更精致 更智能 第14代軒逸為年輕的你而來

國內緊湊級家轎市場有兩個死對頭，東風日產軒逸和上汽大眾朗逸，它們兩款車的銷量一直處於誰也不讓誰的狀態。不過車市步入寒冬之後，還是軒逸更勝一籌，用46.76萬台的年銷量成為2018中國車市最暢銷的車型。2019年上半年，軒逸系列又以累計銷量209,557台的優異戰績，繼續領跑A級轎車這一細分市場。

家轎銷量王的地位決定了第14代軒逸注定是一款不能出錯的車型，它不僅要穩住軒逸系列在合資家轎市場的地位，更要觸及更多年輕消費群體，從而在銷量上繼續向上衝刺。

2006年軒逸剛剛在國內上市就抓住了舒適這一標簽，成功地用舒適、穩定、耐用收獲了初代家轎消費者的口碑。在當時消費者的經濟能力和消費需求下，軒逸不高的售價和舒適的空間的確非常有競爭力。

不過隨著市場的變遷，曾經初入社會的85後、90後,甚至00後已逐漸成為汽車消費的新生力量。軒逸也要不斷滿足他們的需求，從第13代車型就開始在設計上更顯年輕態，配置上更顯科技、智能，第14代軒逸更是從內到外，從動力到駕乘感受都有了全方位徹底新生和升級。

依托日產全球CMF平台，新車在產品力上有著天翻地覆的變化，變得更時尚、更精致、更有科技感，而這所有的變化其實都是為了滿足新生代消費者的需求。

不得不說，我剛看到第14代軒逸就被它徹底驚豔到，相比相對中庸的現款車型設計，家族式V-Motion 2.0設計語言讓它秒變“型男”， 2712毫米的軸距和達到1815毫米的車身寬度讓新車的新車的視覺化線條拉伸，有了更強的流線感，當然也讓它看起來更像級別更高的第七代天籟。

值得一提的是，第14代軒逸裝配了主動式進氣格柵，與流線車身相搭配，風阻系數低至0.26cd，這個數據已經非常接近自家跑車GT-R。

更大的車身尺寸不僅為第14代軒逸帶來了接近天籟的觀感，也讓內部縱向及橫向空間都變得更加寬敞。相對應地，第14代軒逸在車內氛圍的營造上同樣做出了巨大進化。

全新設計的三輻式方向盤、功能集成的8英寸懸浮屏都是年輕人喜歡的元素，加上高品質的用料和配色，為駕駛者營造出了一種更富活力、更有質感的車廂氛圍，而不再是像前代車型那樣單純地偏向居家。

軒逸一直以來被譽為“大沙發”的後排座椅也被完整保留，並且舒適程度還有所提升，在材質和做工方面有了更多精致的體現。比如菱形格紋絎縫的棕褐色皮質座椅，無論是觸感、觀感還是柔軟度，在同級車型中都是無可挑剔的存在。

就設計層面的進化來看，第14代軒逸不僅變得更加年輕，品質感和精致感也在向B級車靠攏。這對於一台緊湊型家轎來說非常重要，在這個細分市場，看起來更像高級別車型是非常重要的，因此第14代軒逸收獲“小天籟”的名號其實是一件好事。

除此之外，第14代軒逸也一改日系車在電子科技配置方面相對保守的過往，搭載了最新的Nissan Connect日產智聯技術和i-SAFETY智能主動安全系統，這些智能化配置的加入不僅會讓“技術日產”的品牌標簽更加濃重，而且也能更好地滿足生活在互聯網時代的年輕人對信息互動和智能化體驗的追求。

在國內已經有了兩代產品的沉澱和300萬用戶群體的口碑加持的情況下，第14代軒逸幾乎已經是一款必定不會失敗的車型。它更漂亮的內外造型，更先進的科技配置，以及更優秀的乘坐舒適性在短期內都是競品車型難以超越的存在。

而通過年輕、精致、智能這些產品標簽的打造，東風日產還要把第14代軒逸打造成緊湊級家轎市場的價值新標杆，把更多年輕人吸收到軒逸車系的口碑陣營中來，繼續鞏固軒逸系列“家轎之王”的地位。

在產品更加全面的同時，第14代軒逸的價格依然給力，10.90萬-14.30萬元的價格與上代車型基本持平，還是加量不加價的節奏。而且基於上一代軒逸打造的新軒逸·經典也已經上市，售價區間為9.98-11.86萬元。

新老車型同堂銷售從某種程度上避免了新車上市消費者觀望期對銷量的影響，上市初期新軒逸·經典可以繼續充當銷售主力，而當第14代軒逸有了一定的終端優惠之後，新老兩款車型就可以同步上量，用更大的銷量數字繼續稱霸2019年的緊湊級家轎市場。