壓死皇冠的最後一根稻草，或許是亞洲龍

在廣州車展上我們看到了這台全新的亞洲龍，全新的設計以及更大的尺寸的確可以為消費者帶來不一樣的產品使用感受，亞洲龍國產銷售在即，作為一汽豐田重磅型產品，全新的亞洲龍將會為消費者帶來不一樣的產品使用感受。

畢竟其5米級的尺寸已經達到皇冠級，不同的是其前驅車的設定要比皇冠售價更低，而且太空方面也要更有優勢，雖然一汽豐田表示全新的亞洲龍將會與皇冠同台銷售，但氣數已盡的皇冠在國內市場已經舉步維艱。

尺寸更大售價更低的亞洲龍，極有可能成為加快華皇冠退出國內市場的速度。

全新的亞洲龍國內預售價在20-30萬之間，未來有些許偏差但是不會太大，其定位高於凱美瑞低於皇冠，根據現有豐田產品轎車分析，售價也算合理。

不過因為尺寸方面的原因，亞洲龍上市之後將會直接拉動豐田轎車體系的銷量，從產品核心競爭力可以看出來，全新的亞洲龍自身設定表現足夠優秀，無論是前臉造型還是出色的內飾設計都能吸引一票消費者，而且針對美國市場研發出來的中大型轎車太空一直都是優秀，國內消費者也深愛這口使得亞洲龍進入國內市場就有先天性的優勢。

那麽太空更大、更為“廉價”的優勢將會讓豐田中大型車銷量重新洗牌，尤其會帶偏皇冠的潛在消費群體。

而現款皇冠銷量表現堪憂是人盡皆知的事情，太空以及車身尺寸的問題使得產品認可度不斷下滑，雖然全新的一代的海外版皇冠極具影響力，但想要引入國內可能性不大。

原因是全新的海外版皇冠依然是後驅平台，不同的是在全新的TNGA架構上生產，而國內的TNGA架構均為前驅車平台，一汽豐田會不會專門為皇冠組建一條全新的TNGA後驅車產線？可能性不大，畢竟如今皇冠銷量年數據不足3萬台。

目前在豐田體系下TNGA後驅車平台隻生產雷克薩斯的IS以及幾款運動型轎車，如果雷克薩斯不國產，那麽全新TNGA後驅平台引入國內的可能性不大。

所以說全新的皇冠有可能不會引入國產，而國內的現款皇冠在全新的亞洲龍刺激之下，銷量只會愈發萎靡。

當然，豐田官方表示全新的亞洲龍將會與皇冠同平台銷售，但是不排除短期銷售的可能，畢竟亞洲龍定位全新的中大型旗艦轎車，從定位上就已經與皇冠有所衝突，在未來競爭激烈的中大型豪華車市場，皇冠亟待更新，但如果沒有全新的架構引入，只能用亞洲龍來接替皇冠缺失的市場。而無疑，亞洲龍將會是壓死皇冠的最後一根稻草。