唏噓！A股的"摩托車之王"轟然倒塌。
8月7日晚間，力帆股份（601777）突然發布公告：控股股東重慶力帆控股有限公司（簡稱"力帆控股"）不能清償到期債務，資產不足以清償全部債務，向重慶市第五中級人民法院申請進行司法重整。
意味著，從資金鏈告急到命懸一線，力帆最終還是窮途末路，走到了最悲劇的結局。
大股東被債務拖垮，力帆股份也岌岌可危。目前，力帆股份已經被債權人申請進入破產重整程序，面臨破產及股票退市的風險。
而力帆控股背後的實際控制人是重慶本地的知名首富—尹明善。10年前（2010年），72歲的尹明善帶領著力帆股份成功上市，他也成為了重慶首富。
一時間，尹明善成為了無數國人崇拜的勵志偶像。
2020年，82歲的尹明善親眼目睹了畢生心血"轟然倒塌"，暮年淒涼。
白手起家，拚出"摩托車帝國"和重慶首富
改革開放前夕，47歲的尹明善鼓足勇氣，跳出體制內，辭去了當地國營企業——重慶國際技術谘詢公司的總經理職務，下海創業。
1992年，54歲的尹明善將全部身家20萬元作為啟動資金，成了重慶市轟達車輛配件研究所（力帆摩托的前身）。
他在一個不到40平方米的車間裡向僅有的9名員工宣布："我要造出全中國、全世界沒有的摩托車發動機。"僅3年後，尹明善就兌現了自己的宣言。
短短2年時間，轟達研製出我國第一台100ml四衝程發動機，並迅速獲得了錢江摩托的訂購合約，獲利1600萬元，這在當時絕對是一大筆錢。
1995年，轟達開發出中國第一台100ml電啟動發動機，一年狂賣50萬台，賺到了一個"小目標"。
經過10多年的發展，力帆一躍成為了中國摩托車行業的領軍者，還成了中國摩托車的出口冠軍。
2003年，他以5.2億元的個人淨資產，被美國財經雜誌《富比士》列為中國的50名富豪之一。同一年，尹明善當選重慶市政協副主席，成為改革開放後第一位步入省部級高官行列的民營企業家。
2010年，力帆更是迎來了最高光的時刻，這一年的11月25日，力帆正式登陸A股主機板，成為全國第一家在A股上市的民營車企，募集資金高達29億元。
尹明善稱，IPO是他73歲收到"最好的禮物"。
此後，IPO的造富效應開始顯現，重慶首富的光環便一直圍繞在尹明善的周圍。
2016年胡潤百富榜顯示，尹明善以130億財富排名全國第213位、重慶第1位，登頂重慶首富。
值得一提的是，尹明善的兒子尹喜地是一位標準的"富二代"。早在2009年，他就曾被曝光開著一輛價值3000萬元的布加迪威龍出行，被稱為是"國內第一台布加迪威龍擁有者"。
2次大潰敗，摩托車帝國正在倒塌
盛極而衰，一衰再衰的商業悲劇，非常生動地在力帆股份上演。
而這顆衰敗的種子，早在2003年便已埋下。當年，志得意滿的尹明善高調宣布，向汽車領域進軍，並一舉收購了重慶專用汽車製造廠80％的股份，並改名為重慶力帆汽車有限公司
然而，尹明善顯然低估了造車的難度。
進軍汽車領域的十幾年，力帆汽車累計推出了28款車型，但全軍覆沒，如今只有1款在售，27款停產或者停售。
燃油車遭遇大敗局之後，尹明善並沒有服輸，試圖抓住新能源風口，再豪賭一把。
2015年，力帆再次宣布，大舉進軍新能源汽車行業，不僅要造車，還涉足共享汽車、無人駕駛等概念。
然而，步子邁得太大的尹明善，遭遇了更慘重的失敗。
自2015到2018年，力帆新能源汽車銷量節節下滑，分別為14874輛、5550輛、7738輛、10166輛。而2019年前5個月，力帆新能源車銷量僅為1011輛，同比暴跌57.77%。
2016年力帆汽車的"騙保事件"，更是雪上加霜。
2016年10月，力帆股份自曝騙保，公告稱：2015年共有2395輛汽車不符合新能源汽車申報條件，涉及中央財政補助資金1.14億元。
節節潰敗的汽車產業，最終將摩托車主業也拖垮了。
2019年，力帆股份實現營業收入74.5億元，歸屬於母公司股東的淨利潤為-46.82億元，同比下降1950%，扣非後淨利潤為-43.95億元，同比下降104.45%。
侃見財經梳理了其歷年的財務數據發現，力帆股份在2019年當年的虧損額，遠超過2010年上市以來10年間的利潤總和。
進入2020年，受疫情等不利因素衝擊，力帆股份的經營狀況繼續惡化。2020年第一季度，力帆股份再度虧損-1.97億元，同比下降103%。
在經營方面， 2020 年前5個月，力帆股份生產傳統乘用車 1160 輛，同比去年下降-92.90%；生產新能源汽車460輛，同比下降-47.73%。
相比經營虧損，巨額債務壓頂、資金鏈斷裂才是力帆最致命的問題。
力帆，到底欠了多少錢？
此前，力帆股份發布風險警示公告表示，目前公司存在持續虧損、負債較高、大額債務逾期、大額資產被凍結、涉及訴訟（仲裁）較多、控股股東流動性短缺等風險。
2020年的一季度報顯示，力帆股份的總資產為182.93億元，總負債157.19億元，資產負債率為85.9%，較2018年的72.9%提升超過13個百分點，負債風險不斷攀升。
不僅資產負債率高企，力帆股份短期償債風險也很大。
2020年一季度，力帆股份流動負債137.22億，其中短期借款77.23億元，一年內到期的非流動負債13.52億元，也就是說其一年內需償還短期債務有90.75億元。而其账面的貨幣資金僅剩10.6億元，顯然無法覆蓋巨額的短期債務。
與此同時，摩托車、汽車銷量持續下滑，力帆股份的造血能力也急劇下滑。據財報顯示，2020年一季度，力帆股份的經營性現金流淨額為-1.2億元。
面對力帆股份龐大的債務最揪心的莫過於，發放貸款的金融機構。
據2019年力帆股份債券半年報顯示，截至2019年上半年，力帆股份銀行貸款127.82億元，非銀行金融機構貸款為104.86億元。
很顯然，對於已經被債務拖入生死存亡境地的尹明善和力帆而言，償還債務才是第一要務。
為了還債，2019年12月，力帆將力帆汽車100％股權以及稀缺的新能源汽車整車生產資質一並作價6.5億元轉讓給新造車企業"車和家"。
另外，力帆還將乘用車生產基地轉讓給重慶兩江新區土地儲備整治中心，預計獲得33.15億元資金。這塊地也是力帆手裡價值最高的一塊之一。
值得一提的是，尹明善的兒子尹喜地不得不賣掉自己曾經的愛車。據一張拍賣榜單顯示，拍賣行對他的布加迪威龍的估值是236萬-275萬歐元，最終的拍賣價格只有227.5萬歐元(大約人民幣1758萬元)。
"烈士暮年，壯心不已"，力帆、尹明善家族當前的處境，非常危險。
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