「哥們兒，這什麼車？」
「北京現代菲斯塔。」
「真好看，多少錢啊？」
「這是頂配的，官方售價15.48萬元」……
測試北京現代菲斯塔之前，真沒想到這台家用車會有這麼高的吸引力。幾天時間，每當停留在加油站，停車場，洗車房……總能遇到以上主題的對話。而路人的問答基本體現在兩個層面，一是被高顏值吸引後，對於這台懸掛北京現代車標，以及LA FESTA這串兒英文字母的產品好奇心。二則是好奇心得到滿足之後，對於菲斯塔價格的務實性追問。意外的是，短短一個照面，如實報上的官方售價，最終卻得到了路人們出奇一致的認可……唉，這群只看外表的傢夥。
不過，對於表象的一見鍾情，其實有時候也沒那麼不靠譜……比如這台北京現代菲斯塔。幾天的感受之後，我們將通過這篇測試文章告訴你，它，可絕非徒有其表。
北京現代LA FESTA，中文名 「菲斯塔」，官方售價11.98-15.48萬元。專為中國市場打造，主打運動性能範兒以吸引年輕消費群體，靚麗的設計延續了現代家族一貫的高顏值基因，讓人一眼難忘。
全新設計語言，碩大的」龍鱗式」前進氣格柵，戰鬥風格下唇以及內凹的大尺寸霧燈位，前臉視覺效果還是蠻激進誇張的，而多處鍍鉻裝飾的點綴則為前臉增添了些許精緻氣息。
測試的這台菲斯塔為頂配車型，造型銳利的前大燈組內全部採用LED光源，並集成了轉向燈，夜間的照明亮度和遠度表現都非常不錯。
菲斯塔的車側造型低矮，車頂流線自A柱緩緩下沉連接車尾，造就了一條順暢性感的溜背曲線，配合雙段式腰線略帶弧度的處理，顯得堅實，有形，像一位風度翩翩的運動紳士。
18寸的輪圈也為車側提氣不少，雙五幅式造型黑銀搭配，營造出了不錯的鋒利感。輪胎使用瑪吉斯品牌，型號為225/40 R18，低扁平比設計與其主打年輕運動的身份相符。
車尾屬於年輕性感風格，相比車頭略顯誇張的設計收斂了許多。貫穿式的尾燈辨識度較高，下方的雙邊雙出排氣貨真價實，實際駕駛起來會有非常撩人的低沉聲浪。
尾燈組內部全都採用LED光源，夜間點亮效果炫酷，行李廂上沿的小鴨尾擾流板是個彰顯運動身份的小細節。另外倒車雷達，倒車影像的功能性配備也非常齊全，行李廂採用按鈕方式打開。
北京現代菲斯塔單車測試-外觀設計篇
打開車門進入內部，全黑的內飾配色，讓星星點點的紅色點綴顯得異常醒目，雖然沒有外觀設計具備那麼濃烈誇張的運動氣息，但依舊營造了一股恰到好處的運動氛圍。
碳纖維飾板，金屬質地的裝飾也完美融合進菲斯塔的全黑內飾中，遠觀似乎平淡無奇，靠近細看和觸摸，便能感受到整體裝配工藝和細節品質的精緻用心之處。
底部切邊的方向盤一貫是表達運動特性的手段，菲斯塔也沒有例外。飽滿厚實的真皮抓握手感值得好評，兩側的多功能按鍵布局也非常清晰合理，行車上手十分便利，並配有換擋撥片。
儀錶盤的資訊顯示全面，區域劃分清晰，可以根據不同的駕駛模式變換背景顏色，功能性和炫酷感十足。除了常規功能顯示切換以外，更可以調取車輛G值和圈速計時功能，也是菲斯塔運動特質的細節體現。
10.25寸的多媒體顯示屏採用懸浮式設計，擁有不錯的解析度和觸控操作反應。除了常規功能，系統支持百度CarLife， QQ音樂等功能，並可以通過語音控制車窗，根據空氣水準自動調整車內空氣品質等等，是時下年輕人喜愛的智能化配備。
多媒體螢幕甚至還可以調取渦輪壓力，G值以及扭矩輸出數據，配合儀錶盤的圈速計時功能，讓這位主打運動性能控的家用車即便下了賽道，也可以顯得非常專業。
雙溫區自動冷氣機，座椅加熱/通風，方向盤加熱，無鑰匙進入/一鍵啟動，自動大燈，自動駐車，自適應巡航等等，菲斯塔對於各種舒適性功能的配備十分大方，各個按鍵的手感和位置布局也都便於操作，全面貼心。
四門車窗一鍵升降，全系標配防夾功能，菲斯塔對於便利性和安全性的考慮也足夠用心。
而在主動安全性裝備上，菲斯塔同樣沒有吝嗇。盲點監測，車道偏離輔助，主動剎車功能等等同樣非常齊備，超高性價比特色一如既往。北京現代菲斯塔單車測試-內飾配備篇
介紹乘用空間之前，這條紅色安全帶值得一提，配合座椅中央的紅色線條和縫線，個性，醒目，但不突兀，運動效果滿分。座椅手感的夯實以及對於身體各部位的承托性也值得稱讚，舒適度優秀。
中控台下兩側，菲斯塔細心地墊上了大面積的軟性皮革包裹，也許是為了日常駕駛貼靠的舒適性，當然，也可能是為了車輛過激操作時能夠更多的保護膝蓋，畢竟這是一台主打運動性能的家用車嘛。
乘用空間方面，圖中的體驗者身高1.78m，調整好正常駕駛坐姿之後，頭部還有一拳餘量，表現充裕。
