作為上汽大眾途字輩的SUV家族新成員，途嶽於去年3月份的大眾品牌SUV之夜首次亮相，並於去年10月31日正式上市，其售價為16.58-22.38萬元。途嶽的到來主要是為了替換老款途觀，因為老款途觀的產品力在面對同級競品時顯得有點“弱不禁風”，在緊湊型SUV的這個市場裡也從當年的王者逐漸消沉，所以途嶽將從老款途觀那裡接過接力棒，征戰緊湊型SUV市場。
截至目前，途嶽已上市10個月左右了，市場的表現如何呢？還能有當年老款途觀的市場表現嗎？我們接下來將用數據說話。
在緊湊級SUV市場裡，能和途嶽掰掰手腕的選手可謂是不少。其主要的對手都是來自日系陣營，如豐田RAV4、本田CR-V、日產奇駿等。從1-7月的累計銷量上看，途嶽的銷量都是低於另外三款車的。
雖然途嶽在與其它車型橫向對比銷量時，它的表現不如另外三款。但是對於它自身而言，今年上半年的平均月銷量都達到了萬輛以上，如此的銷量成績對於一輛橫空出世的車型而言，可以說是很不錯啦！
（左上為途嶽，右上為RAV4，左下為CR-V，右下為奇駿）
當途嶽首次亮相的時候，人們就給了它一個“小號途昂”的稱號。從外觀上看，途嶽的前臉簡直就是途昂前臉的縮小版，前中網兩個粗壯的鍍鉻裝飾條與途昂的設計幾乎一樣。大燈的設計也與途昂如出一轍。
當把四款車的車型尺寸擺在一起對比時，可以看到途嶽的各個尺寸參數均處於中下水準，沒能在這方面取得優勢。
途嶽整體帶給別人的感覺也和途昂一樣，都是偏向於硬朗的設計。車身的線條以直線為主，沒有多餘的線條，非常適合喜歡外觀大氣的消費者。
內飾方面的設計仍然是大眾現有的這套設計語言，沒有過多的驚喜但也不會讓人失望。值得一說的是，途嶽在中高配車型上配備的全液晶儀表盤對整車的科技感有巨大的提升，這也是使途嶽能夠在內飾與對手拉開差距的地方。
從配置上看，途嶽全系都配備了LED大燈、大燈高度調節、全車車窗一鍵升降功能、6.5英寸以上的中控液晶屏、支持CarPlay/CarLife等。相比於另外幾位對手，途嶽的配置更加豐富也更加具有科技感，特別是可以支持CarPlay/CarLife的這個功能非常受年輕人的喜愛。
在此次對比的四款車型中，豐田RAV4搭載的是2.0L和2.5L四缸自然吸氣發動機；傳動系統方面，2.0L發動機是使用CVT變速箱，2.5L發動機使用6擋手自一體變速箱。本田CR-V共有兩種動力系統，一套是1.5T四缸渦輪增壓發動機配CVT變速箱；另一種是混合動力系統，但由於混動售價較高，所以並不在此次討論範圍內。日產奇駿也是有兩款發動機，分別是2.0L和2.5L四缸自然氣發動機，傳動系統均配備CVT變速箱。而今天的主角途嶽也是兩款發動機，分別是1.4T和2.0T四缸渦輪增壓發動機，配備7速雙離合變速箱。從實際表現看，途嶽的動力是最為充沛的，CR-V次之；而RAV4和奇駿的動力表現相近，屬於無欲無求的狀態，均排在CR-V之後。
車和人一樣，每款車或每個人都有自己特定的“性格”。通過對以上四款車的綜合對比可知，途嶽更多是迎合年輕消費者的胃口，他們喜歡有科技感的內飾、強勁的動力和小眾但空間卻不出眾的車。而另外三款則是屬於沒什麽特點但也沒什麽缺點的車型，適合大多數沒什麽特別需求的消費者。
途嶽作為一個後起之秀的車型，在面對緊湊型SUV市場的激烈競爭時，它在今年上半年以一張不錯的銷量成績單來向各位展示它不凡的功力。在與另外三位對手綜合對比下，途嶽才上市了十個月左右，而其它車型則是處於已上市兩年或者末代款的狀態，優勢較為明顯。內飾的科技感也很吸引年輕人的眼球，而日系車的車機系統則味如嚼蠟。雖然途嶽在車身尺寸上不佔優勢，但其它亮點頗多，相信在下半年會取得更佳的銷量表現。
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室