理想汽車完成C輪融資；造車新勢力7月無一銷量過千

1、造車新勢力7月份無一車型銷量過千

據交強險數據顯示，2019年7月份，中國造車新勢力總銷量僅實現2,375輛，環比驟降了76%，該銷量水準在今年以來僅高於處於春節期間的2月份。造車新勢力三巨頭蔚來、小鵬、威馬7月份共銷售2133輛，佔新勢力總量的90%。不過，新勢力總量低，其單車銷量自然也不高，未有一款車型銷量過千輛。

具體來看，7月份奪得新勢力車型第一的仍是小鵬G3，其該月銷售汽車720輛。同時，小鵬G3前7月累計銷售9214輛，已超過威馬EX5，成為第一。位居第二的是蔚來旗下車型ES6，該車7月份銷售659輛，已接替ES8成為蔚來銷量最高車型，而ES8銷量為153輛，排名第四位。值得一提的是，從企業或品牌來看，造車新勢力中，7月份蔚來汽車銷量最高。而上半年銷量最高的威馬EX5，7月份銷量排名跌至第三位，銷量為601輛。

點評：新能源補貼過渡期結束，7月份開始正式實施2019新能源補貼，出現斷崖式下滑也很正常。

2、理想汽車宣布完成C輪融資

上周末，理想汽車宣布完成5.3億美元（大約人民幣37億元）C輪融資，本輪融資由美團創始人王興領投，其中王興個人領投近3億美元，字節跳動投資3000萬美元，經緯創投、明勢資本、藍馳創投等老股東跟投，李想個人繼續投資近1億美元。本輪融資完成後，理想汽車的估值約為29.3億美元（大約人民幣206億元）。至此，理想汽車累計融資額達到15.75億美元（大約人民幣111億元）。

除了已經上市的蔚來市值為31.05億美元之外，小鵬於去年8月完成B+輪40億元融資，估值近250億元。威馬也於今年3月宣布完成C輪30億元融資，估值超過50億美元（約350億元）。其他造車新勢力公司則鮮有估值超200億。

日前，理想汽車官方還發布消息稱，車主每年付費999元即可成為會員——理想PLUS會員，從而以會員價享受其為車主提供的5項會員權益——免費保養、上門取送車、音樂VIP、無限流量以及消費特權。

點評：雖然理想汽車此輪融資並未改變既有格局，但它與前幾名的差距正在縮短。

3、星途行銷副總賈守平加盟WEY

日前，原任職EXEED星途行銷中心執行副總經理賈守平確認加盟長城汽車，並已在河北保定報到上崗，出任長城汽車旗下高端品牌WEY品牌行銷副總經理負責銷售業務，向長城汽車副總裁、WEY品牌行銷中心總經理柳燕匯報。

賈守平2003年加盟奇瑞汽車，先後在經銷商管理、售後服務、銷售管理、公關傳播、市場行銷等崗位歷練多年，有著豐富的管理經驗。2014年3月，奇瑞控股投資成立凱翼汽車，賈守平擔任凱翼汽車行銷中心副總經理，負責凱翼汽車行銷工作，並主導凱翼眾包造車項目。2017年3月，賈守平從奇瑞轉戰比速汽車，任職比速汽車行銷公司總經理。2018年底，賈從經營陷入危機的比速汽車回歸奇瑞，隨後被調任負責旗下高端品牌EXEED星途的品牌行銷工作。

點評：事實上，今年的自主高端品牌都面臨挑戰，壓力更大。

4、英國公司發明“隱形”充電樁

日前，一家名為Urban Electric的英國公司首次公開了其所研發的UEone升降式充電樁的圖片。

Urban Electric表示這種新式電動汽車充電樁就安裝在城市道路的兩側，車輛在路邊停泊時可以通宵為電動汽車充電，充電完畢車輛開走之後，這種充電樁可以自動收縮至路面以下。Urban Electric總部位於英國，因為發明了這種下一代充電樁而收到了45.2萬英鎊（大約380萬元人民幣）的政府獎勵。據悉，該獎勵來自英國公共機構Innovate UK所創立的一個價值380萬英鎊（大約3215萬元人民幣）的獎勵項目。該項目旨在以不影響城市道路便利性、功能性和觀感為前提開發路邊充電設施，由此打造“清潔街道”。

統計數據顯示，大約有43%的英國家庭（這一比例在倫敦部分地區高達85%）無法便捷的使用電動汽車，原因正是他們的車輛停在遠離道路的區域，而這些區域又無法安裝充電樁。大約有九成的電動汽車用戶使用家用充電樁，而這一問題堪稱“電動汽車推廣過程中尚未移除的障礙”。在向Innovate UK提交的申請中，Urban Electric表示電動汽車“充電難”的問題在英國國內已經對1160萬個家庭造成了影響。顯而易見的是，該問題是一個全球性的問題，但對於其影響範圍到底有多大並無預測數據。

點評：對於車主們來說，顯然更關心的是哪裡可以快速充電，並且容易找到。

欄目主持：梁羅喆