保持前排位置，繼續進入後排。此時這位1.78m的體驗者腿部空間一拳有餘，足夠寬敞。而頭部空間由於車頂溜背造型的影響，剩餘三指，屬於中規中矩，滿足日常使用的水準。
儲物空間方面，菲斯塔無論是數量和容積都比較可觀，尤其是中控台下方的儲物格，寬度和進深足夠，放置手機，錢包票據等隨身小件兒非常方便。另外前後門板杯架/扶手箱/手套箱等位置也可以存放諸多物品。
行李廂的內部平整開闊，開口高度適中，進深也非常不錯，容積為475L。後排座椅支持4/6比例放倒，可以拓展出更加寬敞的行李廂空間。
北京現代菲斯塔單車測試-乘用空間篇
菲斯塔共有1.4T／1.6T（高低功率）三種動力可選，我們拿到的頂配版本採用了一台1.6L渦輪增壓發動機，最大功率為150kW（204Ps）／6000rpm，峰值扭矩輸出為265Nm／1500-4500rpm。
傳動機構方面，菲斯塔全系採用了一台7速雙離合變速箱，換擋效率和速度都非常不錯，並有ECO／COMFORT／SPORT/SMART共4種駕駛模式可選。
萬萬沒想到，按下啟動按鈕的一瞬間，菲斯塔便讓人印象深刻。身後的排氣聲浪嗡嗡作響，低沉撩人。緩緩起步，腳下低扭充沛，方向盤轉動時也手感微沉，初見便似一位性能車的做派。
駛出停車場後按耐不住，深踩油門加速，1.6T發動機的動力機甲狂潮迅猛，轉速驟然拉升超過3000rpm，前輪此時的短暫打滑會讓你不由自主的修正方向，緊接著便是身後排氣的怒吼，伴隨著換擋時刻令人興奮的回火聲。
1500rpm便開始的峰值扭矩輸出平台，加上成熟的動力匹配，菲斯塔在城市路線行駛中也非常輕鬆愜意，遊刃有餘。偶爾加速超車，變速箱動作乾脆，排氣也絲毫不吝嗇自己的大嗓門兒，路線兩側聞聲回眸屬於日常操作。
當然，大部分的時間裡，我還是會選擇SMART模式，聰明的系統會根據你自身的駕駛行為，判斷並自動切換其它駕駛模式，以最大程度的契合你的駕駛需求，而不用勞神費力的按下擋把邊緣的模式切換按鈕。
相比傳統意義的性能車，菲斯塔在懸掛調校方面明顯向家用舒適性做出了妥協。路面上的細小溝壑可以平整過濾，彎道行駛支撐性也比較不錯，拉伸/回彈動作乾脆。不過動作不宜過激，否則前輪即將突破抓地力的嘯響會讓你冷靜下來。
精準的轉向控制和方向盤握感值得一提，進入彎道時，車頭對於駕駛者的指令執行迅速靈活，手中略沉的方向盤扭動時握感充盈，出彎的一瞬間，緊接著升擋後逐漸走高的排氣聲浪，下一個彎道，繼續讓人慾罷不能。加速測試
官方公布菲斯塔的0-100km／h加速成績為7.6s，並以此為性能烙印，相較同級競爭對手而言，的確數據出眾。加速測試中，起步轉速控制在2000rpm左右，鬆開剎車，車輛微微抬頭，便咆哮著向前衝去。
菲斯塔在加速測試初期動力完全機甲狂潮時會有短暫的打滑現象，隨後便迅速恢復抓地力，整個加速過程換擋乾脆利落，動力輸出持續渾厚，最終實測成績定格為6.78s。顯然，7.6s的官方宣傳成績過於保守了點。剎車測試
菲斯塔在日常行駛中有著非常平易近人的剎車腳感，剎車力度線性均勻，即便初次駕駛也非常容易適應。剎車測試中，全力剎車時車頭會有一定幅度的下沉姿態，咬合力度穩定持續，可以給駕駛者充足的自信心。
從剎車測試曲線圖中來看，菲斯塔在剎車測試初期便釋放了強大的剎車力度，超過了-1.35g，之後的剎車G值也一直維持在-1.1g左右波動，配合充足的輪胎抓地力，最終菲斯的剎車測試實測成績為35.99m，數據同樣優異。繞樁測試
繞樁測試中，菲斯塔表現出了極強的操控特質。運動模式下的方向盤在此時更加沉穩，對於腳底油門的反饋也更加靈敏，轉動方向盤進入樁間，紮實的懸掛對於彎間車輛的重心轉移能夠穩穩拉／托住車身，讓人信心十足。配合精準的車頭指向和充裕的輪胎抓地力，菲斯塔在整個繞樁測試中都保持著非常靈活明快的節奏，極有駕駛樂趣。
總結： 如果你個性，潮流，喜愛性能與操控，一不小心被菲斯塔的高顏值吸引，並且順便詢問查閱了車輛售價，可別忘了找機會親自進去摸一摸看一看，最好提出試駕要求，仔細駕駛感受一番，那可就基本沒跑兒了。畢竟在這個級別裡，能夠將如此個性出眾的內外設計，全面智能化的車輛配備，實質名歸的性能表現，極具樂趣的駕控感受這些特質全面整合，並且素質過硬的，目前應該也就是它了。所以請記住，一面之緣的北京現代菲斯塔，可絕非徒有其表而已。
北京現代菲斯塔單車測試-動力測試篇
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