合資品牌的純電家轎數量並不多，少到大家能瞬間想起的只有軒逸·純電和VELITE 6。別看眼下電動車市場似乎如火如荼，合資大廠的動作反而是慢了許多。上汽通用別克在今年4月份才推出自己首款純電汽車——VELITE 6。
跟許多拿著燃油車的底子改成電動車的“油改電”不同，VELITE 6是別克全新電動車產品，跟“油改電”的魔改沒有半毛線關係。
上汽通用別克 VELITE 6 2019款
官方指導售價：20.38-22.38萬元
補貼後售價：16.58-18.58萬元
車型定位：緊湊型純電動車
電動機：永磁/同步電動機
變速箱：電動車單速變速箱
最大馬力：116匹
峰值扭矩：255牛·米
工信部純電續航裡程：301km
車型亮點：顏值吸引人、空間大、支持快充
實拍車型：2019款 VELITE6 互聯智慧版（補貼後售價18.58萬元）
合資電動家轎，它最好看！
別克對這台車的設計下了不少功夫，我幾乎可以給VELITE 6下一個評價：目前在售的合資電動家轎當中，它是長得最好看的。說出來你可能沒有概念，但你可以腦海回憶一下這些“油改電”車型，比如軒逸·純電、朗逸純電和高爾夫純電等等，相信各位心裡也有個標尺了。
VELITE 6新能源的味道非常足，不用去看藍色頭標，也能辨別它新能源車的身份，兩側大膽的“淚目”造型，設計感很到位。
別克將VELITE 6定於為MAV多功能運動型轎車，跟旅行車非常相像，但帶有溜背造型，所以可以理解為這是介於兩廂轎車與旅行車的跨界車型。
尾部的斜面造型非常多，可以說VELITE 6幾乎沒有設計死角，而且VELITE 6的轉向燈放在了下包圍的地方，最底下中間部分還是一個刹車燈，類似F1賽車的設計，燈組布局非常明朗。
內飾還是燃油車風味
儘管外觀上的電動風格非常明顯，但你來到內飾那一刻，大體還是能感受到燃油車的風味，最最明顯就是中間的擋把造型，跟傳統燃油車沒啥區別。不過換擋行程非常長，如果你打方向的姿勢不太正規，就容易擋到你的手肘。
車內有許多的藍色元素點綴，比如像方向盤、啟動按鍵、擋把區域旋鈕、車機開啟關閉按鈕、方向盤縫線和座椅縫線等等。只要一通電，新能源味道就很濃。
布局還是別克家族環抱式風格，少了皮質大包裹，用上了PVC材質的環保用料，摸起來有些像織物觸感，非常容易清理，其它地方則採用了硬塑料加以設計裝飾。
VELITE 6的電池安裝在車底，但第二排腳部位置縱深會比一般的電動車要深，所以腿部的支撐表現不錯，同時空間還有半個手掌的余量，我的身高是183cm，這個空間還是值得表揚的。而舒適性方面，就是典型的別克大沙發感受。
VELITE 6採用了一台永磁同步電機，最大馬力116匹，峰值扭矩255牛·米，0-50km/h加速4.4秒，機械數據不是很搶眼，加速成績也是家用級別的表現，這樣的設定也是照顧到能耗方面需求。
電池容量只有35kWh，所以只有301km的續航裡程，但好在它支持快充，40分鐘可以從0充到80%，慢充也只是6個小時，還是可圈可點的。
跟家轎王純電對拚，VELITE 6優勢在哪？
在合資市場上，目前20萬以下電動家轎在售的只有三台，除了別克VELITE 6，剩下就是東風日產軒逸·純電和北京現代伊蘭特EV，從售價來看北京現代伊蘭特EV，補貼後13.225-13.525萬元的售價在三者當中最便宜的，但伊蘭特EV已經淹沒在市場的末端，幾乎看不到它的身影了。
事實上，從價位看VELITE 6最直接的對手也只有軒逸·純電，軒逸·純電補貼後售價為15.90-16.60萬元，略比VELITE 6便宜，兩者動力差距並不大，最長續航軒逸·純電會比VELITE 6多出37公里，但相同價位下，VELITE 6的配置會比軒逸·純電高出不少，同為16萬出頭兩款車型，VELITE 6會多了幾個氣囊、電子駐車、胎壓顯示、駐車雷達、遠程啟動、全液晶儀表盤、LED大燈、自動大燈、全車車窗一鍵升降、CarPlay/CarLife和後排出風等等。
而日產軒逸·純電最大優勢是採用與日產聆風同一純電動車平台E-Platform，日產聆風的成熟的三電技術也用到軒逸·純電的身上，這套動力總成至今還是“0”重大事故，比一些動不動就起火燃燒的電動車安心多了，穩定性和可靠性有目共睹。
而VELITE 6可玩性會高一些，軒逸實在是太讓人熟悉了，即使換上全新的動力，你也找不到新鮮感。而VELITE 6是全新車型，外觀內飾設計對於市場來說都是新奇的，會有更多全新的體驗。
主觀評分：7.5分（滿分10分）
我並不覺得如今的電動車品質很靠譜，但你不得不承認傳統主機廠帶來的品質確實會比一些造車新勢力更平衡更可靠。
如今電動車安全已經在挑戰不少群眾的底線，而多數人還是相信傳統大廠的品質，並且VELITE 6處在合資電動車發展的初期階段，積累自身產品口碑有時間優勢，設計上在合資電動車市場也非常出眾，這是吸引年輕人的最大優勢。
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