吉利奔馳來了，或許在某一天，我們也會買不起吉利了！

今年的汽車圈，熱鬧異常！前有福特和大眾的聯姻，後有長城和寶馬宣布簽署合作意向書。在車市寒冬裡，大家紛紛抱團取暖。而在這一眾汽車品牌裡收購、合作的佼佼者，必然是吉利。吉利自收購沃爾沃後，仿佛開了掛，一路披荊斬棘。

自去年2月24日吉利汽車正式完成收購並成為戴姆勒的第一大股東後，雙方在高端專車出行服務上達成一致，合作甚是愉快。但是很顯然，吉利的野心絕不止於此。

近日，戴姆勒的首席執行官蔡澈在德國斯圖加特表示，公司正在就深化與中國吉利的合作進行談判，我們正在討論其他更大範圍的話題。隨後，吉利汽車集團副總裁楊學良證實了此番言論，戴姆勒將於吉利展開深度合作！雖然沒有明說，但是這番言論卻十分的耐人尋味。結合奔馳和吉利之前的專車項目，或許在不久的將來，真正的"吉利奔馳車"即將到來。果然，"大佬"們的合作，或許會遲到，但是卻不會缺席！

吉利的野心，向來人盡皆知。吉利首次上演"蛇吞象"，要從收購沃爾沃說起，2010年，吉利控股集團完成了對沃爾沃的全部股權收購。一時間震驚了整個汽車圈。在這以後都以為吉利會就此罷休，可誰成想，吉利先後對寶騰汽車、跑車品牌路特斯、甚至現如今的奔馳德姆勒，統統囊入麾下。吉利可以說完成了汽車圈史詩級別的"蛇吞象"。

我們在驚歎於吉利的決斷和野心的同時，不得不承認汽車市場的格局或許正在被吉利改變。吉利也逐漸從"草根"汽車品牌徹底轉型為高端智能汽車品牌。競爭對手也從國內的自主品牌轉向了寶馬、特斯拉等高端品牌，時至今日，你還不承認吉利的"蛇吞象"是成功的麽？

寫在最後

文章看到現在，或許大家會說，吉利看來真的是一個靠譜的汽車品牌，其實並非如此。單從技術層面來講，吉利和其他高端品牌的技術差距絕對是有著巨大的鴻溝。而即便是完成了收購，人家的技術也絕不會傾囊而出（此時舉例沃爾沃）。所以，吉利的路線，當真是任重而道遠！