千瓦的電動機，三元鋰材料電池，電池能量密度 106Wh/kg、電池容量為 35.8 度，其綜合工況續航 278 公里。使用40kw直流充電樁可在40分鐘內將電量充至80%。

軒逸純電動版

售價15.9萬

續航338公里

軒逸純電動版已經領先軒逸上市，外觀上純電動版軒逸與燃油版改變不大，封閉式格柵以及燈組內部加入藍色元素點綴，且充電口隱藏其中；同時周圍黑色“V”型面板搭配兩側熏黑式頭燈組，使整車具有辨識度。純電尾部設計與車頭造型相呼應，兩側橫置式尾燈組內部由LED燈帶構成；同時底部黑色大尺寸擾流板上方帶有藍色飾條點綴，與燃油版車型的區別僅在於隱藏的排氣、保險杠的藍色飾條以及尾門上的“Zero Emission”零排放標識。

軒逸純電動版動力方面，搭載薄片型高效能三元鋰離子電池38KWH，電機類型永磁同步電動機，電機最大功率80千瓦，電機最大扭矩254牛米，百公里耗電13.8，最高時速144公里/小時，綜合工況續航裡程338公里。

很顯然，跟老對手相對，朗逸純電動續航完勝朗逸，作為後來者朗逸純電動續航裡程明顯不夠厚道，今年軒逸跟朗逸銷量差距已經越來越小，是不是也跟朗逸車型性價比降低有關？

帝豪EV

補貼後售價區間 13.58~15.58 萬元

NEDC 續航裡程400公里

電池載電量為 52kWh，能量密度提升至 142.07Wh/kg

相對自主品牌帝豪無疑是朗逸最直接對手之一，作為自主品牌目前銷量最好的轎車車型，帝豪汽車在新能源市場已經浸淫許久，吉利帝豪 EV續航裡程達到400公里，可以說完勝朗逸。

秦EV450補貼後售14.99-16.99萬

綜合續航也達到了400公里

等速狀態續航裡程可達480km

作為新能源汽車先行者，比亞迪可以說優勢得天獨厚，不僅在國內市場順風順水，在海外市場也是謀得一席之地，成為迪粉的驕傲。比亞迪秦 EV450綜合續航也達到了400公里以上，領先優勢明顯。據消息稱，比亞迪秦Pro EV600要申報新車型，等速續航裡程達到了600km，NEDC續航裡程預計將超過500km，領先優勢進一步加大。

車市觀察，純電動版朗逸"e-LAVIDA"除了傳統燃油車名威，在消費者最為關注的綜合續航和快速充電上並不佔優勢，不僅是要面對軒逸等合資車型競爭，更要面對吉利帝豪 EV、比亞迪秦 EV等自主品牌對手，再加上政策導向影響，據業內消息稱，2019年新能源汽車補貼整體將退坡40%，動力電池系統能量密度低於140Wh/kg可能拿不到補貼，且過渡期將取消，這對於還沒上市的車型來說，拿到補貼的門檻進一步提高。所以，朗逸純電動如何定價將直接影響其銷量，合資車型在15萬起，自主品牌在補貼後13-18萬，作為上海大眾首款純電動轎車，預計朗逸純電動不會過高，畢竟取得好采頭至關重要，15萬起，或許是朗逸最終售價。