大眾集團半年財報解析 利潤增長不光是因為SUV？

半年已過，車市寒冰依舊寒。雖然6月車市迎來了不小的好轉，但是今年1-6月國內車市整體同比下跌高達9.3%，對絕大多數車企來說，今年上半年過得十分艱難，而國五清庫換來的6月增幅，也讓所有人認識到了如今車市的嚴峻。

作為全球最大的汽車製造集團，大眾集團同樣沒有逃過銷量下滑的命運。2019年上半年，大眾集團全球累計銷量為5365300輛，同比下滑了2.8%。

但是，在利潤方面，大眾集團卻有著還算不錯的表現，從大眾集團發布的2019年上半年財報來看，大眾集團上半年銷售收入達到1252億歐元，同比增長4.9%；營業利潤為90億歐元，同比增長10.3%。

在銷量下滑的大背景下，尤其是在自己銷量也出現下滑的情況下卻能保持利潤上漲，大眾集團這樣的表現著實讓人刮目相看。那，大眾銷量下滑的原因是什麽？又是憑借什麽導致了利潤的上漲。

旗下多款車型的銷量表現都不好

細分到各品牌來看，大眾品牌有著3.9%的銷量跌幅，奧迪品牌也有著4.5%的跌幅，大眾集團的兩大品牌都有著不同幅度的銷量下滑。當然，作為全球最大的汽車市場，大眾品牌整體銷量的下滑也離不開在國內市場銷量的下滑。

在中國市場，大眾集團今年上半年累計銷量為191.66萬輛，相比去年同期的199.44萬輛下滑了3.9%，多款車型銷量的下滑導致了其整體銷量的下滑。市場大環境首當其衝，在如今這個相對低迷的市場環境裡，在中國市場深耕多年的大眾品牌同樣不太好過。

隨著中國自主品牌的不斷發力，在5-15萬這個價格區間，中國自主品牌已經推出了越來越多綜合實力和競爭力都還不錯的車型，而大眾品牌在這個價格區間內的車型並不少，再加上換代緩慢，在激烈的競爭中銷量自然受到了一部分波及。

隨著消費人群向年輕消費群體的轉移，年輕化、運動化已經是當前車市的主旋律之一，而相對"傳統商務範兒"、定位中年消費群體的大眾品牌並沒有多少優勢。至於斯柯達品牌，在國內市場的競爭力更是逐漸低下。

在豪華陣營，隨著越來越多豪華車企在車型上的發力，和寶馬、奔馳相比，奧迪多款產品的升級與淘汰多少也導致了其市場表現的相對不佳，當然其前景還是值得看好的。

SUV車型是利潤上漲的主要原因

雖然多個子品牌、多款車型都出現了不同程度的銷量下滑，但這並不能否認大眾集團利潤上漲的事實。一方面是斯柯達、賓利、西雅特、保時捷等品牌在全球市場銷售收入的同比增長，另一方面則是因為大眾品牌眾多SUV車型的推出。

相較轎車來說，SUV車型有著不少的溢價，再加上MQB平台的廣泛應用，大眾集團更是能將造車成本進一步壓縮，最終會得到一個非常不錯的利潤率。別忘了，不光是中國市場更熱衷於SUV車型，在全球市場，如今的SUV同樣有著一個非常不錯的市場熱度。

對大眾集團來講，尤其是其旗下體量最大的大眾品牌，在之前能供消費者選擇的SUV車型並不多，更多SUV車型的推出也能滿足不同消費者的購買需求。而且，相比外觀更傾向於"商務範兒"的大眾轎車來講，全新的幾款SUV車型也確實更年輕化、個性化。

除此之外，是基於品牌方面，憑借著全球最大汽車製造商和深耕中國市場多年的頭銜，不光是中國市場，在全球市場，憑借著龐大的市場體量，大眾集團旗下的眾多車型都有著一個還算不錯的市場口碑，而隨著更多新款SUV車型的推出，其實很容易得到消費者的認可。

寫在最後

車市環境整體不景氣，是大眾集團銷量下滑的主要原因，而在利潤更高的SUV車型上的發力，則是它利潤上升的最主要原因。作為全球最大，同樣是大眾集團最為看重的中國市場，更是能窺見大眾集團整體銷量表現的縮影。在如今市場的快速變化下，大眾得進一步依托中國市場，梳理好中國市場的產品線及產品節奏，反之會在利潤報表上很快就有所體現。