PSA在華危機難破 發力電動化遭質疑

創意圖片/新京報記者 王遠征

PSA集團全球多個市場銷量走低，在華銷量暴跌六成，燃油車市場翻身難

近日，PSA集團先後發布了其銷售業績和上半年財報。數據顯示，今年上半年PSA集團全球營收出現下滑，同時在全球多個市場銷量走低，在華銷量更是暴跌六成。

面對在中國燃油車市場的持續低迷，PSA再次強調將發力電動化，或欲押注新能源汽車市場實現突圍。但與競爭對手相比，PSA在華電動化戰略推進緩慢，被業內質疑能否挽救其困局。

上半年中國市場銷量跌62%

7月24日，PSA集團對外發布最新財報顯示，2019年上半年，PSA集團實現營收383.4億歐元，與2018年同期相比下降了0.7%；汽車部門營收達到303.78億歐元，與2018年同期相比下降1.1%。對於整個2019年，PSA集團預期歐洲汽車市場、拉美汽車市場及中國汽車市場的整體增長率分別為-1%、-4%以及-7%，俄羅斯汽車市場整體增長率為+3%。

業內普遍認為，PSA營業收入的下滑，與其銷量下滑不無關係。7月15日，PSA集團最新銷售業績顯示，今年上半年，PSA全球汽車銷量為190萬輛，同比下降了12.8%，原因是新興市場走弱給其海外業務帶來沉重壓力。

數據顯示，PSA集團在多個市場出現銷量下滑。其中，拉丁美洲市場同比下滑29.3%；南美地區同比下滑29.3%；中東非洲地區同比下滑68.4%；中國和東南亞地區同比下滑60.62%。

值得關注的是，PSA今年上半年在華銷量同比下降達62.1%。作為PSA在華合資企業之一的神龍汽車，今年上半年銷量為6.3萬輛，同比下滑60.05%，僅完成銷量目標23.5萬輛的26.8%。7月24日，東風集團發布公告稱，根據PSA財報顯示，2019年上半年，合資企業神龍汽車及神龍汽車銷售有限公司實現收入9.21億歐元（約70.5億元人民幣），同比減少59.7%；期內虧損3.25億歐元（約24.9億元人民幣），上年同期盈利2500萬歐元（約1.9億元人民幣）。

中國燃油車市場積重難返

7月3日，中國及東南亞區CEO兼神龍汽車副董事長高愷霖在接受媒體採訪時表示，中國市場銷售低迷，首先是環境原因，這個市場競爭更為激烈；其次，中國消費者需求、思維變化很快，PSA應對速度不夠快；最後，經銷商網絡也面臨問題，效率不高。

同時，PSA方面認為其並不缺好的產品，但在中國市場沒有傳遞好品牌價值。7月3日，PSA集團管理委員會主席唐唯實接受媒體採訪時稱：“在如何吸引潛在的客戶群層面，PSA沒能傳遞品牌價值，使得客戶沒有得到充分的信息。”神龍汽車總經理羅思博此前也曾表示，產品本身並不是決定性因素，“我們的錯誤在於，此前並沒有正確地和大家溝通PSA在賣什麽產品，沒有好好講品牌故事。”

不過，在業內看來，PSA在華銷量一路走低的原因，究其根本，是車型導入市場過慢、產品定位不清晰等導致的產品競爭力不足。

近年來，PSA集團加大了針對中國市場的新品投放力度，但收效並不明顯。而DS品牌雖在進入中國市場後一直強調其豪華品牌定位，但部分車型的定價偏低也使得消費者不會將其與其他主流豪華品牌做比較。

此外，一位汽車行業分析師向新京報記者表示，作為合資雙方，PSA在溝通決策的過程中缺少對中方的信任，在不夠了解中國市場變化的情況下堅持其在歐洲市場的策略，沒有跟上中國市場發展速度，也是PSA在華逐漸脫離主流賽場的原因之一。對此，PSA方面或將有所改善。唐唯實近日表示：“我們正考慮給予合資公司足夠自主權以更快反應。”

電動化戰略發展滯後

在燃油車市場難見起色，也促使PSA集團急於在新能源汽車市場尋找突破口。

7月24日，PSA方面在披露最新財報時稱，集團的電氣化攻勢正穩步推進，即將推出標致508L PHEV混動車型，並將於2020年推出純電動版標致2008和DS 3 CROSSBACK。

事實上，自去年至今，PSA方面已多次強調將推進電氣化戰略。根據其未來5年戰略規劃，PSA將率先在2019年年底正式投放新能源車型，未來每款新車型都將具備純電動或混動版本的車型，到2025年全車系都將具備純電動或插電混動車型。

然而，這一進度與其他跨國車企相比已明顯滯後。新京報記者了解到，最早與中國消費者見面的將是在11月廣州車展亮相的標致e-2008，而這款車2020年才會正式上市。此外，在部分業內人士看來，PSA電氣化成果仍停留在“油改電”階段。之所以有此言論，是因為PSA選擇在現有平台拓展出新的電動化平台和插電式混合動力平台，而不是獨立的電動化平台。據悉，PSA未來5大品牌旗下的新能源車型和內燃機車型都將在CMP和EMP2兩大平台完成。

“PSA在新能源汽車領域並無十分搶眼的技術，加之在華品牌影響力不足，產品落地速度也不及對手，很難說其能否借助電動化戰略挽救頹勢。”上述汽車行業分析師表示，想要在新能源領域有所作為，PSA還是要先搞清楚其在中國燃油車市場存在的問題和原因。新京報記者 張潔