長城汽車2月銷量下跌25% 哈弗和WEY多款車型增長乏力

　　長城汽車2月份銷量下跌25% 哈弗和WEY旗下多款車型增長乏力

　　不到6萬輛的月銷量，低端品牌哈弗和中端品牌WEY的集體暴跌讓魏建軍和王鳳英上個月做出的“自罰舉動”更像是一場堵住股東和員工嘴巴的表演。

　　李文博LWB

 

　　昨日（3月8日），本土汽車製造商長城汽車公布了其3月的產銷快報，2月長城汽車總計新車銷售量為58，336輛，比去年同期77，496萬輛的成績下跌接近25%。今年前兩個月累計銷量為168，376輛，與去年同期168，729輛的成績幾乎持平。

　　在分品牌方面，哈弗品牌2月總計賣出42，169輛，比去年同期66，882的成績相差較大。從哈弗旗下具體車型表現來看，主打低價市場的小型SUV產品哈弗H2出現巨幅銷售振蕩，從去年同期的超過2.5萬輛直接跌入上個月的0.6萬輛，跌幅接近74%；中端車型哈弗H7的表現也同樣糟糕，從去年0.4萬輛的成績下跌至上月的752輛，以81.69%的同比跌幅冠絕長城汽車2月銷量榜。

　　主力車型哈弗H6也失去了過往對消費者的吸引力，在穩坐國內汽車消費市場SUV細分市場銷量王位長達54個月之久後，被來自上汽通用五菱的寶駿510斬落馬下，30，073輛的終端成績並不出彩。換代H6的持續頹勢也將長城汽車拖入了增長乏力的怪圈。同時長城汽車並不發力轎車市場的毒素也正在企業內部緩慢釋放。

　　被長城自稱為豪華品牌的“WEY”旗下兩款車型VV7和VV5也出現意料中的銷量回落，其中VV5售出新車4，341輛，VV7售出4，188輛。界面汽車了解到，去年11月VV7和VV5單月銷量破萬後，已經在萬輛的銷售關口站住了3個月的時間，這是“WEY”旗下車型首次出現銷量下跌現象。具體數字層面，2月VV7環比上月跌幅為58.3%，而VV5則環比上月銷量下滑57.6%。在哈弗品牌和WEY品牌的雙重頹勢下，長城汽車2月SUV車型的總體銷量僅為50，698輛，相比去年同期的66，882輛下跌超24%。

　　轎車方面因在長城汽車內部已處於停擺階段，故C30的銷量持續走低，從814輛的成績跌倒了幾乎可以忽略不計的354輛。

　　在上個月賣掉了11多萬輛新車後，長城汽車自稱的優良銷售態勢並沒有持續多久。按照年初這家保定汽車製造商定下的116萬輛2018年銷量目標計算的話，單月銷量必須在9.7萬輛附近方可勉強達標，也就意味著今年前兩個月長城汽車已經距離自己的年銷售目標相差2.5萬輛，目標完成率剛過14%。值得注意的事實是，去年長城汽車為自己定下的年度125萬銷量目標完成率僅為86%。

　　上月24日，長城汽車官方發布消息稱董事長董事長魏建軍及總裁王鳳英分別自罰年薪300萬元和年薪200萬元，處罰原因為銷量未達預期，整體業績不盡人意。據A股汽車企業年報顯示，2016年，長城汽車董事長魏建軍年薪為575.28萬元，較前年的569.24萬元增加了6.08萬元。長城汽車總裁王鳳英年薪為551.41萬元，較前年的550.2萬元增加了1.21萬元，此次的自罰金額分別相當於兩人年薪的52%和36%。一個值得玩味的事實是，兩人自罰的年薪流向和用處並未對外公布。

　　同在上月召開的長城汽車2017年度總結表彰大會上，魏建軍將目前公司的狀態定義為“最嚴峻的時刻”。

責任編輯：劉萬裡 SF014